Cal3b

elle est arrivée ( ou arrive... ) j'irai la cherche surement la deuxième semaine de janvier

J'ai deux 846A, sur l'un d'eux, la mention " 4 mois " est rayée et remplacée par 1 mois. Sur l'autre c'est simplement rayé. Je me demande à ce sujet ce que vaut un simple coup de stylo sur un document officiel. Parce que sinon on peut se mettre a rayer n'importe quel document et arguer du fait que c’est un autre fonctionnaire qui l'a fait. Pour le CT, on s'en fout ça n'empêche jamais de rouler.

ah d'accord !!! c'est pour ça le jeu video !! http://en.wikipedia.org/wiki/Postal_%28video_game_series%29

dommage y'a l'air d'avoir de beaux modèles. C'est un corbillard à un moment ? ( la photo avec les tentures ? )

merci pour le tuto pour reproduire les pièces !

Moi le port d'armes, je suis à 100% pour mais dans le doute de tomber sur un con je suis à 100% pour son interdiction. C'est comme la peine de mort, je suis à 100% pour, mais tant qu'il y aura des erreurs judiciaires et des situations compliquées, alors je suis contre. Comme le disait Desproges, on peut porter n'importe quelle arme, mais pas avec n'importe qui. ou alors Coluche je sais plus...

Je suis d'accord là dessus. et aussi sur un contrôle très sévère des professionnels de santé jusqu'aux chrirugiens, avec une description des actes et une tarification adéquate. Parce que j'ai des exemples précis et vécus avec des bénéficiaires de la CMU ( dont j'ai fait partie sans jamais abuser je n'ai pas aller chez le medecin ou un hopital parce tu n'en sors jamais après ) chez lesquels j'ai personnellement jeté des sacs poubelles de 100 litres de médocs inutilisés, ou les dispositifs médicaux fournis gratuitement sont perdus, cassés, donnés la semaine suivante... à multiplier par X personnes. Les études sembles démontrer que la farude des particuliers n'est pas majoritaire ce qui je suis disposé à croire pour travailler à côté des hôpitaux, mais faut bquand même se penscher sur les abus ( détourner une boite de doliprane c'est pas gênant ). Là dessus vient se grefer la contradiction entre l'humanité et la rigueur voulue : les cons, qui se foutent de tout, casse ou perdent le matos donné, prennent pas leur médocs ou les perdent, jettent, en abuse.. on fait quoi ? on va pas les laisser mourrir non plus.

aucune idée !! je vais déjà voir comment c'est fait et si il est possible de ' jouer " sur la structure. peut être en chauffant la fibre je ne sais pas.. ou alors poser un renfort qui viendrait tenir la fibre et l'empêcher de bomber...

Les prix des soins en général sont extrêment chers, même en france mais ça tu ne le vois pas parce que c'est ton voisin qui le paye quand il n'est pas malade. Il ya des médicaments qui coutent 20€ lorsqu'ils sont remboursées par la sécu et 3€ quand ils tombent dans la catégorie déremboursés. Des seringues de traitements de 1 ml à 1600€ ça fait aussi un peu cher je pense. La médecine se cache derrière la générosité affichée du serment d'hyppocrate pour justifier tout et n'importe quoi ( parmis le plus beau aussi faut le reconnaitre ) ainsi que sur une ignorance du grand public entretenue ( et pour cause ) sur tout ce qui touche au coprs humain afin de conserver un brouillard permattant de facturer au plus fort la moindre intervention et surtout de faire jouer la corde sensible à la moindre critique, à la moindre question. Bref, j'ai du mal à cerner la position des américains là dessus quand même, la santé est un droit pour chacun et un devoir pour l'Etat et ceux qui font voeux de s'engager dans cette voie sans devoir obligatoirement tomber dans les travers que l'on rencotnre en France où tout est presque gratuit. il est normal de payer un peu : quand la pharmicenne me fait des yeux ronds comme si elle voyait un fantôme parce que je lui dit que j'ai pas de mutuelle pour payer un médoc à 0,99€ faut pas déconner non plus. ça devrait être obligatoire de payer quand il reste que 1€ à donner.

J'irai bien aux USA pour les armes , je serai peut être plus en sécurité qu'à Marseille.

Ouais la Taxe sur la Valeur Ajoutée pour un truc importé qui n'a de " valeur ajoutée " que le fait d'être taxable.

Merci à tous pour vos contributions. intéréssante cette 300 " hurst equiped " parce que si déjà les 300 hurst n'ont pas le hurst shifter ça doit être une transformationsintervenue après la vente de la voiture.. Je sais qu'il y en avait une à vendre en belgique, toute restaurée il ya qqes années. Je pense qu'il y en a une bonne vongtaine en norgège ou suède... et pour l'instant je n'e nconnais pas d'autres en France. GB en a une à vendre mais elle est toujous aux usa.

