sebastien 01

Ensuite ( week end dernier ) , j'ai nettoyer avec dégraissant le moteur . on voit bien la différence Avant Après Puis après trois heures de nettoyages Ensuite j'ai démonter la pipe d'eau MADE IN CHINA qui est toutes neuve ( même pas 2 ans ) et qui fuit déjà Et qui a aussi déjà rouillé Après nettoyage Je ne vous avez pas menti , c'est bien du MADE IN CHINA ^^ nettoyage du plan de joint Puis vidange , voila ou en est le moteur a ce jour .Il est presque prêt a être peint . Ce week end je nettoie les plan de joint de collecteur d'échappement sur les culasses , nettoyage de mes collecteurs d'échappements , j'enlève définitivement le papillon dans le collecteur au cas ou il ce remettrai en position fermer , puis d'autres petit détails . Voila :)

Après avoir bien profiter de la Buick , j'ai commencer la restauration . Et a un moment quand il m'as fallu déplacer la Buick , et je suis tomber en panne sèche d'essence ^^ Je remet un peu d'essence et elle tourné très mal ( elle a du avaler un résidu surement ) , puis a force elle démarrer du premier cout et tourner bien a bas régime , dés que j'accélérai elle brouter et calé . une fois le moteur ressortie de la voiture pour entamer la restauration , j'ai vue que mes durites d'essence neuve était complètement morte et avait des prises d'air , c'est donc peut être pour cela qu'elle brouté . Donc re-demontage du moteur avec boite ^^ ( c'est photos ont etaient faites en 2016/2017 , étant donner que le capot ,ailes , ... étaient démonter , le moteur est devenue très sale , plein de poussière ) . Oui c'est bien le l'huile de boite en rouge par terre , vous voyez la petite boite verte avec encore de l'huile ? ben quelqu'un a renverser cette boite sans faire exprès ^^ Puis enfin nous voila au week end dernier ou j'ai installer mon moteur sur ma rôtissoire , normalement on attache le moteur a la rôtissoire avec les vis de boite , mais vu que mes vis de boites sont trop courtes j'ai du faire autrement . Un collègue avait lui aussi refait son moteur sur une riviera GS 71 et ce sont les mêmes bloc , et il a eu le même problème que moi . Du coup il avait fabriquer un support que l'on met a l'arrière du moteur fixer avec les vis de boites , puis ensuite on fixe la rôtissoire sur le nouveau support . Le support Et une fois installer Début du démontage des divers éléments sur le moteur On peut voir que le câblage n'étais pas en superbe forme Au cours du démontage , une vis de collecteur d'échappement pas très en forme ^^ Puis j'étais tellement impatient de monter certaine pièces neuve que je l'ai est monter avant de peindre ^^ , a moi de bien les protéger lors de la mise en peinture Voila ma tête est prête Ensuite je me suis occuper du remplacement de la pompe a essence . Mais avant remontage , application de Rustol sur la pompe a essence pour éviter quelle rouille avec le temps . puis remontage

ça mérite presque une vidéo ça vivement le prochain épisode de tes vidéos

Oh oui comme tu dit , mon frère avait fait une vidéo lorsque l'on déculasse ce coté et que l'on voit l'état du piston , on as eu tous la même réaction , très surpris de l'état du piston et encore plus surpris lorsque l'on a vue qu'il n'y a absolument rien eu comme dégât , j'aurais du jouer au loto ce jour la

