Olds 60's

vraiment une superbe affaire à priori

1ere chose à faire c'est mettre un coup de voltmètre à l’arrêt sur la batterie, puis faire la même chose en marche. Si t’a la même valeur ou moins c'est que l'alternateur recharge plu. A mes souvenirs, il me semble que ca fait un moment qu'au démarrage, ton démarreur à du mal. A mon avis une batterie neuve ne lui ferait que du bien

5000dollars pour la dyane remarque rien d’étonnant, ils doivent rire aussi quand il voit le prix par exemple des valiant et autre dart en France

un DJ serais content avec tout ces disques pour mixer je veux bien les photos mais comme j'ai jamais vu l’intérieur de 350 je pourrais pas comparer

comme phil, j'ai vu direct que le ressort était monté à l'envers en voyant la photo Pour le moteur, no comment, y a plus le choix là bon j’espère que t'a pris le temps de changer de liquette avant de repartir en R21 t'es vraiment maudis avec cette caisse en tout cas, heureusement que tu es amoureux, un jour elle te le rendra j’espère

petite refection des clignotants avant, depuis un moment j'ai mes clignotants avant qui merde. Les ampoules étaient collé et rouillé dans les culots et s'allumaient quand on tapait dessus ou pas. Montage à l'US avec ampoules orange spécifique double plots (filaments), qui servait avant la francisation aux veilleuses et clignotants. L'ensemble étant mort, j'ai remplacé les culots par des européen récupéré sur mon épave de xsara plus besoin de double filaments puis ce que de toute facon les veilleuses sont intégré dans les optiques, le2ème filaments ne sert à rien chez nous. Après quelques modif, ca fonctionne nickel, me voilà tranquille avec des ampoules classique 21w 1plot orange. Si un jour me prend l'envi de remettre des clignotants d'origine, je pourrait toujours, je n'est pas touché au faisceau donc c'est réversible on va dire. avant: après:

il est magnifique ce pick-up, j'adore l'association des couleurs et tout et tout. Il était pas dans les photos que serge à montrer, sacré cachotier celui là Je vois aussi que la Stang est partie, je vois que c'est pas la crise pour tout le monde Allez bonne route à ton van

regarde aussi dans tes feux arrière, si il sont cassés ca doit etre une vraie piscine dedans... ou tout rouillé

je ne sais plus, c'est Francois qui m'avais réglé ça aux petit oignons à l'époque. Je n'est pas eu le temps d'y regarder encore depuis lundi, je te dit quoi bientôt, je vais déjà la faire chauffé comme tu dit et on verra bien.

d'accord avec les autres, ca coute rien d'essayer, une boite ne lâche pas d'une minute à l'autre sans signe. Si elle patinait pas avant ou montait dans les tours pour rien de temps en temps, y a pas de raison. J’espère pour toi que se n'est pas trop grave, ça fout les boules surtout si tu viens de l'acheter, bon courage pour la suite

d'accord avec Phil, si tu commences à changer se qui fonctionne, t'es pas près d'avoir fini la remise en route

fait attention en démontant tes collecteurs avec ta force surhumaine

pour démonter les fusibles, tires pas dessus directement, il faut que tu le pousse d'un coté ou de l'autre afin de le sortir de son logement, le porte fusible à une lamelle avec un trou de chaque coté, enfin tu verras, c'est pas compliqué et oui tu trouves ces fusibles en centre auto ou en supermarché. Ne te fit pas à la couleur mais à l'ampérage écris dessus, tu peu trouvé un peut de tout comme couleur, surement en fonction du fabricant... Pour ton support de filtre à air, d'origine il est pas bleu? pas besoin de peinture ht pour le repeindre, à l'époque j'avais été chez ford et acheté une petite bombe de bleu "ford" et une bombe de vernis qui va avec. ça n’a jamais bouger.

