Olds 60's

chouette auto, je l'avait vu en vente il y à quelques années au salon Champenois de Reims, elle m'avait aussi fait les yeux doux, belle affaire contrairement au taxi volant qu'il y avait aussi, lui est pas près de partir, à moins de tomber sur un dingue qui souhaite faire une déco à thème dans son restaurant.

bonne nouvelle depuis le début tu parles de vaquero, c'est un modèle spécial ou c'est juste la couleur ? en tout cas la pauvre doit être bien à poil aujourd'hui

RIP Prince, le seul artiste qui savait jouer 27 instruments différents A priori il serait parti d'une overdose mais bon c'est les médias qui disent ça, voilà quoi Je suis plus fan de son concurrent MJ parti déjà mai bon, il avait quand même quelques tubes sympa, il faut le dire

ce système sert à refroidir l'huile de boite, si tu veux c'est un second radiateur accolé à celui du liquide de refroidissement ou circule uniquement l'huile. Le radiateur d'huile était peut être percé du coup les durit on été shunter, ou le radiateur n'est plus d'origine et non prévu pour les boite auto, dans ce cas là tu peut mettre un petit radiateur d'huile en plus qui se fixe devant le radiateur d'eau. Il est préférable d'en mettre un quand même pour éviter de faire chauffer la boite.

c'est cool ça je kiff vraiment cette caisse

sympa les photos tu es passé pas loin non plus de chez moi tu aurais pu faire une pause aussi mais bon je comprend, si tu commences à t’arrêter chez tous les membres DC, c'est un voyage qui va te durer une plombe

t'es a coté de la plaque le roi lion , le monsieur il à dit 1958 moi je dirait edsel citation

jolie les Buick mêmesi tu les as déjà posté le 22mars

belle aventure

quel courage de bossé ainsi, dans l'obscurité finalement je me plaint d'aise chez moi ca fait réfléchir félicitation, elle est magnifique cette Charger

ok merci

belle trouvaille et encore félicitation à Serge pour la suite hs : c'est quoi l'autre voiture rouge sur le camion ?

super

super caisse j'aurais eux les sous je l'aurait pris également

merci pour le lien je viens d'en commander une ainsi que 2/3 autres bricoles

ok je viens d'aller fouillé sur ton site, bien sympa d'ailleurs il y à plein de choses intéressante par contre je n'est pas vu cette scie

pour découpé le plancher tu utilise quoi? une simple disqueuse ?

ils sont déjà mort tu les avaient pas changé en même temps que le moteur ?

joli les photos

si tu as reçu les clés, ils font comment après pour la déplacé sortie du container ? en tout cas bien sympa cette C4 un copain à une C4 grand sport ca marche très fort

pour l'autre durit (en bleu sur ta photo) elle doit être relié sur l'arrière du moteur sur la pipe d'admission, tu dois avoir une grosse capsule à dépression et elle se branche au bout pour le radiateur, si il est débranché cherches pas, c'est qu'il fuit, démonte le et refait le faire ou change le par un neuf. A ta place je risquerait pas d'envoyer de l'eau en place, au pire fait le test radiateur démonté, tu verra plus facilement un suintement ou une fuite et t'évitera de mouillé la moquette et de faire rouillé le plancher. bon courage

sympa cette pacer , la seule voiture qui à la porte de droite plus grande que celle de gauche (ou l'inverse je sais plus ) mais question con, il y a pas de roue de secours dans le coffre? perso, j'aurais tenté le coup mais si il est surement aussi sec que les autres ... j’attends de voir les photos de l’intérieur, les pacer était réputé pour avoir des tissus bien typé mais là on dirait qu'ils sont noir unie

ah mon avis l'étrier est grippé depuis un moment et de roulé piston sorti, ça à bouffé les plaquettes. En tout cas elle reprend forme au fur et à mesure et ça c'est cool La meilleur solution pour l'étrier grippé, c'est de le démonter, sortir les pistons au compresseur, tout nettoyé, dérouillé et remonté à la graisse à frein et roule, le plus dur reste à trouvé un jeu de plaquette pour samedi si les tuyaux de freins sont rouillé je te conseil de laissé le flexible sur la voiture et de le dévisser au niveau de l"étrier, tu auras plus facile, une fois débloqué, tu démontes l'étrier et tu termines d'enlevé le flexible en tournant l'étrier à la main (pour éviter que le flexible ne se vrille dans tout les sens) au remontage, pareil en sens inverse. Après tu fais comme tu veux mais va pas pleuré si tu te retrouves avec le bout du tuyaux rigide cassé

les 2 parties sont monté à l'envers la tête en bas ? puis il manque l'écrou sur le + mais bon au pire on s'en fou. par contre on vois bien que c'est du reconditionné, un coup de bombe gris pour faire beau et roule ...

bon boulot