Puis après nettoyage du piston HS nettoyage des soupapes qui en avais besoins nettoyage des 7 autres pistons Les anciens segments Une inscription Buick dont je ne me rappelle plus ou c'étais ^^ Ensuite j'ai reçu la commande que j'avais fait Et d'autres pièces dont je n'ais pas en photo . Ensuite , déglaçage des cylindres Début du nettoyage des plan de joint des culasses J'ai aussi nettoyer entièrement le bloc avec un dégraissant , ... On a ensuite changer les pastilles de sablages qui était en très mauvais état . Remontage du moteur Mise en peinture ça y est le moteur est revenue dans son compartiment comme si rien ne c'étais passer . Verdict , le problème de chauffe étais du au circuit de refroidissement en mauvais état et il y avait un joint de culasse aussi ( que l'on soupçonner avant le démontage ) . A par le piston cassé , le moteur était en très bon état a l'intérieur , très peu usée . dans le coude du collecteur d'échappement coté conducteur il y a un papillon qui fermer ou ouvre suivant la chaleur . Avec le temps ce papillon c'étais bloquer en position quasiment fermer , et l'ancien propriétaire a rouler comme ça . c'est peut être cela qui a provoquer une chauffe et un joint de culasse de ce coté . J'ai ensuite du faire un rodage du moteur , et maintenant mon moteur ne chauffe plus , plus de durite supérieure dure ou de liquide de refroidissement qui coulé sans arrêt . Mon moteur chauffe comme un v8 normal La fin du remontage était vers juillet 2014 , j'ai pu ensuite bien en profiter et faire des ballades de plus de 3h sans aucun souci J'ai aussi refait le carburateur , mais je mettrais les photos du carbu avec le reste du moteur jusqu'à maintenant , prochainement .

Bon aller la suite , c'étais en 2014 vers juin si mes souvenir sont bon. Donc avec l'aide du collègue mécano et plusieurs personnes intrigué par les entrailles d'un V8 , nous voila bien pour commencer la journée Début du démontage Aller hop on déculasse le coté passager ( après avoir fait le test de compression , le coté passager avait aucun souci , mais par contre le coté conducteur oui et on va voir pourquoi ) Et maintenant on déculasse le coté conducteur et la surprise ! l'avant dernier piston est cassé , d'où les zéro de compression . Une fois les piston démonté , on peut voir les dégâts . comme on peut voir il manque un morceau , d'après le collègue il y aurait eu un retour d'allumage et sa aurait fait ces dégâts vous vous demander surement dans quel état est le cylindre , ben j'ai énormément de chance parce qu'il y a aucune rayure ou autre .Le cylindre a subit aucun dégât , il suffira juste de faire un déglaçage des cylindres avant remontage . Suite du démontage du moteur La suite dans la journée

ça arrive ça arrive merci

Voila la suite des aventures ^^ Après avoir changer ma pompe a eau , ... je roule un peu avec , ça chauffer moins mais ce n'étais toujours pas ça . le week end arrive et il y avait un expo de voitures ancienne a coté de chez moi . J'y vais et c'étais un super moment , le soleil , enfin ma Buick et beaucoup de monde . Puis en fin d'après midi je part et a 50 mètres de chez moi j'entent " GLIN GLIN GLIN " , du coupe je m'arrête dessuite et je coupe le moteur . j'ouvre le capot et rien a signaler visuellement , je vérifie l'huile moteur , le liquide de refroidissement , ... et rien a signaler . Je redémarre et plus de bruit , du coup je rentre chez moi comme ça . pour pas vous laissez dans le suspense , voila la cause de ce bruit que l'on a vue au démontage du moteur . une vis du volant moteur c'étais dévisser et a taper plusieurs fois dans le volant moteur jusqu'à tomber en bas du carter . Une fois arriver de l'expo , je me décide d'emmener la Buick chez mon garagiste pour qu'il me fasse un test de compression et qu'il regarde si il voit quelques chose qui cloche . Le week end arrive et j'emmène la Buick au garage , visuellement rien ne lui sembler d'anormal , il fait le test des compression et toutes les compression sont bonne sauf une ou il y a zéro , rien du tout Le garagiste ne s'avais pas trop comment me l'annoncer et une fois fait m'as réponse a était " super voila une bonne occasion de refaire le moteur ! " , et mon garagiste était un peu surpris de ma réponse ^^ Par la suite , le week end suivant on s'occupe du moteur ( un collègue mécano est venue m'aider parce que je n'y connaissais encore pas grand chose ^^ ) Donc début des travaux samedi 13h pour sortir le moteur . le temps de tout déconnecter , désaccoupler la boite , ... il faisait vite nuit . En même temps , je suis aller chercher chez mon papi juste a coté , son bon vieux élévateur Matral avec moteur de Dauphine des année 60 , cet élévateur a énormément fonctionner a l'époque et est increvable sa y est le moteur est sortie ! Du au boulon de collecteur d'échappement /ligne d'échappement coté conducteur était bloquer par la rouille et que ma ligne d'échappement était complètement HS , on a découper la ligne au niveau du coude . La suite du démontage du moteur prochainement