Bah t'en a rien à foutre. Achète la caisse, désosse là, découpe là et hop pas besoin de CG chez le marchand de ferraille pour des morceaux de voiture que tu as récupéré qqpart qui n'es pas chez toi et tu ne c'est même pas ce que c'est. On va bien rire quand si un ferrailleur te réponds " non mr je ne veux pas acheter votre ferraille, mon patron sera bien content de ne pas racheter du fer sous évalué pour le revendre plus cher ailleurs ". Les flics ? ils vont venir, comme quand ils viennent chez les gitans ici, voir que ce qui est fauché soit bien fauché dans les règles et repartir. Le pays est en crise, leur systèmes merdiques s'écroulent, tant pis pour eux. Toi, vends ta ferraille, tu l'auras pas volée c'est tout ce qui compte.

Bon je copie mon sujet sur le forum de corbillard, désolé pour l'originalité mais je me rattrape avec la bagnole Cette fameuse chrysler 300 Hurst. Un peu d'histoire autour de la bagnole. Cette voiture est un retour des " Letters series " sans en être une au sens propre. Les Letters series sont des voitures de luxe, performantes, construites à très petit exemplaire chez chrysler entre 1955 et 1965. 5 ans après la dernière letter 300, chrysler veut remettre ça et c’est dans ce contexte que la 300 Hurst voit le jour. Elle correspond à ce qu'est une Letter serie, mais officiellement ce n'en est pas une. Une bagarre entre pro et anti a toujours lieu a ce sujet ce qui fait vraiment de cette voiture un modèle à part. La descision de lancer ces 300 Hurst a été prise alors que les 300 étaient déjà en cours de production, ce qui explique beaucoup de choses, notamment les différences dans les VIN, le code A12 n'apparaissant qu’après le n°200000, avant il y a juste le code Y39, special order ; que le nombre soit incertain ( 485 ou 500 exemplaires ). Pire, chrysler pensait que Hurst assurerait la promotion de ce modèle et n'en a jamais fait la publicité, les vendeurs automobiles découvraient en fait les 300Hurst quand elles arrivaient sur le camion de livraison ! Alors il y a eut un projet originel, qui était de poser, dans cet esprit de performance, un carter d'huile plus grand, un système d'allumage plus performant et un levier Hurst, mais cela n'a jamais été réalisé. Donc voilà ou on en est en 2013. Les 300 Hurst ont été construites, faut les trouver. Sources : http://en.wikipedia.org/wiki/Chrysler_300_letter_series http://hooniverse.com/2013/05/03/hooniverse-obscure-muscle-car-garage-the-1970-chrysler-300-hurst/ http://www.chrysler300club.com/stories/KrausHurst/Kraus300Hurst.html http://fuselage.de/index.html?http://www.fuselage.de/chr70/ Bon, ça faisait un moment que j'en voulais une, à peu près depuis aussi longtemps que l'imperial ( sa " grande sœur " la seule chrysler plus chère que la 300 hurst et destinée à la clientèle la plus riche ) mais si l'Imperial est très rare, la Hurst encore plus bien qu'on en voit plus souvent en annonces. Le tout est d'en trouver une à la fois à un prix correct et dans un état correct. Ce qui fut le cas. La voiture est dans son jus, comme le dit le vendeur : " drivable but in need of restoration ". donc voilà les quelques photos de l'annonce : C'est pas mal. En plus ça ressemble vraiment à une Hurst. Mon soucis était de vérifier que ça en est une vraie. J'ai donc demandé au vendeur les photos des détails de la voiture. intérieur d'imperial 70 avec la seule couleur disponible pour les hurst : Les roues en satin tan : le systeme d'ouverture de capot, le baquet intégré arrière ( que l'on voit plus haut ) etc... Cette voiture sembla avoir été repeinte, ou devait l'être ( enfin j'ai pas trop bien pigé ce que m'a dit le vendeur ) ce qui explique qu'il manque les marquages vinyl autour de la voiture et les emblèmes " 300H " sur le capot mais ils sont dans le coffre. Le moteur, le fameux 440 TNT : Les defauts : 1 panneau de porte non placé ( mais qui serait dans le coffre.. ) la rouille autour du coffre : les fameuses parties en fibre de verre qui se déforment et qui ont valut à chrysler un bon nombre de lettres de réclamations : un fond de coffre pas au mieux de sa forme.. Mon plus grand soucis était donc de déterminer avec certitude si c'était une vraie, parce que bon, même si il a peu de chances que qq'un ce soit amusé à transformer une 300 en 300 hurst au vue de la confidentialité du modèle, un homme averti en vaut deux. Donc le VIN : et là on trouve de tout... Sur internet aucune information n'est affirmative parce qu'en réalité on est sûr de rien. Sur les sites de référence permettant de décoder les VIN le code A12 est le " hurst package " mais toutes ne l'ont pas. En fait il ne sera appliqué sur les voitures qu'à partir du n° 200 000 environ. J'ai pu déterminer que c'était une vraie grâce à des spécialistes en France et aux USA. Certains étant membre du club 300, ils ont reçu un magasine dans lequel le club a fait le recensement des 300 Hurst connues ( 250 sur 500 ) par VIN. Et donc la mienne est là avec le nom de soin propriétaire original ( mon vendeur ne l'a gardée qu'un an ). voici les liens de la copie du magasine : http://img855.imageshack.us/img855/566/5dza.jpg http://imageshack.us/a/img20/2969/wa1u.jpg http://imageshack.us/a/img819/3231/m182.jpg Merci à Phil64 du mopar owner's club et à Karl Pippart qui a réalisé ce recensement des 300 Hurst et qui est disponible pour répondre à mes questions. Donc voilà. je l'ai donc achetée et elle est arrivée chez le transporteur là. Nous attendons le title qui n'avait pas été envoyé avec la voiture...

