Cal3b

va acheter un bouquet de fleurs à ta copine. ça vaut pas le coup pour une bagnole ( si tu prend ta relation au sérieux ).

ouais essaie à la clé à choc. si ça bouge pas essaie dans le bon sens...

t'as pas blindé la voiture de pièces et roulé en pente sur les 500 km avec une fuite à un joint ?

quand on pense qu'en 2013 Renault ose commercialiser son Kangoo avec 70 km d'autonomie...

on arrêterai de produire des joints dégradables... Enfin, faut bien vendre des pièces auto...

c'est juste bien fait en fait... pas comme sur nos européennes. si tu perds le bouquin tu fais plus rien. là c'est écrit sur la tige.

bien sûr mais pas à ( très ) faible vitesse. c'est solide qd même. par contre 10km/h je sais pas ça me parait un peu élevé, 5 je dis pas... si tu as entendu un bruit je dirai que c’est pas trop bon ( pas ua point de s’engueuler avec sa copine ). La seule comparaison que j'ai c'est avec ma Polara quand je devait la bouger sans freins, je manœuvrais à faible vitesse et je mettais en park et y'vais aucun bruit la voiture bloquait directement. La cale vient se loger dans une sorte d’engrenage autour d'un axe dans la boite.

tu vas la chercher ou ? parce que si c’est chez SDV il peuvent te prêter des trucs de base ( genre cables de démarrage et pour gonfler les pneus ça doit être possible à vérifier ) et la station essence est pas trop loin à pieds. prévoir des collier de serrage et de la durite à carburant aussi. après, 1 litre d'huile, 1 litre d'huile de boite et de frein qques outils de base ou simplement un bon coffret de tournevis à cliquet qui fait tournevis droit et 1 pince .

exactement, un trait au bic n'est pas une mention officielle et n'a aucune valeur. ça pourrait être n'importe quoi, sur mon 846 on dirait une signature en fait, c'est même pas un trait droit et ça ne rature rien du tout. si ils veulent que ce soit clair, il existe des solutions simples et claires comme remplacer le 4 par un 1 ou un 0 par exemple... je préfère penser que nos amis douaniers et policiers font de la résistance passive et que comme ils adorent nous voir rouler dans nos vieilles caisses, ils maintiennent le flou au possible tout en appliquant les mesures qui leur sont demandées.

fallait acheter une DS Comet on t'as dit que c'était mieux !

nickel !

il y a deux pièces fragiles : d'ailleurs y'a des kits si c'est le actuator rack ( le plus gros ) qui est cassé c’est un peu plus chiant à remplacer mais pas infaisable. Je l'ai vu sur ma corvette mais je n'ai pas sur démonter la partie de la colonne à cet endroit. heureusement qu'il n'était pas cassé. si c'est le plus petit c'est très facile. il se peut que ce soit sorti de son logement aussi.

c'ets comme les corvettes alors ( et peut être chevy en général alors ) tu dois avoir donc un ignition switch aussi. faudra que tu démonte un peu plus pour le pignon de la lock plate car normalement il est commandé par un petit engrenage fragile si je me souviens bien.

salut, j'ai pas trop compris ce que tu as fait avec la direction. le flector de direction tu le niques pourquoi ? c’est pas ça qui te bloque ta direction. qd tu a viré ton barillet, tu as quoi derrière ? juste un encoche rectangulaire en métal dans laquelle vient se loger le barillet ?

Pour la 300 Hurst, en plus d'avoir laissé la fenêtre ouverte aux USA ( fermée au havre avec une bache et du bon vieux scotch marron.. ) ils n'avaient pas sur ouvrir le capot. Faut dire que c'est spécial, il y a 2 fermetures sur les 300 Hurst : le loquet classique et les 2 fast machin sur les cotés. ils m'ont dit que la voiture démarrait pas mais en fait ils ont même pas cherché à ouvrir le capot. la batterie était neuve, branchée et à démarré. si c'est cela alors ce n’est pas dur. un petit roulement dans le switch a du se barrer avec le temps et se mettre de travers empêchant le mouvement de la came dans le switch. par contre faudra voir comment ils ont " cassé " le neiman.

c'est pas un neiman qui va couter bien cher de toute façon, ni tout ce qu'il y a dans la colonne... j'ai refait celle de la corvette y'a pas longtemps. une question, il y a un igniton switch la dessus comme sur les corvette ? parce que moi le pb venait de là. c'est une saloperie fixé sur la colonne de direction avec une came reliée a neiman. quand tu met la clé et tourne la came avance ou recule de façon a faire contacte ( ou pas ) et démarrer l'auto ou l'éteindre en poussant sur un loquet dans le switch. Ce loquet coulisse à l'aide de roulements ( de petits cylindres ) qui se barrent de leur logement et donc le loquet ne coulisse plus et tu peux plus tourner la clé dans le neiman. Mode voleur : pour démarrer une corvette sans clé, tirer ( ou enfoncer je sais plus ) la came au dessus de la colonne de direction mais faut pas être gros pour passer... le pb c'est pas que le neiman ai cassé, ça arrive, mais c'est que ça se produise pdt le transport lors de la prise en charge de la voiture. A eux de s'arranger.

tu vas voir c'est simple ( si c'est idem que sur une corvette ). le lock plate compressor est pas trop utile, au pire il faut être deux ( une qui appuie et une qui met le circlip ) mais le wheel puller moi j'en ai eut vachement besoin. au pire fabrique en un c'est pas dur. J'ai tenté avec un arrache rotule mais ça ne venait pas mais surtout à cause de mon volant je ne pouvait pas le fixer comme je voulais. alors casser le truc je vois pas trop comment faire... ou alors tu casse/tord plein de truc dedans... en fait le blocage c'est une tige en fer qui se met dans une des encoches de la lock plate.

c'est " mojito "

je ne sais pas si c'est compatible, mais on va bientôt ferrailler une supercinq automatique si tu veux...

hum le pont puisse l'huile tant et si bien qu'on est pas sûr d'avoir roulé avec un niveau correct dedans, il manque 2/3 bricoles mais pour l'instant ça va... je verrai plus tard quand je l'aurai sous les yeux. à mon avis une petit surprise sur les bas d'ailes arrières à venir...

Mon pote l'a nettoyée et lavée un peu, arrangé l'intérieur.. elle a déjà meilleur mine.

et en plus le coffre est dans le même état que la tienne..

Merci à tous ! Pour les véhicules sur le parking, en effet les copains avec moi les ont aussi reconnus et bcp étaient là l'an dernier, deux hummer aussi et une autre mustang.

Au fait, une idée de comment redresser ce poc sur le parechoc arrière ? je peux aller soit chez un carrossier ou chez un pro qui travaille le fer s'il est peut être mieux équipé... mais il y a t-il un risque pour le chrome de taper dessus ( par l'intérieur ) par exemple ?