Olds 60's

belle collection

dommage comme à chaque fois ces endroits sont squater et dégrader. c'est bien triste. Pour le refaire en habitation, il y a des billets à sortir.... ca ferait de superbe loft.

et celui de "mr joe" dans la dalle toute fraiche de ta bouteille tu l'à oublié

même si je viens piquer la discographie de Daniel Balavoine de ta femme ?

sympa l'auto radio avec le wonder bar es ce que tu as aussi récupérer le bouton qui se met au plancher près du commutateur de phares ? d'un clic au pied tu changes de station si tu cherches quelques pièces, il y à cette annonce qui traine sur le bon groin, sait on jamais : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/741143330.htm?ca=8_s

je ne sais pas si c'est une connerie mais j'ai entendu dire que les moteur "marin" on leurs sens de rotation inversé par rapport au "terrestre" c'était sur un 351 Ford

plus que correct même bonne vente, la brade pas même si les temps sont dur et la saison pas trop favorable aux olds cars

et oui c'est du grand n'importe quoi, comme il y à 10 ans on trouvais des ford gran torino pour pour 8000 euros, depuis la sortie du fameux film aujourd'hui le prix c'est plus du double et les kilomètres aussi

super pontiac marrant la plaque KFC

pas vu de 72 mais en 73 ca ressemble à ca : http://www.ebay.com/itm/1973-FORD-GRAN-TORINO-RANCHERO-GTS-GT-NOS-Front-License-Plate-Bracket-Frame-2-/361011663690?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item540df8d34a&vxp=mtr

fait

pas mieux que STG, il existe des supports avant pour chaque auto US. il te reste 1 mois pour fouiner sur ebaymotor ou ailleurs pour trouver la perle rare En tout cas félicitation pour ce Ranchero, j'adore ce modèle

sympa cette Valiant j'ai sa grande soeur à la maison, une dart de 67 avec le même moteur par contre j'ai des disques à l'avant avec étrier 4 pistons (obligatoire pour l'homologation française par Simca à l'époque) et la direction assisté. C'est sur que c'est le 170ci n'est pas un foudre de guerre mais une fois lancé il roule à des vitesses convenable. et puis comme tu dit ça consommation est raisonnable, j'hésite pas a faire de grands trajets avec. faire rechromé le cache culbuteur et la gamelle de filtre à air d'origine on dut couter un bras tiens, mon tableau de bord est aussi craqué au même endroit

Je comprend pourquoi vous prenez un temps fou à refaire cette boite ... t'as mis des duracell, elles durent plus longtemps

la masse est le fil noir, ensuite le bleu et le marron pour le 5 et 21, à toi de trouver lequel est le bon des 2, si ca éclaire pas fort c'est le 5watts sinon le 21.

t'a pas un interupteur à l'arrière du compte tour pour choisir 4, 6 ou 8 cylindres? un mauvais contact ou un peut d'humidité te fait merder le contact. je te dis ca car sur ma Mustang j'ai eu le soucis

elle va s'ennuyer toute seul dans sa grande grange tout l'hiver mais dit lui que c'est pour son bien. oubli pas de venir lui raconter des histoires régulièrement

ah oui, c'est un compteur de vélo

ca va le faire ! elle est nickel

peut être pas tous, mais sur le dessous de ton fitre à air chromé, tu dois avoir une tôle prédécoupé pour l’installation d'un manchon qui permet de raccorder la durit de graissage du carbu. Après tu verras, un filtre à air chromé c'est beau mais ca prend l'air chaud du moteur donc pas top. Si jamais tu as moins de puissance une fois moteur chaud, ne t'inquiète pas

a priori c'est un capteur qui compte les tours de l'arbre de transmission... reste à trouver la raison de ce truc, il faut suivre les fils genre un compte tour maison

tu t'en es pas aperçu au tableau de bord, l'aiguille de charge devais allez vers la gauche sans charge batterie ? ca peut être aussi seulement le régulateur de mort, il est sur la cloison part feu près du master vac je te dit ca car j'ai eu le soucis il y a une paire d'années.

je t'ai répondu sur l'autre sujet

c'est pas dur, tu tires sur les deux boutons de chaque coté (volume et recherche de stations) ensuite tu enlèves les 2 rosaces (reglage balance et tonalité) en tirant dessus également. Tu enleves après le cache faux bois et tu va avoir accès sur les 2 axes à un écrou, tu les dévisses et ensuite tu sors avec quelques contorsions le poste par l'arrière, il te faudras bien sur débrancher le faisceau qui alimente le poste. bon courage

si tu veux un conseil, évite de t'éparpillé... résoud les problèmes un par un car tu va vite t'embrouillé, tu vas tout démonté et tout laissé en plan sinon.