Olds 60's

bon boulot

je suis allé voir mamath, on à bien discuté et la meilleurs solution pour l'instant je pense aussi va être de remettre ce 318 sous le capot après l'avoir sablé, changé les joints, pastilles, pompe à eau ... c'est la solution la moins couteuse, car il à beaucoup d'autre frais à faire sur la voiture pour qu'elle sois en état puis le moteur est là ca coute rien d'essayer, au pire c'est une demi journée de boulot pour le ressortir de la caisse et de remettre un autre moteur plus tard. pour la fissure, rien de grave, il y à eu un coup de meuleuse à un endroit ou de l'espèce de plâtre à été remis par dessus, on à gratter au burin marteau pour tout enlevé, c'est propre en dessous. y à plus qu'à

je confirme se que gilles à dit, la traduction french rockauto est à chier même pour trouver certaines pièces il faut fouiner un moment. ceci dit en général avec les photos, on s'y retrouve sans erreur. Pour le prix du moteur plus autant de frais de port et douane, perso je referait celui que tu as. Après c'est toi qui vois.

le test est simple, tu débranches la sonde et tu va faire un tour, l'aiguille de temp ne doit pas décoller, si elle bouge, le soucis est là après si ça décolle pas, c'est peut être la sonde qui à un soucis et se met à la masse par intermittence, dans le doute démonte là et change là, et si c'est pas fait, vérifie l'avance à l'allumage, l'état de la pompe à eau, le calorstat et si le radiateur n'est pas entartré. bon courage pour les tests

je suis passé voir mon copain mamath samedi dernier, effectivement le carbu de son 318 n'est pas celui d'origine car celui d'origine était chez moi , je l'ai malheureusement passé à rubens pour mettre sur sa voiture à l'époque. c'est bien une pipe double corps, se qui nous tracasse c'est plus la taille des gicleurs et la taille cfm. Vu la couleur des 2 carbus, il faut pas les remontées comme ca, voir si une pochette de joint existe et les passé minimum dans un bac à ultason pour les nettoyé. Il à le carbu d'origine du 273ci et le deuxième viens de je ne sais ou.

ah oui 23000€

tiens Alexandre, si ça t’intéresse, j'ai ceux là à la maison, ca y ressemble fortement : http://www.dreams-cars.org/forum/topic/13495-vds-amortisseurs-avant/ ne te fit pas du prix qui date de 2010

les riviera 65 commence à fort coter, du moins de continuer de grimper. si le prix est correct et que la carrosserie et intérieur est nickel et qu'elle est complète et d'origine, vas y fonce, un moteur ca se change

pour info, ça fait 10 ans que je roule avec ma dart et là comme j'ai démonté le pont arrière j'ai dut démonter les amortisseurs, et là mort de rire, les amortisseurs sont mort de chez mort, je peut les sortir et les rentrés sans force et ils restent dans la position que je veux je comprend maintenant l'expression pompe à vélo Je vais en remettre des neufs bien sur, je pense que je vais sentir la différence sur la tenue de route, pourtant à chaque CT aucun soucis ...

pour les pastilles, achètes un kit pour 318, tu peut pas te tromper tous les 318 on le même block et les mêmes diamètres de pastilles (elles sont mesurée en pouces) pour le moteur, y en à un 273 à vendre près de chez toi, il faut appeler voir si il le vend sans la boite et voir dans quel état il est et essayer de le négocier un peut, ça peut être une solution : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/746775098.htm?ca=8_s ou mettre les sous dans la restau du tiens, au moins tu repars sur une base propre et durable

une valiant c'est L6 la sonorité n'est pas du tout la meme qu'un v8 le l6 est beaucoup plus linéaire

pour les pastilles de désablage, il faut les changer, normalement pas de soucis, un kit tout fait existe pour 318 par exemple : http://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=12574&cc=1493588&jsn=454 pour le bloc fissuré ca c'est c'est plus chiant

mais ou sont passé ces 2litres ? tu dois avoir une sacré fuite au joint spy ou du carter pour en perdre autant

je viens de tomber sur le sujet et bien c'est du bon boulot on remarque aussi le progrès sur tes soudures entre le début et aujourd'hui comme quoi c'est en pratiquant qu'on progresse continu comme ça, elle va être magnifique

Merci, oui pas le choix, faut que ça avance maintenant en théorie si tout se passe bien c'est ouverture du pont, prises des cotes pour commander les pièces hs puis sablage, peinture époxy et remontage des pièces neuve. l'arbre de transmission va prendre le même chemin, je vais pas le remonter tout cracra et en plus il y à du jeu sur le croisillon coté yoke

allez ce matin il fait -10 degrés, quel plaisir d'aller au garage travailler un bonnet, un polaire par dessus le pull, j'allume la radio et c'est parti, 2h après l'arbre est démonté et le pont est par terre. J'ai fait comme tu as dit gégé , c'était effectivement plus simple et ça permettra de changer les silents blocks des lames de ressorts par la même occasion. comme vous pouvez voir, 3 ans immobiliser, ça rouille de partout les dessous de caisse, surtout la ligne d'échappement

bon boulot sur le plancher ca brille par contre on dirait que l'arrière droit à eu un choc allez, bon courage pour la suite

ah oui ça tombe bien que tu en parles, tu as aussi démonter ton pont ? il faut juste démonter les brides pour l'enlever ? et désacoupler l'arbre bien sur...

bon je reprend les travaux de la Dart et pour cause, des amis m’ont demander si je pouvait les transporter avec pour leur mariage au mois de septembre et moi comme un con j'ai dit oui Elle est toujours dans le même état que sur les messages précédent, les pièces sont toujours dans les cartons et le plancher toujours pourrie, il y a juste de la poussière en plus Donc je vais commencé par la mécanique, le plancher en second lieu, ça n’empêchera pas de rouler, je poserais la moquette pour faire beau au pire J'ai donc commencé par démonter les freins arrière puis voir pour démonter le pont qui grogne et qui fuit. La bonne nouvelle est que tout se démonte bien y compris les tuyaux de frein, rien à voir avec ceux de la Mustang qui à pourtant 13 ans de moins ou j'ai dut tout changé... la mauvaise nouvelle est que les cylindres de roue et roulement joint spy que j'avais commander sont pas les bons...

sympa cette road runner la peinture à l'air propre sur la photo, comme quoi

tu as bien du courage à bosser par ce temps je doit bossé aussi sur ma Dodge mais pas la motivation par ce temps j'ai dut coup bricoler dans la maison au chaud toujours superbe le résultat en tout cas

elle est sur plateau, ça voudrais dire qu'elle ne roule plus?

j'ai le même moteur sur ma Dart, c'est un bon moteur, pas très puissant surtout moi avec la boite auto mais bien assez pour cruiser puis économique surtout

sympa cette valiant en boite méca , mon voisin avait la même, bordeaux intérieur rouge comme toi mais avec la boite auto à touche. l’intérieur est vraiment propre, par contre je suis pas fan du décrantage mais bon si c'est ton choix pas de soucis pour les pièces qui te manque, tu devait pas avoir de mal, ces autos étaient distribué par simca en France à l'époque et on vois régulièrement de la pièce d'épave à vendre regarde sur leboncoin y à 2 vendeurs dans le 77 qui vendent toujours tout un tat de pièce pour valiant/cuda 64/66 je suis sur qu'ils on ton bonheur. Tu as quoi comme moteur? le L6 225ci ?