sebastien 01

Oui, c'est un bug image ce 6 roues, mais c'est rigolo....
Une autre:

Bon pour les carbus, si je n'en dis pas plus, c'est tout simplement que nous sommes pas certain du résultat final.
A la base cela devait prendre une dizaine de jours. Mais un mois plus tard ce n'est pas concluant.
Une nouvelle tentative va être essayée dans les jours qui viennent.
Ce n'est pas un traitement Cérakote comme pour les échappements. On est sur une finition plus classique, recouverte d'un produit sensé  maintenir l'aspect dans le temps....
Si cela ne me convient pas, je re-microbillerais le tout .
 
Et si ça marche, je vous soulerais avec tout les détails, comme d'habitudes. 
 
Et pour les autres pièces, elles sont chez un chromeur depuis le mois de septembre...Mais normalement je devrais les recevoir dans les jours qui suivent.
 
 
 

Qui fouine sur Google map, les rues les monuments, les trucs à voir etc......
J'ai trouvé ceci à Albuquerque! Un erreur de capture de la voiture google, mais du coup c'est rigolo et original. 
Qui va me suivre dans ce nouveau sujet?
 

Ça avance dur sur le LTD il est apparement âpreté … 😊😉

Pas grand choses, mais les pièces du puzzle mécanique commencent à se réunir. J'en ai encore à l'autre bout de la France pour traitement.
 
 
Pour avoir cherché et posé cette question, tu ne trouveras rien d'autre sur internet.
Même sur les sites Américain c'est moi qui ait renseigné cette infos manquante..... 
C'est vraiment difficile à voir sans retirer la coque du châssis. Car on est bien d'accord la zone ou se trouve ce numéro est entre la coque et le châssis.
 

 
 
Par curiosité je découperais ce qui reste de plancher sur la Catalina, pour voir .  
Mais bien souvent le VIN est à droite ....mais pas toujours.
Il existe deux fabricants de châssis, PARISH et un autre dont je n'ai plus le nom.
 

 
 
 

 
 

 
 
Le deuxième fabriquant ne gravait pas la référence. Il peignait cela au centre du X.
 

 
 
 
 
Rouler avec, reste encore dans le domaine du fantasme 

parti rouler et pas encore revenu tellement il la trouve belle et agréable 

Ford Mustang
 

 

 

 

 

 
 
Chrysler 3OO C
 

 
 
 
Jeep Gladiator
 

 

Ouais, une Gord à l'envers quoi !  😄

Y'a que les nombrilistes Etats-Uniens qui pensent que America ça veut dire United States OF America 🤣

Et surtout, ça se fait dans l'ordre :
- allumage 1 : écartement des rupteurs s'il y en a
- allumage 2 : avance initiale / avance maxi / courbe d'avance
- carburation 1 : niveaux de cuves
- carburation 2 : richesse de carburation / régime de ralenti à chaud (à froid, ça cale et c'est normal).
- carburation 3 : starter / choke

A superbe nouvelle et très belles plaques ! 
Il n'y a plus qu'a rouler maintenant !  
 
 
Haha et oui le temps passe mais l'important c'est dans profité , en voiture US !!  
Je fait beaucoup de rassemblement US et  de voitures ancienne , et il y a quand même pas mal de jeune qui s'y intéressent .
Même dans mon petit village , je parlait avec un collègue qui est plus jeune que moi et il me disait qu'il cherchait une Camaro des années 70 .
J'aimerai bien comme voiture de tout les jours avoir une américaine des années  50 /60 /70 /80 dans son jus et faire tout mes déplacement  ( hors balade en voiture le weekend )  qu'il pleuvent , fait froid ou pas , avec  

Pfff. Mon fils aîné est de 96, lui aussi, et j'avais 32 ans quand il est né.
Quand je dis que je commence à faire partie des reliques de ce forum.  
 
N'empêche, ça fait quand même plaisir de voir qu'il y a sur le forum des jeunes gens de bon goût, connaisseurs, passionnés, et hyperactifs de la resto. C'est bien les jeunes, continuez!!! 
 

Salut salut!
 
Plaques reçues aussitôt montées. A l'avant, ça a été un enfer mais j'ai réussi à faire un truc propre que je modifierai sûrement pour que ça aille bien comme il faut. Plus qu'a vérifier la pression des pneus et c'est parti! 
 
Bon après-midi à tous!  

Ça y est, durite changée. Plus qu'à recevoir les plaques et nous sommes toutes les deux prêtes à prendre la route et faire tourner les têtes à Cajarc ! La CGC arrive aujourd'hui, les plaques j'attends de voir mais si ce n'est pas aujourd'hui, ça sera demain. 
 
En attendant, je vais me faire une commande Rockauto pour les trucs à installer pour le CT et installer ça tranquillement quand j'ai du temps libre. 

Ford Mustang Bullit
 

 
 
Chevrolet Corvette
 

 

 
 
 
Dodge Challenger
 

 

 
 
 
Chevrolet Camaro
 

 
 
 
Ford Mustang
 

 

 
 

en allant au centre commercial.... (et au centre commercial   )
 

 

 

les caches culbuteurs et le support de l’alternateur sont bleus. Après c’est rouge. 👍🏻

Parking Leroy Merlin à Verquin (62) ce samedi

Vu tout à l'heure au Carrefour D'athis Mons (à coté des pistes d'Orly)
 

 
Une Galaxie je crois ... ?
Euh, finalement c'est écrit dessus: Galaxie 500.

Fait pas chaud, dans votre coin 

Non, je pense que c'est juste la crasse qui s'évapore avec la chaleur générée par un fil bien rouillé et une absence de jus depuis 1994...
 
Peu de chance que ça soit grillé, même monté à l'envers.
 
Pour le carbu, le mieux c'est de démonter et de l'ouvrir, voir l'état. Un bain ultrason, un peu de vinaigre, ça peut être sauvable, oui. Un kit de joint coûte moins cher qu'un carbu neuf à $200.

Oui j'avais pensé le refaire avant de le remplacer, mais je préférer poser la question, comme ça me trottais dans la tête.
 
Eh oui oui c'est normal pour le "-", je l'ai débranché pour pouvoir démonté doucement le relais justement et le nettoyer au maximum.
 
En l'état actuel, le moteur tourne (je n'ai pas réussi à le faire tousser, mais avec le contact (en tournant la clé), le démarreur fait tourné le volant moteur, j'ai pu faire quelques tours dans le vide (j'ai débranché l'arrivée d'essence), mais comme justement le relais commençais a chauffer et fumé légèrement du coté du "-", j'ai préférer m'arrêter et poser mes questions ici

Le passage à l'allumage électronique chez Dodge (et sûrement pour l'ensemble de la ChrysCorp) s'est fait au cours de l'année 1971.
Ma Charger '71 produite en septembre 1970 avait encore l'allumage à rupteur; en fin de millésime les mêmes voitures sortaient d'usine avec un allumage électronique.

Hier après midi j'ai pris un peu de temps pour m'occuper de Miss Plym, changement de la pompe à essence, et je me suis attaqué à virer le système EGR, et bien ça en fait du bordel, je suis sur que la voiture a dû perdre 20 kg et ça va bien faire gagner 1/2 cheval 😁 
A ma grande surprise je me suis aperçu que ce n'est pas un allumage électronique qui équipe le 318 mais un bon viel allumage avec vis platinées 

A oui ton carbu a mauvaise mine ! mais avec un gros nettoyage il pourrait bien repartir .
J'ai déjà vu c'est relais au mêmes emplacement sur pas mal de Ford aussi .
Le moteur tourne ? pourquoi veux tu le refaire ?