Jérémie

Superbe les plaques On veut l'adresse!

On en trouve chez summit, on trouve des kit pour plusieurs diamètre de tube, pas de soucis pour ça

Merci du soutient mon tof! J'ai fais près de 300 kms hier et j'ai pris beaucoup de plaisir, à rouler le son de l'échappement même cut out fermés avec les flowmaster est bien agréable L'avantage d'un moteur de plus de 300 ch et beaucoup de couple, c'est que même en rodage on se traine pas, ça accélère avec une facilité!! Après toutes les emmerdes, vient enfin le moment d'en profiter et j'ai envie de dire pourvu que ça dur Bref, tu dois savoir mieux que moi avec la resto de malade de ta DART ce que c'est d'enfin profiter d'une voiture qui nous à demandé tant d'effort, le soulagement que ça fait de se dire, ptain, "ça valait le coup"

Quelques dernière photos ... Je l'ai relevée du cul de quelques cm, c'est beaucoup mieux comme ça

Salut Tu peux éventuellement mettre de la 20W50. les 401 buick n'ont pas de joint de queue de soupape d'origine en 62, donc sur un moteur avec quelques kms les guides peuvent prendre un peu de jeu donc pourquoi pas... Par contre sur un moteur avec des passages d'huile encrassé, attention à l'huile trop épaisse Perso je resterai sur de la 15w40 comme le dit cuda C'est ce que j'ai mis dans le miens.

Yes, le cul sera juste lever de quelques cm Merci pour vos commentaires Ce fût une longue et dur réstauration mais ça en valait vraiment la peine

Trop beau ton moteur! ça sonne bien à l'échappement Ca fait bien plaisir de voir des jeunes passionnés faire du si beau boulot!!

Merci à toi Moriss

Hello Buick terminée à 100 %. Reste contrôle technique et la douloureuse carte grise. J'ai fais quelques KMS cet aprèm, Pour l'instant RAS, ça roule sans broncher En espérant que les problèmes sont bel et bien derrière moi avec cette auto.....

C'est tout le mal qu'on lui souhaite à cette pontiac

Voilà pourquoi je réstaure mes caisses seul Au moins je fais les choses à ma façon sans casse pied à coté et du coup étant tout seul, pas de blabla! Du résultat

J'ai rien compris

Ce que tu peux faire, c'est trouver la sonde de pression d'huile sur le moteur(elle est souvent près du filtre à huile), débranche ensuite les 2 cosses en les reliant ensemble avec un bout de cable(pontage), et vois s'il le voyant s'allume au tableau de bord... Si ta sonde n'a qu'un fil, il suffit de le mettre à la masse, sur le moteur par exemple

T'inquiète pas pour les coulées, tu les ponceras plus tard! Elle est belle de cette couleur

alors alors alors ?

Il tue ce vert métal B)

Bien jouer!! B) encore une qui va reprendre là route!! c'est bon çaaaaaaaaaa

Salut, Quelles sont les nouvelles pour cette auto?

Putain mais un connard pareil, je luis ferai bouffer son apprêt moi!! et je rigole pas, j'ai fais un mois d'interim dans une boite de merde car fallait que je bosse en attendant de trouver mieux, le mec n'arrêtait pas de me mettre des bâtons dans les roues!! Je devais rentrer une 406 dans la cabine mais elle était toute cachée prête à peindre,je voyais rien quoi mais le mec n'avais pas le temps de me guider, bah je fais pas de souci, elle va rentrer dans la cabine, je lui est arracher la porte arrière droite! mais elle est rentrée la 406 ! Un vrai connard avec des cheveux long et tout; dès le landemain, j'ai appellé la boite d'intérim en lui disant que je voulais plus bosser avec ces cons, la nana, "vous avez bien fait de me prévenir, on va trouver autre chose" Là j'en rigole mais le mec, j'étais près à lui mettre sa tronche de cake dans la machine à nettoyer les pistolet, et la mettre en marche ça fait déjà 5 ans de ça mais je m'en souviens encore, j'avais la stang Bon courage à toi Tof, et surtout te laisse pas faire!! Tu la reponce avant de peindre du coup! ça te fait encore du taf en plus

On croise les doigts

C'est que t'as plus 20 ans mon gars

Je vais pas être original mais bon.... Si t'étais pas aussi buter à vouloir absolument tout faire toute seule, ta voiture roulerai depuis bien longtemps! Lolo a bien résumer la chose: "laisse toi te faire aider si on te le propose....ta fierté de Bretonne sera intacte !"

Pour la photos de ta rotule, je pense que la fusée devrait être un peu plus enfoncer dans la rotule donc les rondeles, entre la fusée et l'ecrou

Ricky, j'ai dis que Tof est MON n°1 sur ce forum, donc c'est Mon avis et je dis ce que je pense :cigar: J'ai poncé les rayures jusqu'a l'apprêt à la ponceuse au P240, P320, j'ai mastiqué certains endroits ou je suis descendu très profond, et ensuite apprêtage., 3 semaines après, j'ai tout re-poncer et ré apprêté encore une fois mais dilué un peu plus, et je l'ai peinte 1 semaine après. Je peux?... :rock:

Bien sûr caram qu'il ya à plein de réglage fin au remontage, mais pour moi c'est juste logique, j'ai simplement cité les réglages indispensable pour un fonctionnement correct! c'est vrai que pour moi, ya des étapes qui me paraissent évidentes mais pas forcément évidente pour tout le monde( c'est un peu mon défaut,), toi tu prends le temps de bien détailler donc c'est cool :rock: Mais quand même, à te lire, j'ai l'impression que tu veux faire croire que c'est hyper méga complexe alors que c'est simplement de l'assemblage minutieux logique pour peu qu'on est un minimum de connaissances. Ya pas besoin d'être ingénieur pour refaire un carbu quand on s'intéresse à son fonctionnement, c'est à la porter de tous bon bricoleur :cigar: