bru301

A priori oui, il semble qu'il n'y ait pas de fuite de ce coté là, pas plus que du coté segmentation. Mais, pour que deux cylindres ne donnent pas, il se peut que tu ais une paire de soupapes d'admission qui ne s'ouvrent pas.... Ou bien encore plus simple, quand on voit la quantité de m***e qu'il y a dans la pipe, tu peux avoir deux conduits d'admission bouchés. Il serait utile, comme dit Tof, de déposer la pipe et de nettoyer tout ça....

Pour trouver des pièces pour ta voiture, tu peux commencer par regarder là : Rockauto Tu vas dans Buick, 1979, Riviera, 5,7L V8 4BBL ( R ) et tu pourras voir tout ce qui est disponible chez eux... Le carbu Rochester y est vendu pour 280$ par exemple....

Pour ce qui est de ta pièce cassée, c'est le tube qui permet d'emmener l'air chaud au starter automatique. Un détail, coté gauche ou coté droit ça ne veut pas dire grand chose quand on parle d'un moteur. Il vaut mieux dire "coté conducteur" ou "coté passager", de cette manière il n'y a pas de confusion possible. Donc ta pièce qui commande le starter est coté passager. Pour la refaire le plus simple est de braser les deux tubes.

Pour nettoyer le carbu, tu vas dans un centre auto et tu cherches un produit pour nettoyer les carbus.... Généralement ce sont de petites bombes contenant un solvant puissant capable de dissoudre les goudrons et autres résidus de combustion des essences. Bardahl en faisait et ça s'appelait tout simplement: "carburetor cleaner". Quand tu as trouvé le produit, et bien c'est simple. Tu pulvérises sur le carbu, tu laisses agir puis tu nettois avec un pinceau toute la crasse accumulée depuis trente ans. Quand l'extérieur sera propre, tu pourras sans doute lire le numéro d'identification de ton carbu. Il doit se trouver près de l'arrivée d'essence. A partir de là, tu pourras commander le kit de réfection du carbu dans lequel tu trouveras tous les joints ainsi qu'une notice de montage et donc tu pourras commencer à attaquer le nettoyage de l'intérieur....

Si tu as une étincelle sur les huit bougies et qu'en débranchant tes deux cables le moteur ne change pas de régime, ça signifie que tes deux cylindres ne donnent pas. J'ai eu ce cas avec un piston percé et une soupape morte, le moteur tournait sur 4 cylindres au lieu de 6 et ça m'a quand même permis de revenir tranquillement de Cannes à chez moi, soit environ 300 bornes. Commence par vérifier les compressions, ça ne coûte rien et ça peut t'éclairer pour la suite...

Pour qu'une bielle parte, il y a surtout eu une paire de boulons qui ont cassés net. As tu bien changé toute la boulonnerie de l'embiellage lors de la réfection de ton moulin ?

L'article d'Auto Rétro de janvier 1988....

Tout à fait. Je suis allé un peu vite dans mon raisonnement. En 1980, 60 francs pour une vignette S.......donc 120 pour mes deux autos à l'époque :angry2:

J'espère que tu as changé de banque depuis sinon fais le vite... En juillet 83 le cours était à 7,78 et en août à 8,04. A presque 3 francs de commission pour 1 dollar, bonjour le bénéf pour la banque.... :angry2: Ceci dit le but du sujet n'était pas de débattre sur le coût de la vie dans ces années là mais plutôt de regretter qu'une Plymouth Barracuda ( qui ne courraient pas les rues dans notre bon pays, même à cette époque là, contrairement à d'autres modèles US plus répandus) puisse finir de cette façon.

Juste une petite nuance à ton argumentation.... La vignette, en 1980, pour un véhicule de plus de 5 ans comme c'est le cas de cette Barracuda et de plus de 23cv, c'était en demi-tarif 3500 francs. Au delà de 20 ans c'était un forfait de 120 francs et pour plus de 25 ans c'était gratuit (le fameux macaron avec la lettre G ) Autres détails, en 1980 un litre de super était vendu 3,27 francs et le dollar valait 4,038 francs.... Pour le reste (les fers à béton) je suis tout à fait d'accord avec toi.

Il y avait quand même de sacrés "gorets" à l'époque..... Je sais bien que le champagne, ça peut monter à la tête, mais là.....

Pour 8 vis, tu peux aussi trouver ton bonheur chez les concessionnaires Harley Davidson.....

