FLYER34

On continue avec cette très belle Chevrolet Impala , avec l'herbe tout au tour et sa patine on pourrait croire qu'elle est malade , mais loin de la . Elle est en bon état et ne présente pas de rouille perforante au point critique habituel .
 

 

 

 

 

 

 

 

 
Un duo d'Impala
 

 

 

 

 

 
De beau bas de caisse en bon état 
 

 
Une avec un coffre de SS 
 

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20220802_092314.mp4   Pour ce soir ça sera tout , je mettrai la suite prochainement , et il va y en avoir !  

Un gars (ou une fille) qui a judicieusement investi ses gains au PMU ?
 

Ou plutôt le ou la propriétaire du dit PMU ...

Je suggérais juste de déplacer la platine en utilisant ce trou, comme sur la doc Holley :

 
 

 
 
My 2 cts 😉
 

Et son compte en banque .....

Le problème ne se situe pas uniquement au niveau de la FFVE : a la limite, si tu obtiens une attestation de la FFVE, mais que l’ANTS refuse le dossier, tu auras un pot de fleurs... avec une belle attestation de la FFVE.
 
Même si l’ancien propriétaire US te signait une "bill of sale", cela ne règlerait pas le problème fiscal.
Au départ des US, la douane US vérifie que l’auto n’est pas volée.
A l’arrivée dans l’UE, le règlement des taxes donne lieu à la délivrance d’un certificat de dédouanement (846A en France ; DAU ailleurs). 
Ce certificat est exigé par la FFVE (on se demande pourquoi ??) et, surtout, par l’ANTS qui n’acceptera jamais d’immatriculer un véhicule importé frauduleusement, sans avoir réglé de taxes.  
 

Merci pour ce reportage.
Bryce est vraiment superbe : parmi les plus beaux paysages de la planète, amha.
Nous y étions passés en février : nettement moins de monde ☺️

Un petit écureuil  
 

 

 
Puis après presque une journée de visite , on terminera en fin d’après midi , et on ira voir notre hôtel , a 10 min de l'entrée du parc de Bryce Canyon , la ou nous étions.
Au parking de notre hôtel  , dans l'ordre : Ford / Chevrolet / Chrysler / Chevrolet / Buick / Dodge , et il y aura devant un Chrysler bleu  
 

 

 

 
Puis juste a coté , un beau GMC  
 

 
Et pile devant notre chambre  , Une Dodge Charger et un Chrysler !  
 

 

 

 

 

 

 
La suite prochainement  
 
 

Le problème ne se situe pas uniquement au niveau de la FFVE : a la limite, si tu obtiens une attestation de la FFVE, mais que l’ANTS refuse le dossier, tu auras un pot de fleurs... avec une belle attestation de la FFVE.
 
Même si l’ancien propriétaire US te signait une "bill of sale", cela ne règlerait pas le problème fiscal.
Au départ des US, la douane US vérifie que l’auto n’est pas volée.
A l’arrivée dans l’UE, le règlement des taxes donne lieu à la délivrance d’un certificat de dédouanement (846A en France ; DAU ailleurs). 
Ce certificat est exigé par la FFVE (on se demande pourquoi ??) et, surtout, par l’ANTS qui n’acceptera jamais d’immatriculer un véhicule importé frauduleusement, sans avoir réglé de taxes.  
 

Le problème ne se situe pas uniquement au niveau de la FFVE : a la limite, si tu obtiens une attestation de la FFVE, mais que l’ANTS refuse le dossier, tu auras un pot de fleurs... avec une belle attestation de la FFVE.
 
Même si l’ancien propriétaire US te signait une "bill of sale", cela ne règlerait pas le problème fiscal.
Au départ des US, la douane US vérifie que l’auto n’est pas volée.
A l’arrivée dans l’UE, le règlement des taxes donne lieu à la délivrance d’un certificat de dédouanement (846A en France ; DAU ailleurs). 
Ce certificat est exigé par la FFVE (on se demande pourquoi ??) et, surtout, par l’ANTS qui n’acceptera jamais d’immatriculer un véhicule importé frauduleusement, sans avoir réglé de taxes.  
 

