Olds 60's

félicitation

si elle à tourner 40minutes, c'est qu'il y a du mieux, tu disais qu'elle chauffait 5minutes avant ?

et on évite bien sur de se taper sur le pouce avec le marteau c'est ca

pour faire le test tu ne peut pas adapter en provisoire ton radiateur neuf avec d'autres durits qui traine chez toi pour voir si le problème persiste ?

je dirais que si le faisceau n'est pas tout sec et que les plots ne sont pas rouillés, pas de raison de le changer, idem pour la tête et le doigt d'allumage. pour les bougies, tu peux repartir sur des neuves et régler l'écartement des électrodes comme il faut ( en pouces pas en mm )

courant sur les antennes électrique, c'est le fil qui casse a force d’être enroulé et déroulé. Ca se refait, mais il faut démonter l'aile pour pouvoir y accéder et la démontée. je confirme, l'antenne baissé, la radio ne fonctionne pas ou du moins pas terrible surtout si la voiture est dans le garage. A savoir aussi que c'est une radio à lampe, il faut plusieurs secondes lors de l'allumage pour que le son arrive. J'ai à la maison 2 postes d'olsmobile 60 pour pièces, il y a de grande chance que les pièces sois compatible avec celui de ta cad59.

1 comme comet, fait quelque chose pour ce support de filtre à air efface moi ces lettres le reste est nickel

sur un moteur en rodage, rien d'anormal qu'il chauffe un peut, le temps que ca se rode. t'a peut être aussi un soucis d'avance à l'allumage, sur ma mustang, avant qu'on règle l'avance, elle chauffait un peut plus. Bon c'est bien beau tout ca mais nous on veux une photo du beau moteur dans son compartiment tout propre pour la boite, tant que les vitesses passe bien et qu'elle perd pas d'huile, roule ! il serra temps d'y voir quand elle merdera.

je dit plus rien maintenant

t'a pas la sortie d'échappement a cette endroit? sa ressemble fort aussi a de la condensation dans les tuyaux, expulsé avec les gaz

au final si j'ai bien compris tu as acheter un block nu et tu as remis tout tes accessoires et collecteurs dessus? il est joli en blouge comme ça j’espère que tu es pas rentré comme ca avec le cric levé à l'arrière pour soulager la voiture

j'ai bien l'impression que tu as peint les filetages qui tienne le carbu, tu vas être bon a retarauder bon ca bosse dur, faut que je me remu le cul aussi si je veux venir vous voir à clastres, j'ai meme pas encore commander mes pièces dit cuda tu penses toujours au volant au cas ou

je lache un peut les caisses et le forum en ce moment mais que vois je en passant par là, cometou avec une superbe camaro félicitation l'ami

j'ai trouvé cette histoire bien sympa http://positivr.fr/my-dads-car-chevrolet-impala/

y a 2 voitures rouge l'une près de l'autre c'est ca?

beau boulot vincent pour le corps creux, j'ai ai mis dans mes coffres au niveau des passages de roues et ailes arrière, j'avais fait au pinceau le tour et verser directement dans le fond de tôle de chaque coté. Mais la pour traiter l’intérieur du châssis, au pétard ça ira bien partout vu le peut de trou qu'il y a pour injecter il y a une date de péremption sur la bouteille, après c'est comme pour la bouffe, je pense qu'il est encore efficace après un moment, si il est bien refermé et bien stocké.

impressionnant les dégâts pour 50km/h bonne remise en forme l'ami

question con mais tu les as bien installés dans le bon sens?

c'est pas un v6 sur sa r21

super ce chevy

super cette t bird j’espère que tu seras pas emmerder pour avoir ta cgf

non non pour rien, juste que j'avais pas compris le lien. Félicitation pour ton achat, j'espère comme les autres, que tu ne sois pas assassiné par les frais de douanes. tu dois être impatient maintenant

C'est quoi exactement? Quand on clic sur le lien on tombe sur un descriptif moteur.

je me lancerait pas à faire venir une vitre par la poste, à moins que t'aime bien le verre pilé essaie sur reims, y a un spécialiste qui à pas mal de modèles, je ne sais plus le nom, demande à "le go" du forum, il à déjà été visiter ce magasin pour tes freins, tu as de la chance d'avoir 4 tambours, ca te reviens moins cher à refaire. sur ma dart j'ai du changer les étriers, ca coute un bras. par contre ça freine mieux mais bon

Je confirme y a la crepine qui fait chier. Ou alors passer une clé plate entre le carter descendu au max et le block. le probleme est de remettre la crepine apres...