bru301

Ce gente d'article relativement rigide se pose par dessus l'ancien. Par contre, 488$ de port pour un article vendu 130$.......

Forcément, ceci expliquant bien cela..... Par contre, même pour rien, un "pot de fleurs" ça ne sert à rien d'autre qu'à décorer le jardin ou bien de réserve de pièces détachées.....

OUI mais pas à leur insu à eux....Que se soit l'assureur ou le CT aucun des deux n'est au dessus des loi de la république. Je sais que c'est très c*n mais c'est comme ça. Le jour où tu enverras quelqu'un dans un fauteuil roulant ou dans une caisse en sapin (note bien que je ne te le souhaite pas) tu verras bien si ton assureur se souviendra de ce qu'il t'a dit et, entre parenthèse, pas écrit...... Là c'est toi qui pousse à l’extrême..... Il ne s'agit pas de faire baliser qui que ce soit mais de bien préciser ce qui est permis ou pas. Après chacun est assez grand (du moins je le suppose) pour savoir ce qu'il fait et savoir si, le cas échéant, il a les moyens d'assumer les conséquences de ses actes. Tiens, à titre d'exemple, la "petite plaisanterie" avec ma jambe foutue a coûté au responsable du problème quelques 696000 euros de sa poche.....Ca peut peut être faire réfléchir ceux qui pensent que ce n'est qu'un problème de contrôle par des "flics ignares"....

Malheureusement non. Les numéros de fonderie du moteur auront vite fait de renseigner l'assureur sur la cylindrée exacte et comme en 66 le 400ci n'existait pas...... Ceci dit, en cas de petit sinistre n'ayant pour conséquence que de la tôle froissée, il ne vont pas chercher la petite bête. Par contre, si ça se termine par une personne en fauteuil roulant.....là c'est plus la même histoire J'ai déjà vu des experts faire déculasser un moteur pour mesurer les alésages.....

Bien tant qu'il n'y a pas de pépin. Après, en cas d'accident ce n'est plus une affaire de conscience mais de loi et cette dernière est claire : la modification de la transmission doit passer par la case homologation. Pas homologué = pas autorisé et donc pas assuré avec tout ce que ça comporte comme "désagréments".....

La noire en haut de ta photo c'est tout simplement une berline XJ 6 (ou 12) de chez Jaguar mon bon Phil.... Pour la bleue en bas, celle avec le toit vinyle, la forme des ailes avants et les deux arrêtes sur le capot me font pencher pour une Ford Taunus. A bien y regarder, elle n'est guère plus large que la 204 à coté d'elle...

Si je ne me trompe pas, c'est une Jaguar MK 5 des années 49-50

Et non ce n'est pas une BMW. Les montants de custode sont trop épais, la forme de la malle ne convient pas, les prises d'air de la ventilation à la base du pare brise ne sont pas au bon endroit et, cerise sur le gâteau, il n'y a pas le macaron sur le dessus juste avant le capot... Il s’agit bien d'une Manta équipée de ces gros pare-chocs aux normes de la bas et commercialisée par le réseau Buick à l'époque.

Bien vu Phil.... Sur la dernière photo, au premier plan à gauche, il y a également une Opel Manta. Mais chapeau pour la Fiesta jaune.....

Puisque ça a l'air de vous plaire, en voici quelques autres...... Sur les 5 dernières, il y a toujours une européenne dans le décor. Les identifier ne devrait pas vous poser de gros soucis....

Allez, quelques unes pour le plaisir.......... Pour la dernière, cherchez "l'erreur"......

Déclarer une modification à son assureur c'est très bien......pour lui. Ca lui permet, au passage, de pouvoir justifier une augmentation de prime . Par contre, la loi restant la loi, en France pour circuler sur les routes publiques un véhicule doit être OBLIGATOIREMENT HOMOLOGUE par la DRIRE. Et ça ton assureur saura te le dire le jour où un gamin aura la bonne idée de passer sous les roues de ta voiture.....Libre à toi de voir si tu prends le risque de perdre tout ce que tu possèdes et de continuer en plus à payer chaque mois pour indemniser la victime ou sa famille .

Le plus simple pour détecter une prise d'air, c'est de mettre le moteur en marche au ralenti et de passer lentement un pinceau imbibé d'essence sur tous les joints du système d'admission (joint d'embase, pipe d'admission etc...). Si à un moment donné tu constates une augmentation du régime moteur, c'est là que se trouve la prise d'air...

