Charger976

Jamais été fan de ELO, perso.
 
D'ailleurs ça m'fait penser à une phrase de Pierre Desproges:
Le jour de la mort de Brassens j'ai pleuré comme un môme. J'ai vraiment pas honte de le dire. Alors que – c'est curieux – mais, le jour de la mort de Tino Rossi j'ai repris deux fois des moules.
 
C'est marrant mais ce soir je crois que ça va être moule - frites à la maison... 
 
Juste un peu de méchanceté gratuite en passant... 

C'est sûr que question entretien, on est pas em..rdé par la clim ou les vitres électriques qui tombent en panne..

C'est sûr que question entretien, on est pas em..rdé par la clim ou les vitres électriques qui tombent en panne..

C'est sûr que question entretien, on est pas em..rdé par la clim ou les vitres électriques qui tombent en panne..

quelques photos de ma jeep willys apres  nouvelle peinture prête  pour le 6 juin en normandie 

Et voilà, géométrie aux 4 roues, c'est reparti pour un grand tour. Je peux enfin aller où je veux!

C'est un Ford Transit Mark 1 produit dans les années 60 et 70.
C'est un Ford purement Européen.
Mine de rien ça commence à prendre de la valeur ces machins.

Oui, les ricains (adeptes de haute technologie comme chacun sait...) utilisent une vieille batte de base-ball...
A partir de 25€ dans tous les bons magasins d'outillage auto d'articles de sport...
 
 

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Je pointe le bout de mon nez pour une petite update. 
 
Nous avons fait notre tout premier rassemblement à Montauban dimanche dernier et c'était incroyable. Tenue de route impeccable, conduite super fluide, super comfortable et aucune fuite ni aucun autre problème. Je suis super contente  
 
(J'ai juste dû changer une roue avant de partir qui avait la valve qui fuit c'est pour ça que j'ai encore le lettrage teinté de bleu  je vais aller changer ça demain)

Tu sais que je serai pas loin de lui faire une proposition de rachat?
 
La rareté de cette voiture m'a toujours attirée même si ce n'est qu'un coupé C-Body avec une livrée un peu criarde.
Ca me ferait du taf pour mes vieux jours lorsque je lèverai le pied au boulot....
 
J'ai failli acheter la Chrysler Town & Country 1949 à restaurer partiellement qui était en vente sur LBC il y a quelques semaines.
Mais le gars ne voulait pas s'embêter à faire la CG à son nom avant la vente, donc j'ai laissé tomber.
Bref ça me chatouille en ce moment...

Le Dr Knock était aussi un amateur de caisses anciennes! Dans le film de 1951 il y a une vieille voiture UNIC des années 1910.
Mais avec ce genre de références, on va perdre la plupart des jeunes du forum (ceux qui ont moins de 80 ans)😁

L’artisan bitterrois a tenu parole et terminé la pose du ciel de toit refait ce matin :
 

 

 
 
C’est un peu moins BLANC que d’origine, mais tout de même acceptable (amha) :
 

 
 
A suivre... 

Il fait exactement comme la plupart d'entre nous. 
- Une bagnole a restaurer ? Bah c'est l'affaire de quelques mois, aller 2 ans max. 
- aller j'en achète une deuxième, je peux pas laisser passer l'affaire. 
- super ! Avec ma meuf on achète une barraque, génial !! 
- je change de taf et puis je prevois un gamin. 
 
La bagnole a pas bougé. : D
 
 

Manque plus que le dernier point :
 
- A vendre cause achat immobilier
 
Et encore, j'ai pas parlé de divorce...

Effectivement que ce soit un grade d'huile ou l'autre, ça ne fera pas de différence dans ton pont "open" hyper classique, qui était déjà d'une technologie ultra rustique en 1978.
 
Puisqu'il faut choisir: 80W90 du supermarché et ça ira bien.

Essaie la 77W83, c'est le top
 
Et pour les vis de richesse de ralenti, c'est plutôt un tour trois quarts ou un tour sept huitièmes ?

Coucou à tous! 
un peu de news .. j’ai enfin récupéré mes rallye wheels de chez le carrossier 9mois après les avoir déposées et dit je suis pas pressé.. 😂😅 plus jamais ! 😁
Bref j’ai retrouvé 2 pneus à liseret blanc et j’en ai acheté deux neufs bien sûr ils ont pas les mêmes liserets 😅 tant pis au prochain changement je prendrai les mêmes que les neufs de maintenant 😉
j’ai commencé à remonter les centres de roue mais j’en ai un que j’arrive pas à nettoyer comme il faut que je sais pas ce qui a coulé dessus mais tant pis ça sera comme ça pour le moment 😅
je les aient pas encore montées sur la dodge car j’ai pas les écrous de roue fermés qui vont bien je viens que de les commander ! 
par contre je suis assez content de virer le 13pouces d’origine pas large du tout et avec des chambre à air et passer en 14 sans chambre! 
quelques photos des jantes que je trouve superbes 😊 et prochainement des photos une fois montées 😜

Pareil j'ai tous les warnings qui s'allument.
La voiture américaine concentre tous les rigolos qui se prennent pour Richard Rawlings dans Fast and Loud....

Si tu n'es pas à l'aise avec l'idée de décoller la vitre, laisse faire le carrossier. Pour un mec du métier c'est 30 minutes de boulot en plus, et la tranquilité d'esprit pour toi.
 
Par contre: 
 
Peu importe qu'il soit "voiture américaine" ou pas: de la tôle c'est de la tôle.
 
Quand j'entends ou lis les mots "spécialiste" et "voitures américaines" côte à côte, je pense très vite "gougnafier-extorqueur-de-propriétaire-de-mustang-quadra-lover-sur-le-retour".
 
Je sais pas pourquoi, hein...

Un apprêt clair indiquerai qu'elle sort de Los Angeles. Tu devrais avoir la lettre E comme 6ème caractère du VIN.
Après ce que j'ai expliqué, c'était valable en 1969, 70, 71, etc...Pas sûr que ce soit encore vrai en 1978.
Il suffisait qu'ils changent de fournisseur d'apprêt pour avoir une teinte différente

Re-bienvenue ici!
 
Toujours aussi beaux les coupés Plym' 68/70!
J'adore la forme de la lunette arrière.

Sur les Mopar de cette époque c'était en général simplement en apprêt. 
Apprêt gris foncé dans la plupart des assembly plants du groupe (entre autres Lynch Road, Saint Louis, Hamtranck, etc...).
Apprêt gris clair pour l'usine de Los Angeles. 
Mais pas de tôle nue. 

Ben c'est pas sur Facebook que j'aurai eu ce genre de réponse précise et argumentée!
Rien ne remplace un bon vieux forum à l'ancienne.