Charger976

Oui, tu te retrouves avec un plus un gros moteur sur les genoux😝 😝😝

Grande marque française.
Avant l'arrivée du matériel chinois, leur principal concurrent était la société MOILNEU.
 
 

Grande marque française.
Avant l'arrivée du matériel chinois, leur principal concurrent était la société MOILNEU.
 
 

Grande marque française.
Avant l'arrivée du matériel chinois, leur principal concurrent était la société MOILNEU.
 
 

Et bin, tu t'absente 5 minutes et c'est le bordel 😁
y sont en manque de câlins @deville72 et @Phil,
nos histoires de durites et de pompes ça vous émoustille 🤣
tien voila une belle pompe pour vous 😁
 
 
 
 

ALP Diffusion fait aussi les peintures POR15 de ce côté-ci du Channel.
 

Ca, c'est pas une réponse faite pour me rassurer!

Toujours rigolo de travailler sous le TdB, la tête en bas et avec le seuil de porte dans les reins!
Parfois il vaut mieux virer le siège pour travailler un peu plus confortablement.
 
Tu devrais trouver des infos pour le démontage dans le "Chassis Service Manual".
Si tu ne l'as pas, direction MyMopar où tu peux télécharger la plupart des manuels d'atelier MOPAR de 1955 à 1975.

Les beaux jours arrivant les journées peinture peuvent reprendre.
 

 
 
L'extérieur du capot est traité je vais pouvoir passer aux joints, pour le terminer.
 

 
 
Les culasses, le collecteur, les caches culbus....c'est ok.
 

 
 
Pour les caches culbuteurs et le collecteur, il reste à faire le polissage des lettrages.
Mais pour cela il faut attendre que la peinture soit bien sèche à cœur.
 

 
 
Je regrette d'avoir peint le collecteur en alu, mais cela devrait le faire.
 

On trouve assez facilement des rétros d'époque sur eBay.
Surtout des LH; le RH est plus rare car optionnel dans ces années là.
C'est le choix que j'ai fait pour mon Imperial. Tu as la qualité d'époque (avec la patine qui va bien et quelques bulles dans le Zamac) et c'est d'origine.
 
https://www.ebay.com/itm/404085436553?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=711-53200-19255-0&campid=5338722076&customid=&toolid=10050
 

Oh, le con!
J'y ai cru un instant !

Je viens de vérifier. 
Il y en a sur eBay pour moins de $15
 

Oui facilement. 
Tu tapes "Torqueflite 904 linkage grommet" ou un truc approchant et tu devrais trouver. 
 

ha les burns c'est quand j'avais 25ans , on burnait les US à tout va devant les bistrots  apres avoir bu des litres de bieres , les femmes etaient preques nues et on avait toujours les mains noirs ! Aujourd'hui 50ans je me suis calmé , je cruise , je ne burne plus et les femmes sont devenues des vielles peaux !😁

Pour l'info ce n'est pas exactement cela.
Le pont à glissement limité est bloqué en deux roues jusqu'a un certain effort. Genre un demi tour sur un parking laisse la roue intérieure tourner moins vite que l'extérieure.
Ce qui veut dire que quand l'effort de patinage devient trop important le pont lâche et laisse patiner une roue.
 
Le pont autobloquant, va laisser deux belles traces car il est à glissement limité à basse vitesse. Puis se bloque à grande vitesse et ne lâchera que seulement en conditions extrêmes.

Soirée chemsex et accessoires en moumoute rose ?? 

Soirée chemsex et accessoires en moumoute rose ?? 

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Oui, ils sont à Toulouse. 
J'ai déballé le carton de 100x180 cm présenté en un rouleau de 40cm de diamètre 
Je l'ai déplié et posé à plat pour qu'il reprenne sa planéité progressivement. 
 
Je pense que le carton d'origine était plus épais.
Difficile à dire car le carton d'origine a gonflé façon millefeuille.

Si tu veux rester au carton d'origine, il faut chercher "carton à garniture " ou "carton à garnir ".
Je viens d'en acheter pour refaire les kick panels de l'Imperial '58. 
Ça vient d'arriver du "Comptoir de la carrosserie" ; je vais ouvrir le colis tout à l'heure. C'est du 2mm d'épaisseur. On verra quelle gueule ça a....
Tu trouves ça aussi chez ENPI et d'autres. 

Allez…pour votre peine, une petite toph du bestiau…même si ce n est pas sa place ! 😉