Jérémie

Pour commencer, soit sûr que le levier actionne bien le valve body! Une personne qui bouge le levier à l'intérieur de la voiture et l'autre personne sous la voiture pour voir si ça bouge au niveau du sélecteur sur la boite.

En effet, les 500 ch me parait bien plus réaliste.

Mouais, je sais pas d'ou ils sortes de tel chiffres! Soyons sérieux! 820 ch pour le 426 hemi de l'époque, c'est pour moi du grand n'importe quoi pour des moteurs d'usine de l'époque!

Exact Une vidéo pour entendre le son?

Une full size de près de 2 tonnes et un v8 après 73, faut pas s'attendre à être coller au siège à l'accélération

Une vrai célébrité cette buick!! B)

Vu ce film 10 fois mais les répliques et les acteurs sont tellement bon qu'on ne s'en lasse pas!!

Pour les sièges rapportés, tu fais que les sièges échappements? Je demande ça car en principe les admissions ne bougent pas car elle chauffent beaucoup moins que les échappements.

Quand on voit tout ce qui a été fait sur cette auto! Ca force le respect!! C'est une sacré belle caisse la chevelle 66!! Des nouvelle de ton moteur? La puissance est elle enfin au rendez vous?

Vraiment très classe comme dayly!

Moi ce que j'en pense c'est qu'un joint de culasse c'est que dalle à faire sur ce genre de moteur! 100 euros de rectif plus les joints de culasse ça va pas chercher loin! Localise la fuite et démonte ces foutues bougies avant de croire que le joint de culasse est mort!

Je trouve cette teinte parfaite pour cette voiture, très seventie's!

As tu remis de l'eau pour voir si ça fuit? As tu déposé les bougies pour voir leurs tronches? Et pour le thermostat, bien sûr qu'il faut en remettre un, c'est lui qui régule la température du moteur!

Tu y arriveras sans problème avec l'autocollant... C'est juste plus long Mais ça fait travailler la cervelle! Mais je t'assure que pour avoir chez moi une lampe strobo à déphasage avec compte tour digital intégré à la lampe, c'est régler en 30 sec. Dur de s'en passer quand on y a gouter. Pour vérifier l'état de ton moteur sans rien démonter, tu peux prendre les compressions, ça te donnera une bonne idée sur la santé de ton 400.

Oui en effet pourquoi pas . Ou sinon comme beaucoup, sans lampe strobo, le maximum d'avance avant le cliquetis en pleine charge, En pleine charge des que ça cliquète, on diminue un peu l'avance et affaire classé!

Pour contrôler l'avance maxi à 3000 tours minutes, encore faut il avoir une lampe strobo à déphasage!

Vous avec dépolie le brillant direct ou vous avec vernis directement sur le brillant?

Ca brille!! C'est du brillant direct ou du vernis?

Salut J'ai tester Bretagne chrome à Pluvigner, beau travail mais délai super long et pas donné, compte 500 euros pour un gros pare choc. Par contre il le cuivre avant le chromage donc garantie à vie. http://www.bretagnechrome.fr/ Pour l'instant, je n'ai pas re-chromé mon pare choc suite à l'accident car ça ne se voit pas des masses donc c'est pas ma priorité.Mais quand j'aurais un peu de thune pour ça, j'irai voir ici: http://www.petitfute...t-d-art-le-rheu

On y voit 2 dodges 58

On peut normalement si carbu et allumage nikel et un moteur avec de bonne compression se passer du starter! Sur ma buick, à froid, je pompe 3 ou 4 fois à l'accélérateur avant de démarrer pour bien la gaver, ça démarre nikel, ensuite je maintient le ralenti pendant 30 sec et ça tient son ralenti certes très bas et boiteux mais ça tient sans problème! Une fois chaude, le ralenti remonte un petit peu et bien stable! Mais faut bien la gaver d'essence avant d'essayer de démarrer!(faut que je fasse des vidéo) As tu essayé de démarrer moteur froid en fermant à la main le volet, tu maintiens le starter fermé et un autre gars au volant démarre, voir si ça démarre nikel comme ça... Mais comme caram, avec un carbu bidouillé, je le remplacerai car autant passer du temps à régler un carbu potable plutôt qu'une merde bidouillé à max! Ce sera un gain de temps!

Vraiment pas de bol! j'ai quand même vraiment l'impression que les ricains nous refourgue toutes leurs pièces invendues défectueuses!

Content de te lire fabrice!! Garde le courage! De ton coté, c'est normal que ça soit plus long car t'as choisis la voie de la préparation méca donc forcément toujours plus difficile à mettre au point! Ya de sacré beaux monstres par chez toi!! je comprends que ça te remotive de voir ces bolides!! A++

Merci pour vos coms de soutient! Mais je me prends plus la tête avec cette voiture maintenant! Cependant, elle est réparée en carrosserie et la mécanique est enfin au point! Elle sort de chez "bretagne carbu à rennes", le gars m'a affiné le réglage du carbu, je dois dire qu'elle pète le feu et c'est pas trop tôt! Quand je pense que le problème de raté venait du pertronix neuf défectueux, j'aurais pu essayer de la régler longtemps!!!! Reste le mastervac à remplacer et le pare choc à re-chromer et tout sera ok!

Personne n'est parfait.... Oups pardon Nan sérieux, ça c'est du garage!Ca fait rêver tout cas Perso j'aurais un garage comme ça je me ferai une piaule et je dormirai dedans!