Cal3b

Et le frère du grand père de ma future à perdu un oeil comme ça aussi.

il coutait combien ce moteur ? j'ai pas vu le prix sur le site.. Oo

on peut le louer en plus !!! :megatop:

encore faut il revendre la boite... déjà une th400 ça se vend pas ..

pas d’alcool dans le frigo ? putain j'y fout pas ma caisse !

et à l'extérieur ça donne quoi les patchs que tu viens de faire ? il faut poncer j'imagine...

tu viendras faire con coffre après ? c'est quand même une 300 hurst tu peux pas refuser

comment ça crame si tu vires la batterie ?!

ça fait pas 15 jours là ?

je ne le trouve pas très cher en tout cas.

non. Un pont c'est pareil que n'importe quelle pièce avec de l'huile dedans. et d'ici que y'ai du jeu en vidangeant.. entre remplir et vider.. c'est pas expectionnel par contre ça vaut vraiment le coup d'y mettre un bouchon de vidange. je pige pas pourquoi y'en a pas d'origine. Ce qui casse les pignons c'est de rouler trop vite sans huile et un mauvais montage des engrenages.

Non pas un réservoir de laguna ! J'aimerai refaire le même réservoir que l'origine mais en PVC. Histoire ne ne plus être emmerdé par la rouille et la déterioration dans le temps. Je garde celui d'origine aussi, on peut le remonter qd on veut. C'est le pb de la collection d'anciennes. on restaure, mais quand on est en possibilité de résoudre un problème qui s'est posé à l'époque, doit on y répondre quitte à modifier son auto ?

^^ Le CT pas de pb ouais je fais ça après

Merci c'est gentil.

ah intéressant ! tu sais combien ça couterai ? je pourrai bénéficier de ton contact ?

Tu sais quoi je pense toujours à toi quand je vois mon fond de coffre Franchement tout est pourri. j'ai fait des photo avec un appareil de qualité tu va voir.. La restau carrosserie oui, mais petit à petit car les carrossiers sont surbookés et au black rien n'avance. L'avantage c'est que sur Toulouse il y a plein de contacts. Le prochain truc que je fais c'est remonter la vitre conducteur correctement, le moteur elec fonctionne mais le mécanisme a été démonté. Après je vais déjà bien refixer le capot et régler les fixation correctement. Dès que j'ai la CG et le CT j'irai chez un ami métallier qui va me dire ce qu'il peut me faire comme pièces de remplacement pour ce qui est pourri. la la partie droite.. : oui y'a un gros trou juste au dessus du longeron. devinez ou la flotte allait ? Dedans ! vue d'ensemble... Ce qui m’embête le plus c'est de virer le réservoir car ça veux dire immobiliser la voiture pour travailler. Je pense mettre un bidon d'essence à l'avant le temps de l'opération histoire que la bagnole reste roulante. J'aimerai aussi dans l'idéal remplacer le réservoir en acier par un modèle moderne en plastique ça ôte pas mal de soucis quand même. mais je ne sais pas si ça se fait.

La nouvelle moquette est en place. Et avec les beaux jours, je vais pouvoir réparer pas mal de petits trucs en attente en attendant les gros travaux de carrosserie

Et surtout Cadillac et Plymouth ne font pas tout à fait les même voitures, c'est encore plus difficile d'orienter un choix.

super ce manuel sur les boites GM !! je le veux bien si possible. il faut voir pour l'héberger en ligne.

heureusement que t'es là Tom Joad

pas de photo = il ne s'est rien passé.

Tu peux faire ce que tu veux pour une utilisation privée abvec une CGC mais pas professionnelle. C'est la première chose qu'on te dit quand tu achètes un corbillard pour la collection par exemple. ^^ Donc tu utilises pour toi, ton véhicule selon les lois en vigueur et sans limitation. Le PTRA maxi est à 3T500, la limite du permis B.

Pour info, pour faire importer le parebrise de ma cadillac, la caisse mesurait 2 mètres sur 80cm et pesait bien 70 kilos, ça m'a couté 120€ avec SDV. et j'ai payé le parebrise 450$.

:sweatingbullets:

je passe souvent devant et je me suis toujours demandé ce que c'était ! C'est au centre ville avant d'arriver à la clinique pasteur. La vitrine a été cassée y'a quelques temps et remplacée il me semble par du bois. LEs voitures sont à vendre ? !