deville72

Comme déjà dit, pas moyen sans clé à choc. Un petit billet à un mécano de centre auto ou un plus gros à Kiloutou.

Il y a ça: https://retrocalage.com/index.php

C'est sur mais si ces pros prenaient la peine de régler ces machines au bon couple, on ne serait pas du tout emmerder à démonter pour bosser derrière eux. J'ai eu le même problème avec des roues serrées à mort par un abruti. Dois-je acheter une telle machine parce que des pros ne savent pas se servir de la leur ? A moins que ... Histoire de revenir chez eux...

Ouais, disons une minute quoi ... Mais quand t'en a chier grave les deux jours précédent, t'es bien content !

C'est ce que j'avais fait tout un week-end à m'esquinter comme un débile sur les moyeux de roues arrières d'une Saxo. Rien à faire ! Le lundi matin, visite du pont S local et entre deux ils m'a débloqué les écrous en 10 secondes avec sa clé à choc... ça m'a couté un p'tit billet de 10 ...

Ah oui! Ses vidéos sont bien mais il vaut mieux couper le son ... !

J'avais un PC 50 en 1968 et mon pote de collège le P 50... M...de, ça rajeunit pas !

En fait quand on dit graissage par barbotage, il ne faut en général pas croire que le vilo trempe dans l'huile. Ce serait trop "dur" de taper dans l'huile en delà de 1000 tr/mn. En général il y a une cuillère solidaire de la bielle qui à chaque tour prélève un peu d'huile dans le carter et en projette un peu partout. De cette façon le vilo avec sa tête de bielle n'est jamais noyé dans l'huile.

Ben le reste aussi ... La même vidéo avec autos et nanas d'aujourd'hui, non merci...

Moi aussi j'adore, surtout pour les jolies filles ... On peut le dire ou la patrouille va encore me rattraper ?

Normal, la BX était une vraie Citroën à suspension hydraulique... Je m'éloigne du sujet peut être ?

Salut à tous, On ne joue pas tous dans la même cour mais bon.... https://newsdanciennes.com/malus-2024-la-voiture-ancienne-comme-vrai-refuge-pour-le-plaisir-de-conduire/ A méditer... ou pas ?

Il a tout fait ce V8 ... https://fr.auto55.be/retro/3531-restauree-sirene-dalerte-aerienne-chrysler-de-1956

Si j'avais à installer un bouchon, ce serait seulement un de ce type: https://www.summitracing.com/parts/rnb-090-045cd?rrec=true C'est le seul que je vois avec le filetage fendu pour récupérer vraiment tout le fond du carter.

Je ne sais pas si vous avez remarqué mais pour moi les leds ne diffusent pas assez dans leur environnement. Quand vous suivez une bagnole bien moderne et bien couteuse, tant que vous êtes dans l'axe on voit ben les feux leds qui "pètent" bien. Dès qu'on s'en écarte la visibilité descend très vite. Et de côté j'en cause même plus alors qu'avec des ampoules à incandescence l'angle de vision est nettement plus large. Donc ma Cad reste en standard avec ses loupiottes conventionnelles. il n'y a que l'éclairage du coffre que j'ai passé en led pour cause d'accessibilité à la glacière à bières dans les rassos...

De rien...

C'est sur, on ne se comprend vraiment pas du tout. Bon courage pour la suite, moi j'abandonne. J'essayais juste de faire comprendre que 4 H4 ça ne se fait habituellement pas. Et bien sur qu'on ne monte jamais une H1 dans une optique H4. Là tu trouves pas qu'il y a un léger problème de disposition des poles ?

Bon, fais comme tu veux. Je ne suis même pas certain que la combinaison que tu as dessinée (avec les 2 pôles "avortés" pas centrés au milieu des 4 phares) passera au CT si jamais le gars est pointilleux.

Pour les phares intérieurs (phares), il aurait fallu des H1 tout simplement. Quand il y a 4 phares, c'est 2 H4 seulement, pas 4. Tordre la cosse d'une ampoule H4, y a pas mieux pour péter le reste de l'ampoule et attention au court circuit. Vaux mieux prendre un connecteur pour H4 et ne pas utiliser le fil devenu inutile. https://www.amazon.fr/Connecteur-Broches-Remplacement-Réparation-Automobile/dp/B0BQJ22N8F/ref=sr_1_6?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&keywords=connecteur+H4&qid=1698158846&sr=8-6

Moi aussi ... ... je sors...

ça c'est moins grave que de devoir faire le plein de tous les trucs dans le garage....

Voilà, affaire classée, le suspense devenait insoutenable !

ben pour moi c'était pas un Pertronix mais un erzatz et le module se mettait en lieu et place des rupteurs. il comportait un réglage pour couper l'allumage dans les tours. Par contre sur les autos avec fil résistif pour alimenter la bobine il faut faire gaffe au choix et au câblage. Sur ma Cad le fil résistif fait donner 9 volts, donc bobine en 9 volts si on ne modifie rien. Elle est alimentée en direct seulement quand le démarreur est enclenché.

Ben le module d'allumage bien sur, petit truc qu'on met dans l'allumeur... https://www.rockauto.com/fr/catalog/buick,1967,riviera,7.0l+430cid+v8,1319059,ignition,ignition+conversion+kit,11340

Pour moi ça sent le module claqué... J'avais mis ce genre d'allumage et puis un jour, coupure net du moteur sans prévenir. Le truc n'avait pas un an ...