Olds 60's

comme sur la photo que je t'ai mis sur la page d'avant

au vu des photos, on vois bien que la pompe de DA n'est pas la bonne, on dirait une pompe de chevrolet ... d’où les adaptations et soudures.

joli par contre la pompe à eau qui tourne sans la courroie à la fin, faudra m’expliqué

ca voiture est de 69 et non les supports sont différents selon que se sois un l6 ou un v8, d'ou le soucis.

je viens d'aller voir au garage, j'ai une pompe qui traine par contre il manque un bout du support et c'est bien sur, celui que tu as besoin sur ebaymotors j'ai rien trouvé non plus, sinon pas mal de vendeur qui on de la pièces l6 mopar sur lbc, faut tenter de les appeler ca coute rien. bon courage

une corvette et une impala

en 1981 si c'est comme ma mustang, il y à de grande chance pour que se soit un distributeur Duraspark, alors cherche pas le condo, y en à pas c'est un module électronique, le pick-up coil. il y a de grande chance que se soit lui en cause. déclipse la tête d'allumage, tu dois voir au fond de l'allumeur (partie métallique) une étoile qui est fixé sur le milieu et à coté un capteur (pick-up coil) qui passe devant les ailettes et envoie les impulsions à la bobine. Avant d'acheté quoi que se sois, vérifie déjà si tu as des étincelles aux bougies, si non vérifie aussi la bobine puis l'état des contacts de la tête d'allumage. bon courage ps : tu as modifier ton post, oui c'est bien le module bleu

en plus avec le choc elle est moins longue donc on va dire 6m

attention, le lien que tu met là c'est pour les v8 273 et 318, rien à voir avec ton l6. vérifie bien qu'il soit compatible, je doute. Au remontage, regarde aussi l'alignement des poulies courroie, c'est pas normal que ça casse, même ressoudé.

il exagère un peut le journaliste, plus de 7m de long .... je doute

bon boulot c'est fou, c'est vraiment la même structure point par point de mon oldsmobile, c'est marrant j'aime bien suivre ton sujet même si j'en suis incapable d'en faire autant, ça me permet de voir le procédé pour et l'endroit des points faible

une p'tite pontiac et une buick vu sur Reims aujourd'hui, ca fait toujours plaisir

tu as bien résumé la situation July, c'est finalement je pense se qui va se passé car j'ai eux pleins de bonne paroles pour des coups de mains pour la carrosserie puis au final que des paroles dans le vide... finalement on est pas mieux servi que par sois même. puis j'aimerais comme toi July, envie aussi de faire un gros fu** aux personnes qui m’ont entubé ou pris pour un con à l'époque, de voir cette épave roulé un jour. et inversement remercier toutes les personnes qui m’ont aidé dans le projet