A peut être aussi , il me semble que mon garagiste m'as dit de quoi ça provenait mais je ne m'en rappelle pas du tout ^^

re , je pense a ça , et de la peinture chrome dans un aérographe ? en protégeant autour .

En effet , ça je ne le sais pas mais le collègue l'as fait sur des jantes alu de Seat leon et sa tient vachement , après en effet c'est de l'alu , pas de la tôle . il faut ce renseigner sur les produits pour voir .

Personnellement j'opterai pour la dernière solution , le covering . Un ami a appliquer du covering noir pour des partie du tableau de bord et le résultat est pas mal du tout , ça épouse toute les forme et est résistant au nettoyage ( mais par contre il ne faut pas s'amuser a le gratter je pense ) Il a n'a aussi appliquer sur des jantes de voiture , et ça résiste au lavage , au temps , ... Je ne sais plus si c'étais du covering en plaque ou si le sien était en petite bombe ( comme de la peinture en bombe ) . si tu veux je peux lui demander et voir si ça existe en chrome .

non sa va merci , je préfère que ça soit d'origine juste une erreur de débutant , voyant que le couvercle était gris , j'ai crue que d'origine il était chromée et du coup je l'ai refait faire chromé ^^ bon encore sa va , si on ne le sais pas non je ne sais pas du tout de quel véhicule provient ce carter , il y a écrit dessus " GC 1245032 " si je ne me trompe pas , mais aucune idée de quoi ça représente . Merci Jack ! c'est photos date de 2013/2014 , je mais ce soir la suite des photos et histoire du moteur jusqu'à maintenant . pas de problème , je t'envoie ces infos et coordonnée en MP

Une fois fini de peindre et installer mon radiateur refait a neuf , je par direction le contrôle technique , c'étais mes premiers tours de roue . une fois arriver au contrôle technique , la personne passe les test a la Buick tout en la laissant allumer , et la sa chauffe , du liquide qui sort du radiateur , durite supérieur dure , ... obligé d'éteindre le moteur pour faire la suite des test . une fois le contrôle terminer , la voiture était froide , je remet du liquide de refroidissement et je repart chez moi et arriver a la maison sa aller . mais le problème de chauffe était encore la malgré les travaux effectuer . En même temps je cherchai sur internet des réponses a mon problème et c'est la que j'ai découvert le formidable forum DREAMS CAR . Par la suite , on me dit que ça vient surement de ma pompe a eau , du coup je démonte la pompe et on peut voir le mauvais était de l'ensemble la pompe est pas en superbe forme mais par contre le carter de distrie est vraiment mal en point Bon ben du coup je démonte aussi le carter de distrie Je nettoie le plan de joint et un collègue me contrôle la distrie Du coup je passe une petite commande Puis j'installe la nouvelle pompe et carter de distrie En même temps on me dit que mon problème de chauffe est peut être parce qu'il manque la buse de ventilation . Du coupe après pas mal de temps de recherche , impossible de trouver la même que d'origine et mon garagiste me trouve une buse qui pourrait s'adapter après quelques modification . essai a blanc puis peinture En même temps , voyant le couvercle du filtre a air de couleur grise , je me suis dit que le chrome d'origine était HS et que l'ancien propriétaire l'avait peint en gris . Du coup après pas mal d'heure de route , je suis aller a une société de chromage après Lourde dans le sud . J'ai donc chromé mon couvercle d'origine , et ces bien plus tard que je me suis aperçus que d'origine il était noir :/ mais bon c'est quand même son couvercle d'origine . La suite de son histoire ce soir normalement ^^

Merci rat rod AHAH oui bien sur sans oublier l'alternateur chromé aussi hein ?