Et pour finir :
 

Une performance artistique ici. Le portrait en arrière plan est appelé "Tamim the Glorious". On voit ce portrait partout dans le pays : Des sticker sur les pare-brise, en géant sur des immeubles, encadré dans les magasins : PARTOUT.
Il s'agit d'un portrait de l'Emir en place depuis 2013, qui a été dessiné et s'est répandu comme une trainée de poudre en 2017.
Au lendemain du Boycott du pays par ses voisins pour soupçons de lien avec des groupes extremistes islamistes, une partie de la population a été révolté par cet arrêt des relations diplomatiques et a exprimé son soutien au roi en place en affichant ce portrait partout. Ce portrait géant en particulier et cette voiture, sont recouvert de message d'optimisme et d'encouragement. Si j'ai bien compris, le Sheikh proprio du musé a mis la voiture à disposition pour la recouvrir de ces messages. Si vous voulez en savoir plus : https://www.aljazeera.com/features/2017/7/18/glorious-tamim-you-won-and-you-were-silent (AlJazeera est la chaine d'info local et je pense que le gouvernement a une très grosse influence dessus, donc à lire en gardant ça à l'esprit).
Depuis c'est un sympole nationaliste qu'on voit toujours de partout. Je ne connaissais pas cette histoire avant de venir ici, et j'espère l'avoir compris et résumé correctement, n'hésitez pas à me corriger si je me trompe...
 

 
Voilà, c'est tout pour ces 5 minutes de cultures, et je vous épargnes les autres photos qui sont assez peu réussis 😉
Bonne semaine à tous !

Ouais...
Bon courage pour trouver la frappe à froid sur le châssis d’une 2CV (et derivés) :
" La plaque châssis de la 2CV est rouge et porte donc le numéro de châssis. Emplacement : elle est située sur la traverse de plate-forme AV à Droite.
[...]
Frappe à froid : Pas de frappe à froid avant Juillet 1980, celle-ci étant alors réalisée sur le longeron AV droit."
 
https://2cv-legende.com/numero-de-serie-2cv
 
L’absence de frappe à froid n'est pas un motif de contre-visite, sur les autos de plus de 30 ans, même si elles sont en CG normale : on comprend pourquoi 😉
 
[Anecdote ON]
Sur mon PL récent, le contrôleur a exigé le remplacement de la plaque constructeur (devenue illisible) alors que la frappe à froid était parfaitement visible.
Bilan 180 € : modeste contribution à la sécurité du parc automobile 🤬
[Anecdote OFF]
 
 
 😉

"léger grain vs polissage". Ce serpent de mer agite les débats depuis Ettore Bugatti!
Discussions de paddock ou de bistrot mécano des années 70 et 80:
mécano X: " le polissage crée un écoulement gazeux accéléré, la colonne de gaz va plus vite car elle ne rencontre pas d'obstacle, surtout à haut régime, en plus si on a une prise d'air sur le capot, si on va vite, on profite encore plus de l'effet de l'air qui pousse sur le carbu! Et donc, ton rendement volumique va augmenter, il peut même dépasser 100%! Nous c'est comme ça qu'on fait avec les Weber.
mécano Y: "Ouais, mais l'effet venturi va te créer trop de vitesse de gaz, et si jamais ça caille, ta masse de gaz va condenser sur les parois et créer des gouttelettes, et si tu chutes en régime, tu va perdre sur les reprises et peut-être même pourrir tes soupapes, alors que si tu laisse du grain, la colonne de gaz va rencontrer les aspérités, ça crée des micro-turbulences, et donc l'essence reste vaporisée jusqu'à l'admission; alors donc ton rendement volumique est peut-être un peu moins bon en haut, mais reste le même sur tout le régime ou presque.  
mécano Z: oui mais nous, sur la Rallye3, on a poli que les échappements, etc... etc...
 🙂
Merci de me faire revenir toutes les discussions passionnées que j'ai entendues sur le sujet! Bizarrement, plus personne n'en parle aujourd'hui. 
  

Puis on refera donc notre chemin a sens inverse et comme midi s'approche , on pique-niquera sur ce parcours 
 

 
 C'est l'heure de manger !  
On a manger avec une superbe vu , et on c'est même fait un copain en mangeant , un petit écureuil que l'on a nommé " Kevin "  
 

 
Puis de l'autre coté de la route je vois quelques chose bougé , c'étais des " bouquetin " !  ( on pense  ) 
 

 

 

 

 

 
Ici on peut en compter 7
 

 

 

 

 

 

 

 

VID-20221110-WA0006.mp4

Il y a aussi la vieille combine de la ficelle... 
Pour ceux qui ne connaissent pas, piston en bas on ôte la bougie et on introduit de la ficelle dans le cylindre tant qu'on peut. Faut quand même penser à en laisser sortir un bout hein....  
Ensuite on fait remonter le piston (pas forcément à fond) et la ficelle tassée tient les soupapes le temps d'effectuer le changement du joint, des ressorts ou de ce qu'on veut...
Ensuite il suffit de faire descendre le piston et de tirer sur le bout de ficelle pour la sortir et recommencer sur le cylindre suivant... 