Septième.......sous-sol. B)

Moi aussi. Je n'arrive pas à m'en lasser...... :)

Rassures toi. Dans l'industrie, pour réaliser les montages serrés, on utilise l'azote liquide (- 196° quand même... ) pour refroidir les arbres et on place les roulements dans des étuves à 300°. C'est pas le congélateur maison et le four de la maman qui vont abîmer les pièces...

Tout à fait, mais à ne pas confondre avec la poudre de champignons mexicains séchés Parce que sinon......

Ma modeste contribution pour aujourd'hui....

Le plus simple et le plus sur pour nettoyer comme il faut un carter c'est de le déposer. Ca ne coute qu'un joint et si tu ne sais pas où le trouver, il existe chez les bon fournisseurs de pièces auto des feuilles de liège de différentes épaisseurs dans lesquelles tu pourras fabriquer ton joint avec une bonne paire de ciseaux et une douille en guise d'emporte-pièce. Par contre un détail m'échappe, en mettant de l'huile tu arrive à voir le fond du carter

Belle citation latine et jolie photo Phil.... ...Au fait, comme je vois que tu as un peu de temps, le nouveau Quizz, c'est pour quand ?...

Mode off topic ON Phil, pendant que tu es là, une petite pensée pour le Quizz qu'on attend tous depuis plus de trois semaines... Mode off topic OFF Mes Mustang de 65 et 66 fonctionnent au SP 95 depuis près de dix ans sans utilisation d'additif ni modification de culasse. Elles totalisent à elles deux près de 250.000 bornes effectuées avec ce carburant et pour l'instant tout va bien. Il est vrai cependant que je ne suis pas un fana de la chaussure droite en plomb à chaque démarrage....

Pour ce qui est de la motorisation, difficile de distinguer sous la végétation. Par contre le tableau de bord ressemble furieusement à celui ci... Cette planche de bord c'est celle d'une Buick super de 1953 Donc si c'est bien cette voiture, le moteur qui va avec, en principe c'est celui ci: Sur celui de ton épave c'est déjà pas la bonne couleur, ce qui peut confirmer les remarques de Lolo...

Vu ton contrat d'assurance, pour être remboursé il faut un tiers identifié. Dans ton cas, c'est la fédération de chasse sur le territoire de laquelle se déroulait la battue. Cela ne devrait pas poser de problème...

Je vais quand même te dire ce que j'en pense... Le mot "intouchable" n'est pas de mise avec l'état. Exemple simple, durant des années j'ai pu acheter des armes et leurs munitions sur simple présentation de ma carte d'identité. Du jour au lendemain, ça n'a plus été pareil. Au nom d'une pseudo sécurité collective, pour les mêmes objets, il faut aujourd'hui une autorisation préfectorale subordonnée à l'adhésion auprès d'un club ainsi que le certificat d'assiduité auprès de ce dernier pour pouvoir pratiquer chez soit, sur sa propre propriété, ce que l'on nommait autrefois "le tir de salon". C'est le président de la FFT (fédération française de tir) qui est heureux, le nombre de licenciés a augmenté... Ca n'a pas résolu le problème de sécurité puisque les voyous d'aujourd'hui attaquent les fourgons au fusil d'assaut et au lance roquette anti-char... Pour en revenir à nos histoires d'automobile, je n'ai jamais vu un gouvernement te faire un cadeau d'un coté sans, passe moi l'expression, te le mettre profond de l'autre coté. La CGC, c'est pratique pour immatriculer une auto de plus de trente ans sans passer par la case DRIRE et, à mon sens, c'est à peu près le seul avantage que j'y trouve. La CGN et bien elle dit bien ce qu'elle dit elle est normale, avec aucune forme de restriction. Si on regarde un peu autour de nous ce qui se passe (pas besoin d'aller bien loin, nos amis Belges sont de bons exemples) les véhicules anciens sont pas des mieux lotis. Interdiction de circuler de nuit pour les uns ou bien certains jours pour les autres, nos voisins européens ne sont pas forcément à la fête. Or, si on y pense, il suffit d'une décision de Bruxelle décrétant que tous les véhicules dotés d'une carte grise de collection soit logés à la même enseigne en Europe pour qu'on se retrouve le bec dans l'eau. Après,comme on dit, chacun voit midi à sa montre. Pour ma part toutes mes autos sont en CGN et servent au quotidien depuis plus de trente ans...

Il me semble bien que le gouvernement cubain n'autorise pas l'exportation des véhicules se trouvant sur leur territoire...

En parlant de bars, pas de "loup" avec ça, bien que tu habites au pied du pic.... 2 à 3 ça suffit largement Maintenant, si tu es dur d'oreille, tu peux en mettre un peu plus...