Charger976

Un peu comme ça?

Franchement t'es gentil avec ces pros! A l'évidence ni l'un ni l'autre n'avait ouvert l'autoradio pendant ces 6 années. Ils ont juste laissé trainer le truc dans un coin de leur atelier sans s'en préoccuper une seule seconde. On est d'accord, nul n'est parfait, c'est humain. Mais là c'est juste du "je m'en foutisme"... J'ai eu la même chose avec un garage pro à qui j'avais confié un autoradio GM d'époque que j'avais acheté pour ma T/A '78 (exactement la bonne référence parmi la foultitude d'autoradio montés par GM). Un an plus tard, rien n'avait été fait et l'autoradio était perdu... Ou cet autre pro de l'électricité sur autos anciennes à qui j'avais confié l'alternateur et le démarreur "matching" (n° vérifiés sur le "parts catalog") de ma Charger '71 pour me faire un devis et restaurer les 2 bidules. Je les ai récupérés au bout de 2 ans sans qu'il ai rien fait (pas même le devis malgré mes relances). Lorsqu'il m'a rendu les pièces il m'a dit qu'il pouvait me fournir un alternateur neuf (je ne sais plus de quelle marque) pour bien moins cher qu'une restauration. Bref il n'avait rien compris au sens de ma démarche et rien fait non plus... Et pour acheter un alternateur à $40 sur Rockauto, je n'avais pas besoin de lui. Je suppose qu'ils ont malgré tout suffisamment de boulot pour se permettre cette façon de bosser mais c'est décevant pour un passionné d'être négligé ainsi.

Bah! Rien de catastrophique! De toutes façons c'est pas comme ça que toutes les Ford sont fabriquées à Dearborn?

Les bulles de rouille dans les coins de portières signifient immanquablement un passage par la case "tôlerie et peinture". Comme l'a dit Phil, cette corrosion vient de l'intérieur; à cause l'eau de pluie qui passe par les lèches vitres et stagne dans les fonds de portières. C'est très fréquent pour ne pas dire systématique...

Histoire de "disrupter", y a ça aussi: C'est US (donc on est pas hors sujet), 2 portes (pour le côté sportif), Compacte (tu pourrais presque en mettre 2 dans ton garage) Originale (on en voit rarement dans les rassos) Elle met la banane a tout ceux qui la voit Et largement dans ton budget OK je sors...

Ca fait un budget mais tu peux aussi louer un box chez des gens comme Storage24 (ou autres, je ne fais pas de pub). C'est destiné à la base aux artisans en manque de place mais leurs petits boxes font 3,5x8,0m et les sites sont clôturés et vidéo surveillés. Faut quand même compter 260 à 290€ de loc par mois mais pour ce prix tu stockes toutes les full size US que tu veux...Sauf les "stretch limousines"... Ca peut être une solution en attendant de trouver un garage plus grand.

Un Chevy C10 croisé en Haute Savoie; au dessus du lac Léman. Fausse patine qui risque de devenir vraie si le PU continue à rester sous les intempéries...

On m'aurai donc menti depuis 35 ans? A l'époque des Peugeot J9, je pensais que c'était performant et indestructible un van US. 98 épisodes pour le GMC Vandura '83 de la A-Team et apparemment pas une égratignure!

Caisse de Pontiac et moteur + trains roulants de Chevy? C'est pour ça que les roues arrières semblent très rentrées dans la caisse?

Wow! Très belle voiture! Même au Québec on ne doit pas tomber sur un exemplaire aussi propre tous les jours! Le "vieux monsieur" qui a vendu pour raisons de santé, c'est les gars qu'on voit au volant dans l'article V8 Passion de 2004? Ca me fait penser que je prends de l'âge et que j'ai intérêt à profiter de mes autos tant qu'il est encore temps!

