Jérémie

Qu'est qu'il faut pas entendre!!

Merci à toi et je te dis de même

Ce groupe est vraiment trop bon!

c'est vrai qu'un ditributeur, c'est vraiment chiant à remettre correctement au même emplacement surtout quand il est coincé derrière le moteur près de la cloison pare feu, comme dit ranchero, il faut la plupart du temps décalé les fils de bougies sur le delco à causse du nouvel emplacement du distributeur!

Beh non, on s'en fou pas, car c'est toi qui devra payer pour ces daubes! Perso j'ai passer mon samedi à réparer gratos la seat ibiza 2006 du gars dans lequel j'ai tapé avec la buick! Donc c'est réglé! Ce weekend je m'attaque à la Buick...

Tu carbures au nitrométhane mon comet! Beau boulot!!

Pas joyeux non plus ton histoire vette!

Va falloir qu'elle parte de toute façon, je vais en profiter un peu et je la mettrai en vente!

Beh moi une bonne de ce weekend, le gars devant moi freine un peu fort un peu avant le stop et j'ai pas eu le réflex de freiner et boom! Résultat une Buick avec une aile AVD et le pare choc avant bien plier! Et bien sur la voiture du gars de devant aussi à réparer pour ne pas faire marcher l'assurance! La poisse cette caisse!!

En boite auto 2 rapport, ya la st300 de chez buick, la powerflite de chez Mopar ......

Je crois pas qu'il y est eu de fastback en 1964 1/2!

Cette caisse est splendide! Bravo!!

Clair! sans compter le brouillard de vernis de ouf dans la tronche même avec un masque! Un brillant direct peux se faire sans trop de problème sans cabine mais pour une base vernis, c'est un sacré risque que j'aurais pas pris étant donner le prix du vernis! Bon après, tu peux toujours lui faire un polie/lustrer mais si t'as mis que 2 couches de vernis, tu risques de passer à travers en ponçant! La solution, c'est de tout re dépolir et remettre 2 belles couches de vernis en cabine et surtout sans l'étuver à 60 degrés de façon à ce que ça tend à température ambiante. Au passage salut à toi Michel et cool ta dernière aquisition

Clair! a peine sortie du lavage c'est déjà sale!

Tu pourrais la laver quand même!

J'ai une idée lumineuse pour toi, soude les portes à la general lee et ton problème de charnières disparaîtra

Je te conseil de faire un essai dilué, tu peux avoir des surprises!

Tu peux faire un essai dans un petit pot, tu mélanges les 2 marques et tu la dilue et tu verras bien ce que ça fait, si c'est pas compatible, t'auras des patés dans la peinture!

Connait pas la marque gespaint. C'est la base donc il faut vernir! Attention quand même à ne pas mélanger n'importe quoi, mélanger des marques de bases différentes, je m'y risquerai pas! par contre pour le vernis tu peux mettre ce que tu veux!

Ca existe encore la base solvanté? Sinon, en effet dilué t'as à peu près le double de quantité!

C'est clair que les ressorts de suspension avant sont balaises, faut dire qu'il ya du poids sur l'avant, le 401 nailhead n'est pas maigre! Perso, j'avais refait mon train avant mécanique déposée, du coup j'avais moi aussi eu du mal à les monter car quand je mettais le cric sous le triangle pour comprimer le ressors, il se comprimait pas assez pour mettre l'écrou du triangle inférieur sur la fusée car je levais la voiture complète, du coup, je l'avais comprimé avec une grosse sangle de camion!

Très complet et très intéressant!

Ca augmente le ralenti à cause de la prise d'air, du coup ça fausse ton réglage.

Tu penseras à nous mettre des photos du résultat

Ca risque d'être juste à mon avis, moi je dirai au moins 3 kg de base et au moins pareil en vernis! Ca va très vite! Perso, faut mieux un peu plus que pas assez car on sait jamais comment va couvrir la base!