elle à l'air vraiment propre cette p'tite escort les fusibles sont comme ca : t'inquiète, c'est pas des fusibles de maison

voilà un peut de news toujours mon problème de tremblement au démarrage et surtout au dessus de 50 miles, on en parlait samedi soir avec Eagle qui me conseillait si j'étais sur de l'allumage de vérifier au niveau du carbu. Déjà démonter les gicleurs et les soufflés. donc hier soir c'est se que j'ai fait. Un peut plus long que prévu pour les démonter car sur le motorcraft 2150, il faut démonter le dessus du carbu pour y avoir accès, donc aussi démontage du starter auto. Bref, 15 minutes plus tard c'était fait, je nettoie tout bien, et remonte le tout. J'ai fait un essais de redémarrer, la voiture tourne rond au démarrage par contre elle est passée à froid de 1000trs avant à 500 trs au ralenti (stable) mais une forte odeur d'essence à l'échappement... qu'est se que vous en pensez? est se que c'est normal... il devait y avoir une prise d'air je pense ? je pense qu'il faut que je reprenne mes réglage de richesse? les baissé si je me trompe pas?

on change pas un moteur parce que la capsule de l'allumeur est percé

+1 avec phil, elle sont nickel ces bougies, si c'est la partie rouillé qui t'inquiète, passe un coup de brosse pour le coté esthétique mais ça changera pas le fonctionnement rassure toi.

pourquoi c'est pas agréable? y a que de l'air, aucun gout ni odeur, t'es sur que tu prend pas la durit d'essence Un truc tout con pour savoir l'état de ta capsule, tu aspires et tu met le bout de ta langue au bout de la durit, si elle reste collé c'est que ta capsule est bonne

55cv ca doit etre un 1100 Texasblues cool pour ton 1er achat cadillac06 plus qu'a changer de pseudo Moi aussi j'ai commencé aussi dans le milieu de l'ancienne avec une escort mk1 1300gt, j'en garde de super souvenirs, je m'en était même servi comme daily car pendant 1an lorsque j'avais fusillé le moteur de mon ax sport. Comme je t'ai déjà dit dans ton autre sujet, vérifie bien les tôles des têtes d'amortisseur, ça pourrie de peur et tu va voir les amortisseurs passé à travers le capot au 1er dos d’âne Pareil pour les ailes avant et arrière, enfin comme sur beaucoup de caisses, donc nettoie bien régulièrement les passages de roues, surtout à l'avant, la boue se colle jusqu'au niveau des phares et ça pourrie. Pour la mécanique c'est du costaud, a par faire les vidanges régulièrement et les niveaux de boite et pont, j'ai jamais rien fait d'autre! Pour la tenue de route, ça accrochait du tonnerre, par contre j'avais remplacer les jantes et les pneus d'origine en 12 pouces par des jantes de RS en 13, c'était le jour et la nuit. Si t'a l'occasion par la suite fait le car en plus les pneus en 12 pouces coute un bras à ma souvenance. amuse toi bien

put*** c'est vraiment tout pareil que sur ma fox ta chignole il vient peut être de là aussi mon soucis de tremblement au dessus de 55miles, la pompe doit etre d'origine aussi... Sinon rien a voir mais tu l'a changé le filtre au bout de la durit dans la boite a air, ca s'appelle comment ? le miens est tout noir....

t'avais surement noyé le moteur à chaud elle merde peut être ? pour le carter, normalement ca se sert pas comme une brute, plus le joint est écrasé et plus ça fuit, un peut comme des joints de caches culbuteurs.

je kiff il est superbe par contre hors budget pour moi

pour testé si ta bobine fonctionne, tout seul tu va galérer, il faut quelqu'un qui mette un coup de clé pour faire tourné le démarreur et un autre au niveau du fil de la bobine. Si tu met juste le contact, la bobine serra alimenté mais ne donnera pas d'étincelles, il lui faut des impulsions pour qu'elle fonctionne, (d'ou la fonction des vis platinées) bon courage