sebastien 01

Super boulot , bravo !! , voila une bonne étape de terminer !! Que va être la prochaine étape ?

A pas mal , c'est bien que ça ce fasse Tu opterai donc pour cette solution si tu trouve pas autre chose ?

Oui en effet ce n'ais pas le même grain avec la peinture texturé , ce n'ais pas possible de faire un " moule " a partir d'une partie non abimé du tableau de bord pour faire un moule plus grand avec cet aspect et collé ce nouveau revêtement ( fait a partir du moule ) sur le tableau de bord ? je ne sais pas si je suis arrivé a me faire comprendre

Ce n'ais pas de chance ça , pour le problème de la texture (de poncer le mastic et perdre le coté " granulé " ) je sais qu' il existe un produit comme un anti gravillon qui reproduit le grain comme a l'origine , je l'ai vue sur un pare choc de 205 GTI et c'est impeccable , on dirait vraiment que c'est d'origine . J'ai aussi vu cela avec un réglage légèrement plus grossier , sur un toit de Lincoln pour imité l'aspect d'un toit vinyle , et on y voit que du feu , le résultat est vraiment bien .

Woaww superbe projet , j'adore ! J'aime beaucoup la voiture des Blues Brothers , j'ai faillit l'acheter en miniature il y a pas longtemps

Superbe cette impala

Pas mal du tout ce bac !

Pour m'as par ( je viens de regarder sur des anciennes photos ) , c'est comme celui de Christophe sur sa riviera , c'est un joint " tresse " qu'il y a , et donc on est obligé de sortir le vilo pour le changé :/

+1 , il te faudra démonté ton vilebrequin pour changer le joint normalement , et donc démonté les chapeau de bielles , ... , donc tu as rien a regretter parce que si tu l'avait sortie tu te lancé en plus dans un chantier " moteur "

WOWW superbe avancé !! , qu'est ce que c'est beau Bravo pour ce très beau travail , c'est comme neuf ! , il va être superbe une fois assemblé

Tu as fait un super boulot bravo La fuite a l'arrière du moteur doit être du a ton joint arrière de vilo . Tu peux être fier de toit et profite en bien !

A oui en effet , je ne sais pas si c'est cette casse , peut être que oui . On a pu s'arrêté a une casse situé dans une ville en plein désert , ou il y a rien a 2h au alentours . J'ai retrouvé des photos mais on y vois pas grand chose , mais pour la direction on avaient suivie la direction du bas sur le panneau On partaient de la valley de la mort , direction Las vegas pour une nuit .

Pas mal l'Olds derrière le grillage !

OH LA CHANCE !!!! je te souhaite de superbe vacances J'ai fait a peut prés le même parcours l'été derniers , et on a vu 5 ou 6 casses de veilles voitures américaines , mais comme on était sur l'autoroute ( ou grand axe , je ne me rappelle plus ) , on a pas pu s'arrêté , mais c'est impressionnant a voir même de loin . Sur la route en sortie de la valley de la mort , pour aller vers Bryce canyon ( si mais souvenir sont bon ) , on c'étais arrêté a une casses de veilles américaines mais elle était fermé . Mais on a pu voir a travers le grillages un très grand nombre de voitures US des année 50/60 . Si je retrouve l'endroit je te le dirait . Si tu vas vers Page , je te conseille d'aller voir Antelope canyon , c'est magnifique Voici une petite photo Et deux autres a une aire de repos dans l'Utah , dont le climat est parfait J'essaye de retrouver les adresse des casses et je t'envoie ça . Si tu vas dans l'Utah , tu verra il y a beaucoup de pickup des année 50/60 a l'abandon dans des champs ou dans des propriété .

+1 ça a rien a voir mais parlant de reconstruction , j'ai entendue dire qu'un riche Américain était entrain de faire reconstruire a l'identique le Titanic

Beau boulot , c'est comme neuf ! , content d'avoir pu te renseigner Bonne continuation !

