STG

Plancher complet a changer ? Comment est le reste car si les bas de portes et ailes sont bouffés !!!!!!! Cette chignole a roulée tous les hivers canadiens et n a pas ete shootee a l huile.

Faut que le Nom de la société soit sur le 846A et qu il vende avec facture et déclaration d achat Pro.

J aime bien quand ca se dandine du cul.

c est fini l attestation FFVE cartonnée avec le beau timbre sec de frappé ???????

Sur mon Electra, le support de plaque avant qui est d origine, est centré sur le pare choc. il est fixé par le dessous par 2 vis du renfort interne de pare choc . Sur mon Impala, il est coté droit (passager) et c est le support d origine qui est fixé avec la même méthode. Sur les 2, la plaque Fr recouvre totalement le support car ces plaques sont plus grandes que les US.

Heureusement que P Chedid s est mis a vendre des PU IZUZU

Oublie, tu vas payer pour rien si c est ppur l OLSD

Pour rouler faut demander un WW ou Carte Provisoire d Immatriculation ; c est valide 4 mois https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F16542

Cool cette 442. La trim tag doit etre vers l essuie glace passager. Le 455 sera en 43cv de CG

V8 SBC 305 canadien de 1980 Peut etre monte sur une Corvette 80 ppur marché de Californie

Avec ton VIN c est une Impala 73 4 pprted avec montants en 350 Ci assemblée a Tarrytown NY. J ai une Impala mais SW de 74 en 400 aussi de Tarrytown

Code CKL de 73 est un moteur pour les regles de pollution californiennes. Taux de compression usine 8.5.

Faudrait que tu vois si la rampe des injecteurs est alimentée en carburant quand tu lances le demarreur. Enleves les bougies pour faciliter la rotation du berlingot

Cette NY est avec le 440 Ci

Je pense plutôt a une panne de Boîte et moteur partie dans une autre voiture. Y a des vignettes fiscales sur le pare brise car ça coutait un bras

Sur une CG normale pour faire rectifier une erreur faut l attestation du constructeur. Ça va être ardus de trouver un représentant GM en France qui n existe plus. Sur ma Caprice 79 GM France, le VIN à 13 caractères était aussi reporté sur la CG à 7 caractères. Les 6 premiers étaient placés pour le type Mines. Pour le CT la plaque GM France est la plaque constructeur.retape Sur ma Caprice le VIN était refrappe sur le châssis cote roue AV passager. Pour aller travailler CG normale ou Collec peut importe c est juste l assurance. Pour travailler par contre avec ce véhicule faut une CG normale

Beau chantier en perspective. Ca semble une GM FRANCE ????? tu dois avoir la plaque quelque part dans la cloison moteur ( alu noir avec caractères frappés 10cm x5cm) La facture d entretien ; as tu le NOM de la société ????? L immat en 75 date de 1984

Même le 95 elle va l avaler sans problème. Une US tourne au sans plomb depuis 72

C est la voiture des Prisons

C est ce type d injection que tu as ???????????? Une alarme sur ton type de mécanique doit soit couper l allumage soit l alimentation en carburant si pompe électrique. Le VIN est derrière le pare brise coté conducteur (loi fédérale US pour 1968 ) tu dois aussi l avoir sur une étiquette sur la portière conducteur. Derrière l alternateur c est le N° de moteur

Pneus déformés

CG de 23 cv pour une Camaro c est un L6 4.1 L voir un V6 suivant l année de la Cam. Tant qu' il n y a pas d accident grave et d expertise ça peut passer . Après tu te débrouilles avec l assurance car si elle se desiste pour fausse déclaration et quetu dois racker tu payes et assumes.

Une belle bouse

Foire à l électronique. Vérifie que tout fonctionne. Moteur c est du costaud mais bien vérifier la BA que les 4 rapports passent bien. CG de 17 cv

Si c est une GM France elle doit avoir une plaque rivetee noire avec inscription Gennevilliers 92, compteur en Kmh, catadioptres AR et peut un levier pour les appels de phare. Ça peut être aussi des importateurs indépendants en Fr.