Non je l'ai dégotté sur la bay en douce. j'ai eut pas mal de chance de l'avoir. En plus comme elles sont rares, elles sont assez connues toutes. J'avais un doute sur l'authenticité mais elle fait bien partie des 250 restantes répertoriées aux USA.

ça fera déjà 4 ans que j'ai cette voiture ! ça passe à une vitesse... Bref, pour lui tenir compagnie, je fais venir sa petite sœur ( en gamme), une Chrysler 300 Hurst 1970 ( uniquement proposée en 70 à 500 ex max ).

bof, situation merdique comme d'hab' je dirais, qui finit comme d'hab' Qu'ils les bouffe ses bagnoles et s'étouffe avec.

Oui July écoutes les je suis dans le même cas que toi. J'apprend à souder. A mon avis, au vu de ce que j'ai fait pour l'instant, à l'arc faut oublier tout ce qui est en dessous de 1,5mm, c'est très bon pour ton chassis, pour les cages, les supports en gros dès que la tôle fait 1,5 / 2 mm tu peux yaller y'a pas besoin d'autre chose. Faut quand même faire gaffe à la déformation de la tôle, souder des points aux opposés et ensuite rejoindre mais pas trop vite. Tu peux te fabriquer une pointeuse avec un vieux micro ondes, je l'ai fait et ça marche pour les tôles très fines, mais je ne sais pas si avec du 0,8 / 1 mm ça irait car là ce serait trop gros.

il est trop fort ce phil !

quel est ce produit que l'on met sur les soudures stp ?

C'est une question de génération. ( et accessoirement toujours le même débat ) sur la " marche " des autos ancienes. Certaines se font plus vielles, plus rares et la valeur augmente petit à petit au fil du temps. ( et parfois la valeur plancher même par exemple pour les charger ou une épave se vend mini 10K$ ). En plus Cadillac est un mauvais exemple car largement répendu et il y a souvent de bonnes voitures pour pas cher. Si tu tapes dans les moapr par exemple c'est vraiment rare ( et ça ne veux pas dire que ce soit mieux traité ) et en bon état ça vaut un paquet de pognon. C'est le même débat sur les Cx ( une TRS T2 diesel peu kilométrée c'est introuvable et super cher ) ou les wagons : personne en veux ( voulait ) et ça partait pour rien, mais un bon wagon fury 70 en bon état ça vaut plus de 5000€. Le raisonnement coupé = plus cher que 4door ou plus y'a de portes moins c'est cher, ou cabrio plus cher que coupé est pas le bon, c'est just un système de valeur qui te correspond.

Tu l'as fait passer en quelle année ? CT collection = 5 ans peut importe ce qui est écrit sur la CG car il y a eut un labs de temps pendant lequel les CT ne savaient pas et indiquaient 2 ans par défaut ( j'ai le cas ). Si tu l'a passé en 2010 alors -> 2015. Mois j'ai passé la CAD en 2009, j'ai une CG écrit Ct en 2011 et un macaron lui aussi pour 2009 mais je ne repasse qu'en 2014.

ouais moi aussi sur le périph toulousain. en fait j'ai rien compris à ce que j'ai vu...

pour l'import j'ai du faire une expertise. On m'a donné les coordonnées d'un expert " express " à 45€ " l'expertise ". il te demande combien t'as payé la voiture, combien couté l'import, 2/3 photos et t'a la valeur du véhicule. c'est tout.

et ça à fonctionné ? parce que j'ai connu ça aussi : purge ok, la pédale devient dure mais quand je test en démarrant, rien, ça ne freine pas. ton booster est neuf aussi ?