Cal3b

Mais comment tu vois la chose en fait ? déjà as tu les moyens et l'envie de dégager un " budget restauration " ? y'en a pas forcément pour des milliers d'euros si tu veux juste la rendre roulante et fiable dans un premier temps... prévois un bon 2000 euros ( vidange boite moteur pont radiateur + refection carbu + nouvelle pmpe à essence et divers durites + plaquettes de freins et une betterie) dans un premier temps ( hors papiers règlementaires et assurances ) et après selon tes ambitions et l'état de la voiture ( genre si telle te lâche en route lors d'ue balade ) entre 30€ et 1500€ par an. 1500 si tu veux changer genre les silent blocs et divers conneries, refaire les freins sérieursement, les croisillons et divers imprévus. les pièces sont bon marché mais le port coute cher et si tu le fais toi même ça peut se faire, sinon mini 500€ par intervention en passant par un pro. negocier oui, mais on siat pas combien elle en veut si elle sait ce que ça veut ou si elle a les factures d'import pr exemple... pour mi c'est mini 10000 euros la valeur de cette voiture.

purée je suis balèze

ce sont les marques blanches qu'il y a sur les pneus quand ils sont neufs... ils ont l'air neuf les pneus..

je ne sais pas comment on peux dire ça avec si peu de photos. c'est pas parce que c'est couleur rmaron que c'est bouffé par la rouille. chaque membre pourrait faire une photo des dessous de sa ou ses voitures pour comparer. faut mentionner les freins arrière et le frein à main aussi qui sont un peu une plaie à refaire...

j'ai cru a une immat' fr sur format US tu vois...ce serais con qu'elle soit pas immatriculable.

Désolé je comprends pas. tu veux faire un essai sur route. Un essai de quoi ? voir si l'ABS fonctionne bien ? C'est une ancienne dans un état inconnu que tu sors d'une grange ! Si elle t'intéresse alors si elle roule tant mieux, si elle roule bien encore mieux, si elle roule pas tant pis ce n'est pas compliqué à démarrer. Sinon y'a que de la rouille de surface sur les photos, autant dire rien. Un modèle avec pc chrome en bel état c'est allègrement 20.000 euros. tu veux faire une restauration totale ( au vu des questions sur la "rouille" du chassis ) ? alors prévoit genre 20000 euros de plus Tu veux la faibiliser pour rouler sans plus le dimanche ? alors une bone révision complète ( pont boite moteur.. si tout es en bon état ) prévoit un 500€, changer les joints, les silent blocs 300 de plus, une vidange du radiateur avec un traitement au vinaigre ( 20€ ), les pneus ont l'air bons, un bon nettoyage et ça roule...

ben combien elle en veut ? comme ça on peut rien te dire.. si t'en veux pas moi ça me branche lol ah oui.. tu veux pas être emerdé avec une ancienne ? ben prend pas d'ancienne. t'auras TOUJOURS un truc à faire dessus.

bon j'ai pas forcement de bonnes nouvelles. 4000 est pour eux plus raisonnable au vue des photos et encore ce serait un minimum. Par contre sans voir le véhicule ils ne peuvent s'engager plus en avant : si c'est pour te dire ok pour 3500 et qu'à l'arrivée les dégats sot plus étendus que ce qui apparait sur les photos...

je vai aller les voir, de toute façon ce n'est pas parce que le prix est discutable que le boulot l'est. il n'y a rien de mal a discuter un devis pour trouver le moins cher pour un travail de qualité, c'est normal.