Merci Christophe !! En effet c'étais du a l'allumage , parce qu'une fois régler , le moteur a démarrer . Et pour le carburateur , je pense qu'il a du ce débloqué parce qu'il fonctionnait cette fois ci . Il me faut continuer le remontage de certaine pièces pour que l'on puisse affiné les réglages et le laisser tourner . Et ce weekend va être bien chargé , le samedi je suis a un rally ( balade ) en voitures anciennes , dimanche c'est Pâques avec la famille et lundi je vais au courses de Pâques a Nogaro ^^ Je vais essayer de trouver un peut de temps dimanche

Je viens de regarder ce post en entier , super projet bravo !!

Merci Will ! Je m'en douter un peu ^^ , en tout cas elle est pas mal du tout sa Toy Merci rat rod ! En effet j'avais un peu de stress et je pensais vraiment qu'elle n'aller pas démarrer , je me suis dit que l'on aller vider la batterie avant d'avoir démarrer . Et la je met la clef dans le contact , je tourne , et 3 secondes après VROUMM ça démarre Je ferrai en effet un tour avec la caisse nue pour voir si tout vas bien , mais pour cela il me faut remettre le radiateur et raccorder tout le reste . C'est vraies , on dirait que plus il y a de problèmes et plus on les aime

Oui en effet , et en plus de cela dans l'après midi ( dimanche ) mon frère a sortie sa 205 GTI 1.6L 1984 pour faire un tour un tour avec le collègue et sa Cadillac , mon parrain avec son R5 Alpine et ma tante avec son R5 alpine Turbo J'ai plus vue de voitures ancienne que récente ce week end

Superbe avancé !!

WOWW ! , ça rigola pas , comme a chaque fois , super boulot bravo !!

Super boulot , ça avance bien ! Pour les vannes , ça ma fait exactement la même choses au même endroit , mais au bout de pas mal de temps . Dans ton cas , ça te le fait très top parce que ta vanne n'est pas ouvertes entièrement . Celle ci doit être ouverte entièrement et c'est seulement avec celle de la cuve que tu règle le débit de sable et d'air . Et la tu verra que même une vanne toute simple durera beaucoup plus longtemps . Il faut que tu ouvre et ferme cette vanne d'un coup pour ralentir l'usure . Après comme dit CAN-AM , tu n'ais pas obligé de mettre une vanne , c'est même mieux , mais par exemple , dans mon cas je préfère mettre un vanne au bout , c'est un choix

Bonsoir a tous , voila quelques nouvelles de ce week end . Je n'ai pas pu trop y travailler dessus le samedi , j'ai fait des retouches de peintures , finir quelques serrages et quelques bricoles. Ensuite dans la mâtiné mon parrain est passé en Renault 5 Alpine 1981 , puis dans l'après midi un collègue est passé en Cadillac Eldorado 1969 , puis pour finir , en fin d'après midi un collègue est passé en Ford T 1924 Ensuite , dimanche , un collègue mécano est passé en Toyota corolla 1975 , et m'a donné un gros coup de main pour régler l'allumage ( maitre le cyylindre 1 en haut , ... ) puis réglé la téte d'allumeur . Et ensuite on a essayer de démarrer , et au premier coup de démarreur ... ça DEMARRE !!!! , j'étais super content de le re entendre , ça ma fait dans la téte a peut prés ça : Il a essayer de peaufiné le réglage de l'allumage mais difficile de le faire avec le circuit de dépression pas branché , les 5v seulement a la bobine , et surtout parce que le circuit de refroidissement n'ais pas remonter et on a donc arrêté le moteur pour éviter de le faire chauffer . Pour le carburateur , le flotteur a du ce débloqué parce qu'il fonctionné cette fois ci . Du coup de joie j'ai réassembler la pompe de direction assisté puis remonté , ainsi que l'alternateur ( ne pas faire attention a la poussière sur le châssis ^^ ) Donc prochaine étape , remonter tout le circuit de dépression , les durites , radiateur , ... pour que l'on puisse laisser le moteur tourné Voila pour ce week end !

C'est justement ce qui m'attire , avec aussi entendre la mécanique , ... comme dans un vieux bus Oui , ça rappellerai quelques films