sebastien 01

ensuite , j'ai appliqué de la cire pour corps creux a l'intérieur de toutes les traverses de la caisse pour qu'elle soit prête prochainement a recevoir le châssis . j'ai ensuite fait la même chose pour des partie du châssis : voila ou en est la Buick a ce jour , demain matin je part en vacance en Amérique pour deux semaines donc je ne pourrais pas y travailler dessus pendant ce temps ^^ . bonne soirée a tous

merci beaucoup a vous deux ! C'est vrai que je suis un peu gourmand mais c'est surtout que ma mère est nourrisse et du cout les boite vide de bonbon elle me les donnes ^^ oui désoler pour la pub , je ne m'en suis pas rendu compte ^^

bonsoir a tous , voici quelques nouvelles de la Buick . comme je l'ai dis plus haut , je me suis occuper du correcteur d'assiette . donc dans un premier temps , quelques vue sur le correcteur et démontage : l'entrée de la glycérine et une fois tout démonter ça donne sa ^^ nettoyage et changement des joints : application de trois couche de vernie en bombe : avant : après : j'ai essayer de retrouver a peu près la même teinte doré , donc peinture du bas et du support : maintenant que tout est prés , remontage du correcteur avec remplissage de glycérine : il manque plus que la petite durite et de le remonter sur le châssis

on dirait une buick non ?

Merci pour le liens , pour mon compresseur je ne me rappelle plus si c'est le méme modéle que toi . Mais mon garagiste m'a dit la méme chose , qu'il y a quasiment rien niveau piéces et renseignement sur ce systéme :/ Du coup au moment du démontage il ne faudra pas oublier de faire des photos pour le remontage ^^ Je viens cet aprés-midi de finir le correcteur , il est prét a être remonter sur le chassis Je mettrai quelques photos demain .

merci deville72 , c'est surtout que je ne sais pas si je peut le retrouver en neuf c'est un joint plat , il est en bon état mais a quand méme du vécu ^^

c'est bien triste surtout qu'elle etait en super état elle est encore largement restaurable , mais y a t'il encore les papiers vu qu'elle est a la casse ?

Que feriez vous à ma place ? sur le correcteur il y a un joint d'embase en caoutchouc . Ce joint étenchéifie la pression d'air pour les amortisseurs . vous remonteriez celui d'origine ou vous le changeriez ? merci

a ben moi non plus je ne savais pas , merci pour les infos j'ai commencer a nettoyer les entrailles du correcteur , je posterai des photos dans la semaine . merci

merci Jack , tu travaille dans quelle pharmacie ? tu y travaille cette semaine ? merci deville72 , en effet il y a comme un raccord en T mais dans le T il y a la valve de gonflage . Il me faudra donc changer ce raccord pour le relié au correcteur . Le fait qu'il n'y est plus deux raccord sur l'amortisseur droit mais juste un sur les deux amortisseur n'as pas d'incidence pour le fonctionnement avec le correcteur ? merci

Merci deville72 pour cette explication , ou peut on trouver de la glycérine ? pour que j'en achète . Je ne sais pas pour le sifflement parce que je ne l'ai jamais vu fonctionnait depuis que j'ai la Buick , le système avait été débrancher et ils avaient relié les deux amortisseur arrière ensemble pour pouvoir les gonflé avec un simple compresseur de garage . merci

merci beaucoup Phil , effectivement le correcteur d'assiette fonctionne avec le compresseur qui est situé a l'avant de la voiture . il y a en effet une partie a sec ou il y a l'air qui circule , le clapet qui fait fonctionnait l'arriver d'air au amortisseur est fixé sur un axe .Cet axe traverse tout le correcteur jusqu'à dehors et est relier ensuite a une biellette sur un bras du pont . Cet axe a 3 ( si je ne me trompe pas ) joints torique pour jointer et empêcher l'huile de passer dans la partie " air " , dans l'autre partie de l'axe ou il y a les joints , il y a comme un piston en plastique .C'est ce piston qui beigne dans "l'huile " . je ne sais pas si j'ai bien expliquer , je posterais des photos demain du correcteur démonté pour mieux voir la béte ^^ merci

bravo ce plancher est tout neuf ! tu as fait comment pour faire le " petit patch " supplémentaire ? on dirais une pièces d'origines sortie d'usines

Merci a vous deux ! Chez moi c'est pareil , il fait très chaud , du coup j'essaye de travailler a l'ombre mais ce n'est pas toujours possible , par exemple pour sabler les tuyauteries , j'étais en plein soleil ,en plein après midi, pendant pas mal de temps ( entre préparation , sablage , nettoyage et ranger le matériel ) ^^ Oui en effet je suis aussi sur le forum AACA qui est en Amérique que je conseille aussi Une personne de ce forum avait des disque de riviera 1968 ou 69 et ils ressemblaient beaucoup au miens mais le vendeur ne m'as toujours pas répondue . Normalement je l'ai est dans la semaine . Le garagiste m'as dit que ça ce faisait le chemisage mais que c'étais un peu cher , du coup il me teins au courant prochainement . merci pour le liens , en effet en neuf avec tout ce qui suit le prix monte vite Hier j'ai démonter entièrement le correcteur d'assiette , on dirais un mini carburateur tellement qu'il y a des pièces dedans ^^ Finalement il est composait que de joint torique , il sera donc plus facile a les trouvé en neuf . Par contre dedans il y a de l'huile transparente qui sent un peu fort et qui est très pâteuse , savez ce que c'est comme huile ? merci !