Ah ouais... Mais la carrosserie c'est assez cher. 4000 me semble un bon prix. C'est même pas ce que je vais mettre dans la Hurst. il me faudrait des photos en plan d'emsmble pour pouvoir situer plus exactement les zones à refaire et pouvoir discuter avec eux du prix Mais 2500 me parait assez bas même si, pour tout ce qui est sous le véhicule et les parties qu'on ne voit pas c'est de la grosse tole pas dur à souder. Moi je suis allé montrer mon corbi à un carrossier dans le nord, le corbi doit avoir 20 % de ce qu'à ton véhicule et le mec me demandait 10,000€.. Oo bien sûr j'ai dit non.

dis moi combien on t'as demandé, combien tu aimerais pas dépasser, ce que tu pourrais fournir comme patchs (si il y en a de dispo) et je regarde ça. je te garantie pas mais on peu essayer.

combien il te demande ? tu serais prêt à la descendre sur toulouse si on te propose un tarif correct ?

avec tous ceux qui'ils m'ont pris il ont de quoi venir

tu parles ! c'ets vraiment un truc mal fait chez eux par contre. s'il manque un papier de merde et bien il te renvoient tout ( et gardent les timbres au passage .. ) et tu doit te retapper l'attente.. Moi c'était la preuve de propriété.. ( on dira que sur le 846A y'a le nom et prénom hein.. mais bon.. et vu qu'en théorie on ne peut plus immatriculer avec des docs douaniers pas à son nom.. ) donc je l'ai pas renvoyé ça me gonflait je le ferai plus tard...

c'est parce que les symboles quoi qu'on en dise, sont toujours très importants et très forts. il y a eu exacteemnt le même cas dans ma famille, sauf que l'arbre a du être enlevé sur descision du maire ( car planté dans un cimetière ) et ça a été assez loin.

Dernièrement, mon Imperial était garée dans la rue devant chez moi à Toulouse. J'ai eu la bonne surprise le lendemain matin de constater que les emblèmes chromés, les rétrovisteurs, un cache de phare avaient étés repeints en noir à la bombe... Alors oui, ça m'a pris 5 minutes et de la paille de fer pour virer ça mais j'aurai bien aimé être là au moment ou le petit con le faisait. Parce que même si ça n'aurait rien changé dans l'instant, lui faire comprendre, lui dire que c'est totalement con ce qu'il vient de faire aurait peut être servis plus tard.

et par curiosité ( peut être malsaine ) quelles ont été les conséquences de cet accident de la route pour la conductrice ?

voilà.

en fait c'était un partenariat qui n'a à moitié abouti avec Chrysler. ils devaient faire une bagnole un peu préparée et ils ont fait de la merde comme d'hab'. la mienne ici : http://www.dreams-cars.org/forum/topic/19284-chrysler-300-hurst-1970/

n'empêche, ces culs-terreux, en plus de massacrer des zanimaux ils ont suffisamment le temps de glander pour remonter une auto. bon boulot ! je sais pas où tu trouves tout ce temps !

les canalisations en cuivre sont pas interdites ?

Alors je ne vais parler que pour mon cas, un 8 3/4 mopar car je ne connais pas le reste Il existe une pièce qui permet de remplacer le crush sleeve d'origine, en fait un sleeve qui ne fait pas "crush". http://www.doctordiff.com/8-3-4-489-case-crush-sleeve-eliminator.html et après faut juste jouer avec des cales comme tu as dit. ce qu'on avait fait, on a pris le vieux crush sleeve, on a mis cette pièce à coté et égalisé avec les shim. puis après c'est essai comme on peut avec la petite clé dynamo et la pâte à mettre sur la couronne et le pignon...

tu dois bien pouvoir trouver un crush sleeve eliminator ou le faire faire si tu as un ami tourneur fraiseur non ?

ok. Pour la modif et l'assurance, oui il existe des assureurs qui acceptent les modifications, j'en connais aussi ce n'est pas si rare. Le problème je pense serait en cas d'accident, pas d'un accident tout con ou tout seul contre un arbre, mais un truc grave et là on ne sait pas comment ça se passe ou si tu es bien assuré dans tous les cas et non pas juste au tiers ou je ne sais quoi.

félicitations serge ! mais la voiture n'est pas déjà en France ? que va t-elle devenir ?