Bon, le hangar ou se trouve ma voiture à été vendu. vendredi dernier je reçoit un sms du nouveau propriétaire : il faut que tu enlèves ton Oldsmobile ... demain ... Il fallait m'y attendre, le hangar viens d’être vendu y à 1 mois et même si je connait le proprio je comprend qu'il veux la place. Je vous raconte pas la nuit blanche que j'ai passé, ou je vais la mettre?, va elle démarrée?... ne va elle pas tombée dans la fosse ou elle est garée (immobilisé ) depuis 10 ans ?. (oui les panneaux en dessous sont pourris et soit ça passe ou ça casse) bref samedi dernier, je m'équipe un bidon d'essence, d'une batterie, d'un compresseur, d'un cric, des outils... sans oublier la clé de contact et me voilà parti (à 30 bornes de chez moi) Arrivé sur place j'enlève les cales que j'ai mis sous les roues (pour évité les plats au pneus), je met une batterie, je plonge la durit d'essence du coffre dans le bidon (oui le réservoir est démonté), je vérifie les niveaux et regonfle les pneus. Je met un peut d'essence dans le carbu (la goutte au carbu comme on dit dans le milieu ) et j’actionne la clé. ça pète au quart puis elle cale, je renouvelle l'opération une fois, le temps que l'essence arrive au carbu. et pour évitez de tirer trop sur le démarreur et vider la batterie... et là glou glou glou glou... Je laisse chauffer un peut la voiture et discute avec mon oncle venu me filer un coup de main à la sortir. Pendant ce temps j'essuie les carreaux avec un chiffon histoire de voir quelque chose et vite fait la carrosserie. une tonne de poussière... Voilà le moment de la déplacer, je m'assied au volant, et passe le levier sur D, et j'accélère légèrement, la voiture avance , mon oncle me guide devant afin que les roues restent un maximum sur les parpaing de la fosse ( un simple petit écart et c'est le drame...) je sert les fesses, j’entends que ça craque sous les roues, puis tout se passe bien, la voiture est sorti du hangar. finalement ma voiture serra stocké provisoirement chez mes parents, j'ai fait de la place sous leur hangar couvert mais pas fermé sur les cotés à 1km de là. Se serra toujours mieux que dehors A vrai dire depuis 10 ans que la voiture est là, elle n’a jamais roulé, je la démarrait en moyenne 1x par an mais sans jamais la déplacé. Je vous raconte pas le pied à son volant samedi dernier... Donc plus qu'à faire le kilomètre séparant les 2 bâtiments. Me revoilà donc parti, petit test des freins, ça freine, enfin on va dire ca pile! surement un réglage à revoir, c'est tout ou rien, dés que j'appuie sur la pédale, la voiture pile et laisse de la gomme au sol de chaque coté... et moi la tête dans le par brise. J'accélère légèrement et la quel plaisir de voir le compteur changé de couleur et passé au vert (oui c'est un bandeau qui change de couleur en fonction de la vitesse (vert/orange/rouge) puis soudain un cloc qui viens de la boite de vitesse, et oui elle doit se demandé se qui lui arrive, elle viens de passé la 2ème ou la 3ème surement tout va bien, puis ce fut plus fort que moi et faire plusieurs fois le tour du lotissement ( j'avais 5l d'essence ou verra bien ) j'ai le sourire jusqu'au oreilles, le pied. Une bonne ligne droite près de chez mes parents, je m’arrête puis l'idée me viens (je sais pas pourquoi ) de faire un petit test d'accélération sur quelques mètres... résultat, bein les 345cv sont toujours là puis le moment venu de laissé tranquille le village ( oui juste 2 vieux silencieux relié par des tubes flexibles, ca freine les gaz mais limite...) je recule la voiture dans le nouveau hangar et coupe le contact. Résultat, il reste encore beaucoup de boulot cosmétique (carrosserie, sellerie) et un peut de mécanique ( 1 échappement sur mesure et réglage des freins et carbu) mais tout ça m’a remotivé pour continuer l'aventure. Mon oncle à pris quelques vidéos avec son téléphone, dés que je les ais récupérés, je les mets ici

c'est en effet la meilleur solution et la plus simple

fait de cette voiture comme tu l’imagines Sergio, écoutes ton coeur bon courage pour la suite des travaux on croise les doigts pour le CT

en changeant la pompe à huile, je suppose que tu as vérifié aussi l'état de la crépine qui plonge dans le carter ?

Faut voir l'état de la mécanique, enfin c'est dommage qu'elle est rester ainsi sans minimum une bache à la place du par brise... Bien astiqué elle doit etre présentable, il faut la laissé dans son jus, c'est se qui fait son charme. Les chromes on l'air d'avoir bien vieilli, c'est rare.

c'est un équalizer ampli pour l'autoradio j'en ai d'ailleurs un qui traine à la maison si ça intéresse quelqu'un

en 1950, je doute qu'il y avait un vase d'expension, en général c'est une durit au niveau du bouchon de radiateur qui va au sol directement

j'adore la photo avec le chien qui montre son cul

beau projet, elle à pas l'air trop pourrie à par le toit vinyl qui s'arrache comme souvent. Je pense que c'est la priorité à traité, décollage, ponçage et peinture du pavillon bon courage

super la vieille cougar pour les freins, démonte les tambours et vérifie l'état des garnitures et cylindres de roues avant de faire quoi que se soit, si c'est en bon état, un réglage au niveau du rattrapage et ça doit freiner et te coller la tête dans le par brise

tiens, j'avais jamais vu de pipe d'admission avec des nids d'abeilles au niveau des corps du carbu pour le carbu, c'est clair qu'il faudrait retrouver un carbu pour pièces afin de lui greffer des morceaux d'origine bon bricolage en tout cas et qui fonctionne enfin je rejoint l'avis de Phil, colle lui au minimum des écrous nilstop pour pas avoir de surprise