Jusqu'en 1984, je la voyais de temps en temps circuler dans Nîmes (ça ne passait inaperçu dans le flot des autos de l'époque... ). Et depuis plus rien... Je ne l'ai plus jamais revue, ni dans la région, ni dans les réunions de voitures à travers la France, ni même en photo des différents rencarts qu'on peut voir sur les revues. Comme je n'ai plus vu le propriétaire également, j'aurai tendance à pencher pour l'hypothèse d'un accident. Un bon choc a vite fait de te transformer une auto en épave (surtout pour une vieille caisse à 5000 francs) et comme à l'époque on ne faisait venir les pièces des USA facilement comme maintenant, elle a du finir dans un parc à ferraille.... Mais ce n'est qu'une hypothèse..... Toujours à cette époque là, j'avais un pote dans la région de Marseille qui avait une chevrolet berline de 1958 bleu et blanche un peu comme la tienne. Je me souviens qu'il avait fait peindre une fille sur le capot moteur.... C'était pas une impala mais j'hésite entre une byscayne ou une bel-air. N'ayant pas de photo, ma seule mémoire ne suffit pas pour trancher. Par contre si dans le passé de la tienne tu trouves la trace d'un séjour dans les Bouches du Rhône, on pourra dire que le monde est petit....

Décidément JJ tu nous reviens en forme ! ! Je constate avec plaisir que tu n'as rien perdu de ton talent et que tu laisse ta plume aller là ou ta verve l'emporte.... ..................( et il n'y a pas de faute de frappe sur l'avant dernier mot de ma phrase... )

C'est amusant de voir comment un même film peut avoir les mêmes effets sur des personnes différentes... Pour ma part, après avoir "bavé" comme un fou sur l'Impala blanche de ce film, j'ai réussi en 1981 à acheter ceci... C'était une impala propulsée par le classique 283 attelé à la non moins classique power glyde. Cependant j'ai quand même fini par comprendre que, même en refaisant une peinture blanche à liserés bleu, la berline que j'avais ne serait jamais le coupé qui me faisait rêver dans le film.... Je l'ai quand même gardé une année parce que même à 5000 francs, les acheteurs ne se bousculait pas au portillon et puis j'ai pu la vendre à une personne qui était handicapée et qui avait besoin d'une boite auto, comme quoi.....

Merci pour ce lien instructif, il y a donc aujourd'hui une case à cocher sur les demandes de certificat d'immatriculation. Mais qu'en est il pour les gens qui ont leur carte grise depuis plus de 30 ans (époque bien heureuse où cette case n'existait pas) ? ?

Il y a un produit tout bête auquel on ne pense jamais mais qui, pour ce qui est de tenir à la chaleur, a fait ses preuves depuis de nombreuses années sur les fourneaux de nos grands mères : le ZEBRACIER. Ce n'est pas une peinture mais une pâte argentée qui sert à faire le dessus des cuisinières en fontes, des poêles à charbon et autres tuyaux de fumisterie. Avec un tube à 6 euros, on arrive à faire une vingtaine de collecteurs, donc il y a de quoi voir venir....

Une question simple me vient à l'esprit : comment font les brésiliens qui, depuis plus de trente ans, utilisent une essence qui contient au minimum 25% d'alcool de canne ? ? Je ne me souviens pas avoir entendu dire qu'ils fassent une plus grande consommation de carbu, de pompe à essence et autres babioles en alu.....

Pour le bruit, c'est normal quand on arrive en butée de braquage avec la direction. C'est à toi de te débrouiller pour ne jamais aller "à fond" mais c'est facile à gérer : quand ça couine tu relâches un peu le volant et avec l'habitude tu verras que tu arriveras à faire les crénaux sans faire de bruit... Pour la pompe, il faut savoir que c'est une AC Delco et qu'on peut la trouver chez..............VOLVO Elle équipait les modèles 240 et 260.... Sur mon Oldsmobile, dans la mesure où il n'y avait pas d'essence sans plomb en France en 1985, j'ai remplacé le catalyseur par un simple pot de détente pour camion SAVIEM ref ROS2114 acheté chez Midas et le CT n'a jamais posé de problème ( valeur du CO corrigé 0,27% au dernier contrôle ).

Cela ne coûte que le prix d'un seul cheval fiscal quelle que soit la puissance administrative du véhicule...

Pour la "fiabilité", ils n'ont rien a envier à la société auprès de laquelle tu as négocié l'achat de ta 300..... :D

Si tu essaie de faire des enduis avec l'outil de Tof, je serai curieux de voir le résultat... Sur sa photo, c'est plutôt un pied de biche qu'un couteau à enduire.... Merci pour le croquis de montage. Je pense qu'il est donc plus prudent d'en trouver une paire de neuf (si c'est trouvable ) avant d'attaquer la dépose.

Bonsoir à tous Ayant entrepris quelques travaux de cosmétique sur une Cadillac Eldorado de 1973, après avoir déposé ( ou plus exactement arraché ) le vinyle du toit, on se trouve confronté à un petit problème on n'arrive pas à démonter l'enjoliveur de la vitre de custode. Celui-ci semble être en une seule pièce et je n'arrive pas à voir comment il est fixé. J'ai tenté en faisant levier avec un tournevis mais rien ne bouge et j'en suis à me poser la question : faut il démonter la garniture intérieure ainsi que la vitre pour virer ce fichu morceau de métal ? Si non, comment procéder ? Par avance, merci...

Un seul mot: MAGNIFIQUE Tant au point de vue des modèles que de la qualité des photos c'est tout simplement superbe. Un grand merci pour nous faire partager ce pur moment de bonheur.