Jérémie

Magnifique modèle! j'adore!! Pour le moteur, pas de bol car du coup c'est un bloc qui va être coûteux à refaire!

Vraiment chapeau, t'es doué

J'ai aussi un double ligne séparé sur la buick et ça fonctionne très bien comme cela. Par contre quand les cut out sont ouvert donc en échappement libre, j'ai moins de couple à bas régime que quand les gaz passent par les flowmaster donc ça par contre c'est pas des conneries, les gaz ont bel et bien besoin d'être freinés pour que ça fonctionne de façon optimale.

Ouais lolo mais c'est efficace sur un moteur préparé nan? parce que je suis pas sur que sur un moteur de 200 ch sortie vilo ça change quoi que ce soit mais je me trompe peut être.

Le gars pour le coup de portière est un gars que je connais bien, il a été très maladroit sur ce coup là........ Pour ta boite, on t'avais pas dit de remplacé ce foutu converto après le premier souci avec ta boite à cause de la limaille? Du coup t'a flinguer ta nouvelle boite à cause du converto ?

Le x sur un moteur d'origine non préparé ne sert pas à grand chose! Le H est suffisant bien que pas nécessaire, tu peux très bien faire une doubles lignes séparée!, Ca fonctionnera pareil.

Les glasspacks font un super son mais coté efficacité de retenu des gaz, c'est pas terrible!

Ah j'ai oublié, je vais aux étang d'apigné(rencard de caisse), un gars en corvette se gare à coté et ouvre sa porte violemment et bigne dans la portière résultat pas de poc mais un un petit accro dans la peinture :pirate:

A chaque fois je me dis qu'il faut que je la vende! Mais quand je la vois et que ja la conduit, je change d'avis à chaque fois, ça pousse bien, le bruit est extra et le plaisir de conduire bien présent! berf j'en ai trop chier pour la vendre maintenant! Mais cette caisse va finir par me rendre dingue et me ruiner!! Je peux vous dire que cette restau ma bien refroidis, ça demande des années avant que je me relance dans un restau complète!

Hello à tous! Je viens de faire le point sur la poisse que j'ai avec cette voiture depuis le début! 1: Ca commence avec le cognement après réfection du moteur, verdict, les 8 pistons neuf défectueux au niveau du dôme, ce denier venait taper dans les chambres de combustion.Après ça je décide de tout reprendre en faisant tout moi même! 2: je m'aperçois que le rectifieur à faire n'importe quoi, après métrologie, il s'avère que les pistons étaient montés serré dans les cylindres! Les guides de soupapes remplacés sans réctif des sièges, résultat, certaines soupape n'étaient même pas étanches! Je vais donc voir un nouveau rectifieur! Tous les problèmes on été résolu, l'assemblage du moteur s'est bien passé et ça démarre sans aucun bruit suspect! 3: Après démarrage je me rend compte que la capsule de dépression neuve ne fonctionne pas, verdict, la capsule neuve morte! Je la change! ça fonctionne! 4: J'avais monté un pertronix pour remplacer les vis platinés, ça peut que fonctionner mieux enfin c'est ce que je croyais car après le rodage , je décide d'accélérer le V8 pour voir ce que ça donne, bah là gros soucis, de grosses ratés à l'accélération franche et même du cliquetis, en roulant normal no souci! Après avoir tout vérifié et revérifié et ne trouvant rien, je décide d'aller voir "bretagne carbu" à rennes pour un réglage de tout le bordel, après avoir chercher, c'est bel et bien le pertronix qui fou la merde, pourtant bien monter correctement avec la bobine qui va bien etc mais après être revenu en vis platiné problème réglé, plus de raté à l'accélération bref encore un pièce neuve défectueuses! du coup ça restera en vis platiné car ça fonctionne très bien! 5: voiture vandalisée avec des rayures profondes sur toute la carrosserie et dans mon garage, là encore c'est très étrange...... 6: Ya peu de temps un tocar me double et freine soudainement, 4 freins à tambours j'ai rien pu faire, donc je lui rentre dans le cul pourtant pas très vide mais la buick bien amoché, le pare choc plié et l'aile AVD pliée! Le gars prend peur et s'enfuit en revenant quelque minutes plus tard avec 2 gars bien balèse me disant je dois être maître de mon véhicule ce qui est vrai bref, étant carrossier je m'arrange à l'amiable en lui réparant son ibiza gratos, 7: le régulateur de tension tout neuf et made in usa fait un bruit atroce quand j'accélère et mon voyant de charge s'allume de temps en temps, je recommande un car pas cher du tout! Problème réglé J'ai garder le défectueux, faut que je vois ce qu'il a quand j'aurai un peu de temps! 8: Je commande un pair d'amortos à air pour la relevé un peu du cul, resultat au contrôle technique, 0% d'efficacité sur celui arrière droite! J'ai aujourd'hui remplacé les ressorts et mis de vrai amortos avec ressort intégré! C'est donc ok pour ça! 9: Maintenant le master vac de frein qui fuit, j'entends l'air qui s'échappe sous le tableau de bord au niveau de la pédale Je me demande quand ça va s'arrêter

Une bobine qui as surchauffée un fois c'est poubelle, elle peut être défectueuse, ça m'est déjà arrivé qu'une bobine neuve soit défaillante.

