Jérémie

Mon tof tu resteras mon N°1 de la restau sur ce forum! Ce que t'as réussi à faire avec le si peu d'argent, des conditions de travail ou moi j'aurais laisser tomber depuis longtemps est tout simplement hors norme! Un mot me vient à l'esprit en voyant ce que t'as réussi à faire avec si peu de moyen est RESPECT! En aucun cas, tu n'as à rougir pour les défauts restant contenu de l'épave que s'était avant! Bonne barbouille gars :cigar:

Pour ton puis de jauge de boite, c'est pas normal de devoir forcer comme une âne pour l'emmancher car en principe il s'enboite avec juste une légère pression dûe au joint torique. Donc soit le joint torique que t'as mis est trop gros ou soit le puis de jauge n'est pas adapté. Mais es tu bien sûr que ça fuit par le puis de jauge en bas? Voici une théorie qui pourrait collé: Quand tu as remis 2 litres d'huile, c'est avant de la démarrer ou moteur tournant? car une voiture qui roule pas, le niveau au carter est super haut moteur arrêter ce qui est normal vu que la pompe à huile de la boite est arrêter du coup l'huile redescend dans le carter! Et en démarrant, le niveau baisse car la pompe à huile envoie l'huile dans le converto.. Ce que je veux dire c'est que si le niveau d'huile était déjà assez haut moteur arrêter(normal) et que t'as encore rajouter toujours moteur arrêté 2 litres d'huile, l'huile doit sortir par le trop plein ou un reniflard ce qui est normal car beaucoup trop d'huile dans le carter! D'ou m'a question as tu remis les 2 litres d'huile avant de démarrer le moteur ou moteur tournant? , si c'est moteur arrêter ta fuite est normal et ça devrait arrêter de fuir moteur tournant en roulant un peu. Pour ton carbu, elle tournait bien la dernière fois donc tu n'as aucun réglage à refaire car mis à part les vis de ralenti que tu prendras soin de regarder à combien de tour elles étaient désserées! L'autre truc à régler est la hauteur des cuves bien qu'a mon avis t'auras pas à les retoucher car tu ne dérègle pas en les démontant! Après tu remet les même gicleurs tu n'auras aucun réglage!! donc no panique! :cigar:

Doubidou, doubidou bidou bida ........ -_-

superbeeeeeeeeeeeeeeee

Il est ou le surplus de colle exactement? Sinon, ça se retire avec une lame de cuter

Baguette magique mon ricky

en effet, on dirait un truc qui frotte.... pas facile à partir d'une vidéo! Tu l'entends ou exactement?

Merci à tous pour vos messages! 65283impala: clair qu'il va falloir organiser ça! Dom: on te voit le weekend prochain à Villepôt? Sinon, je remercie ceux qui ont donné financièrement suite au vandalisme(ils se reconnaitront), j'ai quand même récolté près de 600 euros Belle solidarité

Super propre la peinture! Ca va être magnifique une fois le train avant assemblé

Vivement la suite Beau boulot très soigné

Pourvu qu'il lui explose pas à la figure quand il va le souder -_-

Merci, ! une chose est sûr, je suis pas prêt de me relancer dans une resto complète car j'ai eu ma dose niveau emmerde et je vous parle pas des finances qui sont vraiment au plus bas! Au final, j'ai acheté cette caisse 7500 euros, elle va me revenir carte grise comprise à plus 15 000 euros et je n'est pas payer un centimes des produits peinture! Pour remercier mon patron, j'ai sa R8 gordini à restaurer de fond en comble et ya du taf! mais le deal est bon et je lui dois bien ça

Hello! La buick à fait 20 kms par ces propres moyen pour rentrer au bercail avec un peu de pluie bien sûr! RAS, pas de bruit suspect si ce n'est le gros son du V8, zéro fuite à signaler pour l'instant. Restera quand même le parallélisme à faire! J'ai eu quand même beaucoup de mal à me ré-habituer a la sensibilité de la direction assistée. Reste les pare choc quand je l'ai auraient récupéré du chromage, finir de fixer les lettres "BUICK sur le coffre car elles sont restées à guichen, coller l'autocollant dreams car , quelques retouches de peinture dans le compartiment moteur, la géométrie, le contrôle technique, la carte grise à payer et c'est terminé! Je referai la banquette avant plus tard....

Ca se concrétise pour le contrôle technique!! et ton réservoir, ça donne quoi?

Je comprends ton inquiétude tof! C'est vrai qu'un apprêt trop vieux et ayant connu l'humidité, il y a un risque de décollement perso je prendrai pas de risque. Je te redirai bien de remettre 3 fines couche d'apprêt garnissant standard et de reponçer mais vu qu'apparemment t'es pressé par le temps, t'as pas trop le choix de mettre un apprèt sans poncage! Le point positif, c'est que ça ne va pas travailler vu que la base dessous est déjà apprêtée, je crois que le seul risque c'est de mal l'appliquer! je veux dire par la que si tu l'appliques peau d'orange, t'arriveras pas à tendre correctement ton vernis mais c'est peu probable car ça s'applique pas trop mal Bon courage à toi, ça va le faire

Le vla bien le tof avec 2 avis différents

http://www.google.fr/imgres?um=1&hl=fr...29,r:0,s:0,i:71 Ca fonctionne légèrement humidifié, à la main ou à la ponceuse

"mouillé sur mouillé" signifie sans poncer. En gros un apprêt "mouillé sur mouillé" est un apprêt sans ponçage, tu appliques ton apprêt, tu attends 10 minutes l'évaporation des solvants et tu peins directement dessus sans le poncer.

Mon avis: l'apprêt mouillé sur mouillé, pas d'intérêt SAUF sur un élément neuf non apprêté car gros gain de temps! mais apprêt mouillé sur mouillé ne rime rarement avec qualité! Si tu veux pas de rayure, donne un coup de 1000 à l'abralon Tu la peins quand la dart?

Ouh là, bah à réfléchir.... heu comment dire NAN

La sellerie, ce sera pour plus tard!

N'empêche, les pare choc sont au chromage mais je sais toujours pas comment je vais faire pour payer

Puré elle est vraiment dans un superbe état cette caisse Pour ton couinement de suspension, c'est peut être les silents bloc de triangle de suspension, un petit coup de graisse en bombe et c'est bon!

Mise en place de la calandre!

La teinte n'a pas beaucoup changée bien que plus verte qu'avant surtout au soleil! Ya des reflets verts, violet, ya énormément de nacre dans cette teinte d'ou la difficulté de faire du "bord à bord". En fait, au début, on à refait le coté droit, le toit, le capot et le coffre arrière et l'aile ARG en dégradé. Mais une fois dehors, y'avait une différence au soleil entre le capot qui à été refait et l'aile avant gauche, non repeinte! Du coup, elle est repassé en cabine pour refaire l'aile avant gauche en mettant de la base qu'en haut au niveau du capot et revernis l'aile entière. Maintenant cest bon! mais j'éspère ne pas devoir à la repeindre tous les 6 mois! Du coup, seule la porte chauffeur n'a pas été repeinte!