sebastien 01

Depuis un ou deux mois j'ai installer l'application ( gratuite ) " Simple Radio " sur mon téléphone , c'est une application pour écouter toutes les radios du monde . Il suffit d'écrire le pays ou la ville que l'ont souhaite pour voir toutes les radio en direct de cette ville/région . Du coup j'écoute souvent des stations de radio de Los Angeles ( radio équivalent a RTL2 ou autre ) ou il y a que du bon vieux son US

Merci CAN-AM pour les renseignement , j'ai commander hier soir celui que Christophe m'as envoyer le liens , ainsi que les durites supérieure et inferieure du radiateur , et la petite durite qui relie la pipe d'eau a la pompe a eau . Petite question , le calorstat s'installe dans la durite supérieure ou dans la pipe d'eau ? ( entre la pipe d'admission et la pipe d'eau ) . merci

très belle Jeep ! ainsi que les deux autres

A d'accord merci pour les renseignements , je ne savait pas qu'ils installer des calorstat différents suivant les état Merci Christophe , je pense que je vais commander le même que toit alors . Je présume que ce n'est pas 180 degrés Celsius , c'est en degré fahrenheit ? merci

Bonjour a tous , petite question , pour le calorstat on m'as dit qu'il fallait que je commande celui qui s'ouvre a la bonne température . Mais je ne connais pas cet information :/ A quelle température faut il que le calorstat s'ouvre ? pour que je puisse le commander . merci

A d'accord merci , je vais voir ce que j'ai sur le CD pour voir si j'ai cela merci

+1 , je pensais aussi a cela

Merci charger976 , en effet il y a des ressemblance mais ce n'est pas tout a fait le même que le miens . J'ai pu trouver sur le cd du manuel plusieurs plan du circuit de dépression , mais il y a plusieurs montage suivant les équipement de la voiture , et malgré ça je n'ais pas trouvé le schéma d'origine pour la mienne

A d'accord merci , un ami m'as dit la même chose , je vais donc commander cela Merci Christophe , pour les durites il l'en reste encore une petite a mettre , mais ... qu'est ce que c'est compliqué de retrouvé le schéma du système de dépression ! Normalement c'est quasiment fini , j'ai un doute sur une durites , mais je verrai cela au fur et a mesure . A d'accord , personnellement je suis content de celui que j'ai fait , j'ai pu le remettre pile a l'emplacement d'origine et toutes mes durites si mettes

Bonsoir a tous , bon pas beaucoup de photo des travaux de ce week-end parce que j'ai passé quasiment tout mon samedi a travailler sur le coffre de l'Eldorado du collègue et ensuite j'ai chercher pas mal d'heures a trouver le bon circuit de dépression avec toutes ces durites . Donc voila le circuit de dépression quasiment fini , il me manque juste une petite durites a installer . Ensuite après avoir préparer la buse de ventilation , peinture Puis remontage de la buse de ventilation avec le radiateur , et raccordement des tuyaux boite a vitesse / radiateur . Il me faut commander les durites supérieure et inferieure du radiateur , et ma question est , est ce que vous remettrez un calorstat ? il y en avait pas en ce moment . Merci

Oui en effet , ce sont les cascadeurs " El Driver " , ils étaient a un village pas très loin de chez moi il y a deux semaines , et ce week end ils étaient dans une ville tout proche de chez moi .

J'ai rien dit pour voir si quelqu'un aller le voir , mais bien vue , une cabine de Dodge Ram et une benne de Ford ( F150 ? )

Vu ce dimanche à castelsarasin

Oui elle a était vendue neuve en France , le premier propriétaire ( celui qui a donc commander la Buick ) était un médecin de Monaco .

Merci Christophe , et d'ailleurs voila la suite Donc remontage de ces deux tuyaux qui relie le radiateur a la boite a vitesse Ensuite je me suis occupé de la " face avant " , après avoir passé en anti gravillon ( j'ais oublié de faire des photos ) le bas ce cette pièce ainsi que les deux " bac " ( ou il y a la batterie et le compresseur d'amortisseur ) , passage en peinture noire brillante . Puis après avoir mesurer , ... perçage des troues pour le passage des vis de silentbloc dans mes nouveaux support de silentbloc . Puis mise en place ça commence a ressemblé a une voiture ! Ensuite nettoyage de la plaque et passage au Rustol Ensuite au tour du radiateur . J'avais fait refaire le radiateur en 2014 , mais depuis la peinture du radiateur a vieilli . Donc ponçage . Puis peinture ( a par le nid d'abeille que j'ai préférer le laisser comme ça ) Voila pour ce week-end , je me suis aussi occupé samedi matin du coffre de l'Eldorado 69 du collègue . Après l'avoir démonté et sablé mercredi dernier , j'y travaille tout les jours entre midi et deux et le soir en rentrant du travail . J'ai toute la doublure du bas du coffre a refaire sur toute la longueur , ainsi que le petit retour qui fait partie de la première tôle extérieure , il me faut le terminé pour avant juillet ^^

