STG

Il était "naze" le visco coupleur ???????????? car si il embraye bien au ralenti c est OK

J ai jamais eu besoin de PC international pour louer sur place, meme quand je me suis fais "plumer" en NC par un state Trooper, mon PC Fr lui convenait . On utilise la meme ecriture, c est pas duChinois Hebreux ou Arabe etc ; Une fois que tu es résidant c est la ou faut changer pour un PC local comme en France un etudiant etranger garde le PC de son pays tant qu il a un statut d etudiant.

Tu dois avoir un "sticker" dans la boite à gants précisant l indice d octane, Sur ma 74 c est un 2 avec la mention Low lead or unleaded

Les US tournent au sans plomb depuis 72

Un beau GT

C est une immat NL pour le plateau

Un passioné Un Pro qui vend beaucoup d US venant de GB et certaines que j ai vu sont comme les "chips"

Le diamètre est soit en 6 ou 8 pouces. Pour ton 350 ca doit etre le 6 comme sur le 307 de 71 que je t ai présenté. Sur mon 400 c est un 8. Prends déja une mesure de celui existant. Je dois avoir à peine 1 cm d écart entre la graduation de poulie damper et la règle du block

Y a toujours un détrompeur sur l axe de villo et une encoche sur le damper. Tu fais un essai de caler le cylindre 1 au PMH (avec une jauge par le puit de bougie) et tu vois ou se place le repaire du damper sur la tablette graduée.

Tu ne dois pas avoir le bon "damper" c est une masse d équilibrage et sur ta voiture elle semble très légère Sur un block de 71 et 307 Ci

Au contraire, toujours le doigt le long pontet , tu poses le doigt sur la détente que pour faire feu, c est une consigne de sécurité. On n est pas à BEYROUTH dans les Phalanges. Ca évite de te faire tirer dans le dos ou de faire OUPS c est parti tout seul Chef

Contrôle technique de la péniche. Pollution pour la circulation parisienne Elle est dépolluée la vieille

Un peu comme les "rouges " espagnoles qui franchissaient nôtre frontière vers 38 et 39 et qui étaient dirigés dans des camps des PO, Aude , Arièges etc

Une revenante de plus sur les routes Françaises Très bon "boulot" mec.

Un utilitaire avec le confort d une berline Elle est et bien conservée la "mémère"

CHEVY Tahoe 5.3L https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1001843021.htm?ca=12_s

Selenoid de mort regardes sur un ancien démarreur GM https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/915497389.htm?ca=12_s https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/997169546.htm?ca=12_s

Un bon "bouclard" comme on les aime. A l ancienne quoi.

Si tu prends la gerbe à moins de 10 M, c est tellement compacte que ca fait balle et te perfore. Par contre pas de traces après coup pour la ballistique.

Quand tu bosses à la RATP, tu as peu de chance d etre muté autre part que sur IDF

V8 BUICK torque water pump 84 IN LBS, soit 6 Kg cm2 Pour la pâte à joint, je prends du "bleu" et en pose sur la pompe puis le block et en couche très fine lissé au doigt. Après tu places ton joint.

Toujours se positionner en P.à l arrêt. Qu as tu déclaré comme "moulbif" sur cette Impala ? un 31 de 327 Ci ou un 350 CI de 33cv

C est simple , c est une plaque non valide pour circuler hors territoire FR donc le B va te foutre en fourrière. Comme les plaques D jaune qui sont non valides hors D. En FR ou B, tu circules avec une fausse plaque B (pas le sceau Royal arriére) et c est la fourrière.

Pour éviter les vols de CG B et de se retrouver avec des doublettes entre la Fr et la Belgique Plaque de transit B, c est fait pour cela, l export. Pas de CG Provisoire FR type WW car c est uniquement à usage FR sur notre territoire.