désoler pour les 5 dernière photos , elles ce sont mises toutes seules ensuite je me suis occuper des étriers , ça serait tellement plus simple de les changer , mais moi je veut garder mes étrier bendix d'origine du coup après avoir reçus le kit de joint des pistons des étriers , démontage . pour info mon étrier coté passager était bloquer et n'as jamais ou quasiment jamais bien marché et pour le coté conducteur c'étais bien . après démontage on peut voir les résidus de plusieurs année avec beaucoup de rouille mélanger a de l'eau ou liquide . une fois nettoyer j'ai remarquer que 3 cylindres sur 4 de l'étrier coté passager était marquer ( cratère former par la rouille , a cause des pistons bloqué ) , et pour le coté conducteur il y a 2 cylindre qui sont un peu marqué . du coup ils vont soit partir a un tourneur /fraiseur pour un chemisage ou partir ailleurs pour un apport de matière . j'aurais plus d'information la semaine prochaine . et le liquide m'a même attaqué la peinture , je vais être bon pour les repeindre ^^ voila ou en est la Buick a ce jour , il me reste deux trois bricoles a faire sur le châssis ainsi que des retouches de peintures pour qu'il soir enfin prêt a recevoir la caisse . ce matin je me suis occuper du correcteur d'assiette , j'ai commencer a le démonté et je vais continuer tout a l'heure . bon week end a tous !

bonjour a tous , voici quelques nouvelles . avec plus de temps de travail que de travail effectuer , voila quelques photos de la suite . durites toutes neuve pour le réservoir : avant : après : a noter que les durites changer avait déjà était changé il y a 4 ou 5 ans , comme quoi elles étaient beaucoup plus solide a l'époque ^^ ensuite , remontage du deuxième triangle avec la fusée . on peut voir aussi cette satanée poussière sur le châssis et les pièces monter , on direr que je remonte des vieilles pièces trouver a l'abandon dans un champ depuis 30 ans par la suite j'ai reçus mon tirant qui a était redresser , donc passage en peinture et remontage des tirant de chasse avec les sillent bloc tout neuf et encore cette poussière sur la peinture toute neuve du châssis , vivement que je le nettoie ensuite , remontage de rotule neuve sur la barre de direction , plus graissage . avant/après ensuite remontage de la barre stabilisatrice avec ses caoutchouc tout neuf , des " arbres/biellette " neuf , de la barre de direction et des " flasque /support " des étrier . remontage des disques d'origine en attendent de recevoir ceux d'occasion en très bon état . Comme je le disais plus haut , il est très difficile de trouver des disques de frein pour mon modèle , du coup après plusieurs recherche de la par de mon garagiste , il a trouver des disque quasiment identique , il y a juste une cale a mètre . sa y est , mon châssis est enfin sur ses 4 roues ensuite , remontage d'un câble de frein a main tout neuf pour continué , j'ai récupéré mes tuyauterie de frein et d'essence , elles ont toutes étaient tester , les deux pour l'essence étaient en bon état mais celle pour le freinage arrière était complètement HS . du coup mon garagiste ma fabriquer une tuyauterie de frein toute neuve identique a l'origine , j'ai par la suite passer deux couche de vernie dessus pour qu'elle reste comme ça . puis celle pour l'essence , je l'ai est sablé ( sans trop de pression pour ne pas les endommager) , puis passer 3 couche de rustol incolore pour qu'elles reste comme ça . remontage des tuyauterie sur la châssis le châssis commence a être complet , remontage du flexible de frein arrière neuf lui aussi avait bien le droit d'être changer ^^

et en France nous avons le Renault Express a choisir je préfère largement la version US avec ce beau chevy

bravo , cet intérieur est comme neuf et très beau

a mais c'est ce week end je vois , dommage je ne pourrais pas être la :/ merci quand même

elle est en super état en plus , avec pile les jantes que je voudrais sur ce modèle en plus quand je dit que je n'arrive pas a quitté ma voiture , je parle de ma voiture de tout les jours , pas de la Buick ( celle la c'est même pas pensable de la vendre pour moi ) c'est quand l'événement a Nogaro ? je verrai si je peut venir

très belle mustang ! ça fait un moment que j'aimerais avoir ce modèle de mustang aussi , mais je n'arrive pas a dire au revoir a ma voiture encore ^^

un peintre ne peut pas arrangé ça ? il y a tellement de produit maintenant ( si il reste encore de la peinture bien sur )

qu'est ce qu'elle est belle

un sujet de plus que je vais suivre de très prés , et super sympas l'idée de faire une vidéo de chaque étape ! vivement la suite !

chapeau , bravo pour ce super boulot