Tu m'étonnes qu'il te tarde d'attaquer le châssis , ça sera pour la suite C'est voitures avec leur long ailerons on bien marqué leur époques , qu'est ce que j'aimerais en avoir une de ce style

Super boulot ! , on sent la fin des travaux arrivé , ça fait plaisir non ? C'est impressionnant sur la dernière photo , la forme et longueur de l'aileron

Belle vidéo ! Pour l'écran de ce sens , j'ai pas mal de connaissance qui on entre 18/25 ans qui sont sur les réseaux sociaux , et ils prennent tous des vidéos et photos verticalement parce qu'ils tienne le téléphone de ce sens pour naviguer sur internet , réseaux sociaux , .. , et y poster des photos ou vidéos . Du coup ils en prennent une habitude et quand il faut mètres les photos/vidéos a l'ordinateur ou télé , le rendue est moins bien . Mais ce n'est pas une critique , la vidéo reste agréable a regarder , le paysage est superbe , on ce croirait en vacances

Superbe Mercury , encore un beau projet que je vais suivre avec intérêt

A mais oui c'est vrais ça aspire ce système la , j'avais complétement oublié et je ne sais pas pourquoi mais je m'étais mis dans la tête que ça souffler . Et c'est donc tout a fait normal que je ne puise pas souffler dans cet orifice , je comprend mieux maintenant ^^ Merci encore pour cet explication Phil Du coup oui en effet ça peut actionner ce genre de système , comme la fermeture centraliser sur les Lincoln si je ne me trompe pas

En effet ça pourrait être intéressent cette méthode , sur la vidéo on ne voit pas bien le résulta final , il faudrait voir sur d'autres photos ou vidéo .Mais en effet ça reste une des dernières solution avant de procédé a autre chose ou il faut faire plus de dégât pour le réparer .

A d'accord merci Phil ! Par contre est ce normal que l'on peut pas souffler dans cette réserve de par l'orifice qui est relié au répartiteur ? ( ou est branché le circuit de dépression ) On peut seulement souffler dans le petit orifice qui est relier a l'intérieur de l'habitacle de la voiture .

Je pourrai en effet l'essayer cet été ( normalement ) , mais elle sera fini que vers la fin de l'année je pense , parce qu'il reste encore quelques pièces a remonter et ensuite il faut l'emmener chez un carrossier/peintre et ensuite il y a quelques éléments a emmener au cellier . Mais ça sent bon quand même !

Ensuite remontage de la pipe d'eau Puis remontage de la poulie de la pompe a eau , avec l'hélice de ventilation et son support , ainsi que les courroie . Puis remontage des durites de direction assisté . Ensuite remontage de la tringlerie de boite . Je me suis ensuite occupé des tuyau qui relie le radiateur a la boite a vitesse . Sur les deux tuyaux , il y en avait un en mauvais état dont le tuyau c'était cassé en le déconnectant du radiateur ( cela date de 2013/2014 ) et j'avais fait refaire ce tuyau en " durites aviation " . Et je me suis donc occupé du deuxième tuyau ce week end . Donc sablages Puis application de peinture phosphatante Puis peinture noire Donc voila pour ce week end , cela parait peut mais ça prend pas mal de temps pour juste une petite pièces ( entre décapage , peinture , remontage , ... ) Les prochaines étapes seront de mettre en place les tuyaux de la boites a vitesses , remonter diverses pièces et remettre en place le " tablier / face avant " ( support de radiateur et de phare ) , ... Voila

Bonjour a tous , voila quelques nouvelles de ce week end , avec le remontage de diverses pièces . J'ai continuer par le circuit de dépression , après avoir chercher pas mal de temps sur d'ancienne photos et le manuel d'atelier , j'ai retrouver normalement le bon montage du circuit de dépression ( j'ai un petit doute encore sur la durite en haut a gauche du carburateur , je verrai ça prochainement ) . Ensuite je me suis occupé de ce boitier , d'ailleurs a quoi ça sert et comment ça s'appelle ?? Après l'avoir nettoyer , et constater avec le compresseur que l'on peut rentrer de l'air a l'intérieur que par le petit orifice ( la durite qui va dans celui ci , va a l'intérieur de l'habitacle ) et qu'il y est impossible de souffler dedans par le gros orifice , remontage . Ensuite c'est au tour du répartiteur d'air que j'ai fait . Remontage est mise en place de la durite qui va au boitier noir . Après l'avoir bien nettoyer et passer au Rustol , remontage du " frein / tampon " ( comment ça s'appelle ? ) de l'accélérateur au carburateur . Ensuite nettoyage de la tige d'accélérateur Et passage au Rustol Puis mise en place Puis remontage du ressort de la tige d'accélérateur . Ensuite après avoir décaper et peint en noir le support des durites du radiateur d'habitacle / pipe d'admission , remontage