Sur le parcours de la Valley du feu
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Puis sans faire exprès je me suis garé a coté d'une Challenger  
 

 

 

 

 

 

 

 
 

20220731_101818.mp4  
 

Bonsoir , voici la suite des photos  
Donc toujours au garage Shelby , et on est sur le point de partir .
Mais avant voici les dernières photos du garage  
 

 

 

 

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Un ensemble fauteuils et table bien sympas  
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

20220729_104253.mp4    
 
Puis une fois avoir passé un super moment a l'interieur , il nous faut repartir , mais le parking n'étais pas vide  
 

 
Avec deux belles Mustang GT-H hertz !  
 

 

 

 

 

 

 

 

 
L’intérieur du garage ,  plein de Mustang entrain de ce faire préparer et assemblé 
 

 

 
Et c'est donc terminé pour la visite du garage Shelby  

Très interessant :

 
 
 
Quand allez-vous vous décider à poster une copie d’écran de l’annonce en plus du lien vers celle-ci ?
Les annonces disparaissent, parfois au bout de quelques heures, et plus personne ne comprend à quel véhicule se réfère le commentaire.
 
Sur ce fil, par exemple, un benêt dans mon genre comprend que ce van Chevy :

 
 
 serait equipé d’un moteur Ford et de sa boîte manuelle  
 
 
Personne de visé, en particulier, c’était juste le quart d’heure grognon de papy 😉 

Merci pour le partage. 
 
L’Aston (vraie ou réplique ?) rappelle la victoire au Mans 1959 du grand Carroll :

Bonjour,
 
je viens vous présenter notre petite acquisition, pour ceux qui avez suivi mon premier post dans la rubrique vans (Ford Econoline), avec mon épouse nous recherchions un vans US pour en faire un daily et partir en week-end de temps en temps. 
 
Mais notre budget étant très serré pour ce genre de véhicule, nous avons suivi les conseils du forum et avons remis le projet à plus tard
(mais c'est toujours dans un coin de notre tête  )
 
En attendant nous sommes tombé sur une bonne occasion importé des US en 95, donc sous CG française depuis, en bon état et toujours entretenu, notamment pour la boite auto, car si elle n'est pas vidangé régulièrement et avec l'huile qui va bien ça peut devenir compliqué.
 
Ce n'est pas un van, je sais, mais un minivan fait par Chrysler, et franchement le confort, le style à l'américaine et au rendez vous.
De plus on ne la pas payé cher, je pense y mettre une tente de toit et une petite cuisine amovible dans le coffre pour nos petits week-end nature.
Et le faire passer au E85 avec boitier Flex fuel très prochainement.
 
Petite question connaissez vous un bon garage sur Toulouse ou ses environs (on habites entre Toulouse et Carcassonne) pour l'entretien et les pièces détachées, car il n'y a plus de concessions Chrysler en France, apparemment ce serait Fiat qui ferait les pièces détachées maintenant, mais si vous connaissez un garage ou je pourrais m'en procurer n'hésitez pas, je suis preneur.
 
Quelques petites photos ci-dessous
 
 

Très interessant :

 
 
 
Quand allez-vous vous décider à poster une copie d’écran de l’annonce en plus du lien vers celle-ci ?
Les annonces disparaissent, parfois au bout de quelques heures, et plus personne ne comprend à quel véhicule se réfère le commentaire.
 
Sur ce fil, par exemple, un benêt dans mon genre comprend que ce van Chevy :

 
 
 serait equipé d’un moteur Ford et de sa boîte manuelle  
 
 
Personne de visé, en particulier, c’était juste le quart d’heure grognon de papy 😉 

Pas du tout. Une boîte manuelle sur un V8 qui fournit son couple maxi sous les 2000, je ne vois pas qui peut y trouver un intérêt.
Pas les Américains en tout cas, qui privilégient (en neuf) les boîtes auto depuis plus d'un demi-siècle à part sur les sportives.

Il faudra sortir la cartouche du filtre pour avoir la taille et la référence.
Il semble que de soient des NAPA FIL 1001 (ou équivalent).
Voir ce fil :
https://forums.aaca.org/topic/301109-oil-filter-advice-needed/?do=findComment&comment=1665825

Belle acquisition 😎
 
Typiquement américain, cette option d’usine du klaxon "jeté" sous le capot  😉