Bonjour , quelques news de la Buick . Vu que le châssis est prêt a recevoir le moteur , il me faut faire quelques bricole dessus avant de l'installer . Du coup depuis je m'occupe du moteur . Mais avant , voici l'histoire du moteur depuis que j'ai la Buick . Quand j'ai acheter la Buick en 2013 , comme cité dans l'annonce , elle était en "panne " a cause d'un " problème de chauffe " . La voiture était tournante mais impossible de la ramener de par ses propres moyen , il a donc fallu la ramener sur un porte voiture . Une fois arriver , le compartiment moteur était dans son jus et j'avais commencer a peindre les passages de roues , ... en noir juste pour le cout d'œil , que ça soit plus propre . En même temps de cela , on m'avais dit que mon problème de chauffe venait peut être de mon calorstat qui me boucher le passage d'eau , après vérification , mon calorstat n'était déjà plus la , donc ça ne venait pas de ça . On m'as ensuite dit que ça venait peut être de mon bouchon du radiateur qui était HS et ne laisser pas l'air en trop de s'échapper . Du coup j'en commande un , et pendant le temps de livraison , j'ai nettoyer mon moteur avec un dégraissant et karcher ( d'où les diverse protection ) temps qu'a faire , j'avais aussi emmener mon radiateur pour une bonne révision et il a fallu refaire tout le nid d'abeille , et en même temps je leur avait demander de refaire le nid d'abeille légèrement plus grand pour un meilleur refroidissement . Ensuite , toujours en attendant que mon radiateur arrive avec son bouchon tout neuf , je repeint mon moteur ont voit bien la différence sa y est , le moteur est peint Ensuite j'avais préparer de la peinture couleur Alu pour peindre la pompe a eau , carter de distrie , ... Et en méme temps que je finisse de peindre le moteur , je reçois mon radiateur refait a neuf avec son bouchon On peut ce dire en voyant la dernière photo que c'est bon le moteur est fini , mais effet pas du tout . Je met la suite a midi

Pareil pour moi , j'avais changer les joints de collecteur d'échappements , et même pas 2 ans après , ils était déjà mort et fuyaient . Et un collègue m'as aussi conseiller ce type de patte a appliquer sue mes joints neuf

Super des nouvelle de la ponpon !! En effet l'autre coté est beaucoup plus abimer . Bon courage pour la suite !

SUBLIME et cet intérieur

ça a peut être rien en commun mes la 205 gti de mon père ne démarrer plus , après quelque recherche je me suis aperçu que les injecteurs de donner rien . le problème venait ( j'ai perdu son nom ) du boitier qui gère les injecteurs dans le compartiment moteur , j'ai refait toute les soudures du circuit électrique de ce boitier et maintenant elle démarre au quart de tour

AHAH , oui ça c'est vrai ok pas de problème

Superbe Buick et dommage que tu la vende , mais si tu n'as pas le choix tu peut pas faire autrement . Si tu cherche plus récent , si ça t'intéresse , j'ai des amis qui devait vendre leur park avenue 96 ( il me semble) verte en super état , elle est comme neuve .

Alors tu as pu trouver une solution ?

si tu veux je connais quelqu'un qui va ce mois ci ( si je ne me trompe pas ) au US pour récupérer un conteneurs de pièces de voiture , je peux lui demander qu'il ce renseigne pour l'arbre ou même le pont si tu veux .

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