Kaelzar

J'aurais tendance à penser la même chose. Même si un électrique fonctionne bien, il n'aura jamais la précision, et le chauffeur le contrôle du starter manuel. La chauffe moteur à l'oreille, y'a que ça de vrai 😉.

Le plus simple, c'est de mettre une photo en vue "générale" de ton moteur, et une de ta pompe 😃 . On te dira ce que tu as.

😃

Je vais suivre ça avec attention. Bonne remarque de French: le couple et la puissance vont passer au sol sans rien tordre / casser?

Joli morceau 😉

C'est BO !!!

L'obligation des "catalytic converter" est apparue pour les année-modèle 1975. Après ça c'est monté partout. Avant: comme dit plus haut ---> voir s'il reste une étiquette ☺ .

Ça prouve que tu regardes pas tes freins assez souvent ! Les freins, c'est la vie (oui Caradoc comme le gras 😃 ) .

S'il n'y a qu'un fil qui arrive à tes feux AR du F pour stop/cligno, alors c'est le camion qui fait le soit chez. Auquel cas tu chopes le fil et tu reportes sur ta prise 7 broches CEE aux STOPS de la remorque (il est plus important de te voir freiner que tourner, pour ce cas précis, donc aux lampes rouges ). Et tu ne modifie pas ta remorque, qui ira sur tout autre véhicule. Et comme dit plus haut, tu auras à l'identique camion / remorque.

😃

En effet il a bien souffert. Y'a eut un sacré défaut de graissage 😯

Une Grabber oui. Une basique non. Telle est la loi de la bagnole pas cher 1970 😉

Le ponçage n'est pas obligatoire, MAIS : *il permet d'éliminer les petites imperfections en surface (grain à partir de 1000-1500 voire plus fin). *dans certaines émissions de resto / tuning tu vois plusieurs ponçages avant ET après vernis, pour une finition quasi parfaite après le polissage. *c'est un boulot titanesque sur une voiture entière. Sur une seule pièce ça doit aller vite 😉 .

Si tu as fais tous tes réglages carburant avec une prise d'air, c'est normal que ça cale en la bouchant. Il va falloir tout reprendre 😨

Il va se manger le volant au premier freinage, obligé 😂

Ça fait de beaux kits de suspensions tout ça 😍

C'est chouette 😃

Mets en un dans tous les cas. Ça dirige mieux le flux d'air, donc gain de refroidissement 😃 .

Pas vraiment fragiles, mais usés par 40 ans de bons et loyaux services (vibrations, variations thermiques, contraintes mécaniques etc...) Il se peut aussi qu'ils fassent 40 ans de +, mais je n'aime pas bien les "peut-être". L'acier n'est pas éternel, alors tant qu'on y est 😃 . C'est ce que je ferais sur ma voiture, c'est ce que je conseillerais à un pote.

Beauxgosses !! 😉

Vu qu'il n'est pas rare de voir des topic "arbre de transmission cassé", je partirais sur des neufs. Et puis si le moteur a été / vient à être upgradé, des arbres un peu plus costauds ça ne doit pas être du luxe (des roulements aussi remarque). Dans tous les cas, c'est le portefeuille qui prend la décision finale. Les conseilleurs ne sont pas les payeurs, comme on dit 😃 .

On suit de près, mais on intervient pas sans raison, c'tout 😉 . Aller hop, nourris donc notre curiosité et notre soif d'apprendre 😃 .

Tu fais dans l'archéologie ? 😂

Cet aprem à Chalon-sur-saône pendant mes dépannages ☺

Je pense qu'il par le de nos bons vieux blocs culbutés 😃 .