As tu verifié moteur tournant la tension à la bobine? Tu as peut être un fils résitif ou un ballast qui fait chuter la tension de 12 volt au démarrage du moteur à 9 volt environ moteur tournant de façon à protéger la bobine. Si ta bobine est prévue pour du 12 volt en continu et que t'as 9 volt une fois le moteur tournant à cause du ballast ça cafouille(c'est le cas des pertronix ou il faut supprimer ce dispositif) Ou alors ta bobine à besoin d'être protégée par le fils resitif ou le ballast et les 12 volt en continu si c'est 2 dernier sont absent font chauffer la bobine... Ca doit être maqué sur la notice de la bobine si elle doit fonctionner avec ou sans résistance externe.

MDR Phil! Oué quand ça arrive suffit de passez la 5 et embrayer, ça suffit pour le faire caler! encore faut il se rabattre assez vite! Ce matin, je l'ai redémarrer, j'ai pu le ramener à la boite, c'est comme si il s'était rien passé mais il à du prendre un bon coup dans la tronche le moteur mais bon! Il est encore en vie! Faudra vérifier tout ça quand même..... Sinon, passez une très bonne journée aujourd'hui, rien est arrivé, je touche du bois

J'en sais rien, c'est un véhicule de prèt de la carrosserie ou je bosse, je doute que ce soit le niveau d'huile trop élevé!

Ce weekend suite à l'accident avec la buick, j'ai redressé l'aile AVD(7 heures de redressage!) et remis en ligne le pare choc avant! Reste plus qu'a envoyer le pare choc au chromeur, peindre l'aile et ça sera de l'histoire ancienne.... Du coup vu que ma buick était au taf à la carrosserie, j'ai pris le kangoo du garage pour rentrer chez moi le soir! Toujours avec ce kangoo 1.9 DTI, j'accélère dans une bonne ligne droite quand le moteur se met à s'emballer avec un nuage du fumée impressionnant à l'échappement, juste le temps de me rabattre et de le faire caler car impossible à arrêter même contact coupé, seul le calage à pu sauvé le moteur! ! J'attend, un peu, je redémarre , au kart de tour et là le moteur s'emballe de nouveau, je le refait caler une deuxième fois ! le laisse sur le bas coté et rentre chez moi à pieds! Bref quelle merde ces foutus renault avec leur turbo à la con! Dans tous les cas, c'est vraiment impressionnant un moteur qui s'emballe! Bref ce fut une journée de merde! Demain sortie de prévue avec la dodge en espérant que tout aille bien!!

Toujours pas finie cette histoire de fenêtre!! Vous êtes vraiment pas rapide dans le sud!!

Qu'est qu'il faut pas entendre!!

Merci à toi et je te dis de même

Ce groupe est vraiment trop bon!

c'est vrai qu'un ditributeur, c'est vraiment chiant à remettre correctement au même emplacement surtout quand il est coincé derrière le moteur près de la cloison pare feu, comme dit ranchero, il faut la plupart du temps décalé les fils de bougies sur le delco à causse du nouvel emplacement du distributeur!

Beh non, on s'en fou pas, car c'est toi qui devra payer pour ces daubes! Perso j'ai passer mon samedi à réparer gratos la seat ibiza 2006 du gars dans lequel j'ai tapé avec la buick! Donc c'est réglé! Ce weekend je m'attaque à la Buick...

Tu carbures au nitrométhane mon comet! Beau boulot!!

Pas joyeux non plus ton histoire vette!

Va falloir qu'elle parte de toute façon, je vais en profiter un peu et je la mettrai en vente!

Beh moi une bonne de ce weekend, le gars devant moi freine un peu fort un peu avant le stop et j'ai pas eu le réflex de freiner et boom! Résultat une Buick avec une aile AVD et le pare choc avant bien plier! Et bien sur la voiture du gars de devant aussi à réparer pour ne pas faire marcher l'assurance! La poisse cette caisse!!