STG

Et "mec" t es parti ou bien ?????????????????????????????????????????????????

Cout total TTC ou juste le transport car tout dépend du tarif du véhicule et si TVA normal ou Collec (normal 20 +10 % ou Collec 5.5 %) plus les frais de dépotage et transitaire au port

La Douane s occupe de la conformite d un produit importé et des taxes, le Code de la Route ce n est pas de leur domaine. Si VL avec une plaque étrangère valide, tu peux rouler avec et le 846A Si VL avec plaque etrangère gardée par son proprio ( voiture sans plaque) et 846A , faut circuler et demander en Pref Fr un WW provisoire. Si tu fais un double du N° de plaque etrangère sur une plaque Fr, c est un délit avec immobilisation. tu fais un faux. Faire une plaque Fr avec le VIN cest pareil c est une fausse plaque.

Voiture de 78 en Caprice et carton d une Impala de 83 ou après , je ne sais plus. C est ce que j avais vu sur un meeting et discuté avec le proprio

Un HD que j aime, le 1000 café racer https://www.leboncoin.fr/voitures/1064107673.htm?ca=12_s

Que veux tu que l ont te disent TBird61 à part , respect pour la qualité de ton boulot . Je pourrai aussi cité " In God we trust" , mais tu n'es pas Dieu. mais tu l es dans le domaine.

C est bien un 4 boulons donc compatible avec les Vettes mais aussi certains truck donc faut le N° de moteur avec ses 3 lettres de codes

La Riviera est un beau modèle

Allumeur à rupteur

et des rivets "pop" , remarque c était déja le cas

https://www.leboncoin.fr/voitures/1059158619.htm?ca=12_s

Perso, vu qu elle présente "stock" j essaierai de retrouver le bon block 350 avec les bons codes de l année.

http://67-72chevytrucks.com/vboard/showthread.php?t=463671 http://www.autoblueprint.com/1961_pages/1961_apache.html https://www.gmheritagecenter.com/docs/gm-heritage-archive/vehicle-information-kits/Chevrolet-Trucks/1961-Chevrolet-Truck.pdf

Les mahoraises farinés c est pas trop mon truc. Il parait qu elles ont une belle peau. Une petite "black" nature

Tout bon "mecano" peut le faire, je l ai bien fait sur une de mes "gimbardes". Tovarich

Ces camions étaient des citernes et ravitaillaient tous les postes que nous avions de dispersés sur les zones.

http://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1967,thunderbird,6.4l+390cid+v8,1332436,fuel/air,carburetor+choke+thermostat+/+heater,6004?a=Referer+www.google.fr+URL+%2F http://www.ebay.com/itm/ELECTRIC-CHOKE-KIT-Ford-Autolite-Holley-4100-Carburetor-/142163554328?hash=item21199bb018:m:munyg-auT8Uc7WivcIAGVoA&vxp=mtr

Sur mon Alfa 75 aussi chez un flector sur l arbre qui va du moteur à l embrayage et boite.

Replace le guide pour l hélice de ventilo.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1051619700.htm?ca=12_s

Je l ai fais sur un carter de CHEVY et aucun problèmes. Faut pas qu il y est d angle ou pliures trop prononcés. Un carter d origine sera toujours plus résistant qu une "merde" de "Petaochnock"

Le carter d huile une fois démonté, c est de la tôle. Tu le pousses par l intérieur avec une cale de bois en appui sur un support dur et tu rattrapes les déformations.

FORD Mustang 74 à 78 vendue neuve en France par Jean Charles , FORD à Paris 13 (me souvient plus du NOM de la concession) et d autres. Souvent en V6 2.8 : V8 302 ou L4 dispo

Bien controler le chassis plate forme car les feuilles de toles rouillent vite

Plus de RTI et les imports de particuliers ou meme de Pros pour des modèles "exotic" seront INTERDIT. La RTI est faite pour cela pour les imports NON Officiel d une marque. Faut réfléchir