STG

PV 2160 kg PTAC 2660 Kg PTRA 3410 Kg Tu dois avoir les poids US sur le sticker de porte conducteur , à vide et en charge mais par essieu

Bien réalisé

http://automotivemileposts.com/eldorado/prod1978eldo.html Sur ta dernière photo, c est la plaque constructeur " maison" de l importateur Français .Tu as peut etre aussi le VIN de frappé à froid sur le chassis ( voir au niveau de la roue AV droite)

Tu dois avoir une trim tag ( plaque options ) sur la tole vers un pied d essui glace. Il y a ; L annee, le modele , n de fabrication etc dont code couleur

Ma Caprice 79 canada import GM France etait catalysee. Electra 75 aussi catalyse

http://automotivemileposts.com/eldorado/paint1978eldo.html

J ai roulé avec un Astro 4x4 . Bon véhicule bien costaud en mécanique. Défaut version bas de gamme, l intérieur est "cheap". celui que je conduisais avait les "captain chair" . Ca consomme mini 12 L sur le plat et en 4x4 , il était bruyant des trains de roulements.

A verfier la CG ca doit tourner a 20 cv

Les compteurs en Km sont adapotes par les canadiens a partir des modeles 77 . C est une loi federale qui exigeait que les voitures neuves en soient équipées et que la limite des 100 km soit marquee. Orange sur la partie interdite car tous les etats canadiens etaient avec cette limite de vitesse

Oui GM France importait des VL avec ces normes Canada

Le compteur en kmh et orange c est pour le marche canadien

C est un block Chevy dessus donc c est pas d origine

faut la mention COLLECTION sur la CG pour échapper à cette taxe. pour cette mention COLLEC, j ai bien vu des réplica Cobra avec cette mention alors qu elles sont fabriquées dans les années 90 voir 2000

https://www.homologation-voiture-us.com

Pour moi tes 8 paliers sont déjà rectifiés a 0.30 Pour tes 7 coussinets ( date de fabrication 10 1987) en cote d origine. Puis un seul rectifié a 0.10 de janvier 1986

Celle que tu envisages, tu connais son etat ?????? De plus la queue de boite est plus courte

Pour ton carbu qui serait d apres 76 http://chevellestuff.net/qd/rochester_carbs.htm

Par le bas mais faut demonter le vilebrequin

C est l oxydation du pied d allumeur en métal et le carter qui coince. faut noyer de dégrippant et tu chauffes

Avec l humidité, si je loupe le 1er démarrage avec starter, elle se noie et c est galère

Ton radiateur , entre LDR et boite BA est peut etre percé

Du moment que la CG est normale = taxe vehicule pour plus 35 cv de CG. Vehicule de plus 30 ans compris

Superbe pour l histoire. Continue

Ta jauge a huile n est peut plus celle d origine

Ca doit etre à peine 5 L en changeant le filtre a huile. Tu as peut etre le fond de carter rempli de boue d huile. According to our sources, oil, coolant and fuel capacity for this version of 1963 Buick Riviera 401 V-8 are as follows: Engine lubricant oil capacity: 3.8 liter / 4 U.S. qt / 3.3 imp. qt plus 0.9 liter / 1 qt for filter change Engine coolant capacity: 17.5 liter / 18.5 U.S. qt / 15.4 imp. qt Fuel tank capacity: 76 liter / 20.1 U.S. gal / 16.7 imp. gal Battery capacity (Ah): 70