Mon problème c'est que je souhaite refaire le film chromé sur la baguette plastique des panneaux de portes de la Dodge. Cette baguette plastique est absolument impossible à démonter du reste du panneau. On arrive pas à passer un dixième de millimètre d'une lame de cutter de maquettiste, j'ai même l'impression qu'elle est moulé en relief avec le reste du fond du panneau! J'ai essayé de la revêtir avec de la feuille d'argent ou d'alu (même technique que la feuille d'or). Aspect final vraiment pas assez brillant et très sensible aux éraflures. Pas du tout adapté. J'ai essayé 4 différents films autocollants: Gédéo, Bare Métal pour maquettiste, film covering auto le plus fin possible et film solaire chrome le plus fin possible à poser à l'extérieur du vitrage (le film à poser à l'intérieur n'est pas chromé du bon côté!). Gédéo et Bare Métal n'ont pas assez l'aspect chrome (Bare Metal un peu mieux que le Gédéo). A écarter. Le film solaire fait vraiment "chrome" mais il est trop rigide pour s'adapter à la courbure des flancs de la baquette. Il se décolle. Marche pas non plus. Le film pour covering auto extra fin est celui qui fonctionne le mieux. Il a l'aspect chrome (un poil moins que le film solaire) et il s'adapte aux courbures (on peu le chauffer modérément avec un décapeur thermique pour l'assouplir). A gauche le covering auto, au milieu le Bare Metal et à droite le "chrome" d'origine qui s'écaille. Sous un autre angle, le covering auto à gauche et le Bare Metal à droite (il est plus terne) Sur le moment le résultat avec le covering parait top mais au bout de quelques mois, on constate par endroits un décollement sur les bords de la baguette et aux extrémités (au cause des angles). Aujourd'hui je me dit qu'un bon masquage et une application à l'aérographe du produit de Sébastien sur la baguette serait à tenter...

Je viens de voir des trucs pour chromer des petites pièces métalliques soit dans un bain classique soit avec des tampons imprégnés. C'est sûrement plus dur et résistant à l'abrasion qu'une peinture chrome. Aucune volonté de faire de la pub pour cette marque; je ne connaissais pas le procédé il y a 1/4 d'heure....

La vache! Avec mon H2 de 2003 en 6,0l 325cv + boite 4, je suis à 23l/100km en roulant tranquille!

Pas bête l'idée d'utiliser un petit poste inverter pour l'électrolyse! Est-ce que la peinture dégage aussi lors du passage dans le bac d'électrolyse?

C'est sympa aussi un bon gros pick-up tout neuf! Avec la Corvette et les 3 pony cars, les pick-up full size sont les derniers vestiges de la voiture US qui nous a fait rêver pendant des décennies.

Super boulot, tu es très méticuleux. Félicitations. Merci pour ton retour sur la peinture chrome au pinceau et à la bombe. J'ai aussi des baguettes en plastique à rechromer. J'ai déjà essayé plusieurs trucs ; du film pour covering auto, du film chromé pour vitrage, de la feuille d'argent et de la feuille d'alu. Également un film chromé utilisé par les maquettistes. Rien de totalement convainquant au final D'habitude les peintures chrome donnent un gris plus ou moins brillant mais pas aspect chrome. Je vais essayer ta solution qui semble bien mieux . La version à appliquer à l'aérographe me tente bien car les bombes ont un jet moins précis.

Superbe de fantaisie!!

Oui, ils sont largement reproduits. Tu tapes "GM Door panel clip" Assez ressemblants chez Rick's Camaro:

Il y a les kits de chromage que l'on trouve sur le net. Je n'ai jamais essayé mais ca me plait bien pour le "chromage" des petites pièces en métal ou en plastique. Mais il faut un support parfaitement poli pour que cela fonctionne. https://www.youtube.com/watch?v=8nNNt_KSWy8

Bien vu! Sur son "Zozio du tonnerre" c'est bien un vase d'expansion avec un radiateur sans bouchon Une photo prélevée plus haut dans le post:

Tout à fait. C'est même étonnant que tu ais un vase sur une voiture de 1959. Sur mon Imperial '58 par exemple il n'y en a pas. Idem sur ma Charger '71 En dessous du bouchon de radiateur tu as une durite qui court le long du radiateur avant de descendre vers le sol. Si ça chauffe un peu trop le liquide de refroidissement est directement rejeté sur la route... Lorsque je l'ai achetée, le précédent proprio avait fait un "vase d'expansion" avec une bouteille de Coca 50cl . J'ai depuis remis l'installation dans sa config d'origine. Je n'arrive pas a retrouver la brochure publicitaire mais Dodge présentait en 1973 l'arrivée d'un vase d'expansion sur les Charger comme un grand progrès technique. Dans ton cas tu n'as pas un circuit pressurisé; ton bocal n'a pas à être rempli. Il ne sert qu'à éviter que le LDR tombe sur la route si la pression augmente un peu.

Je n'y connais pas grand chose en Mustang Fox mais à mon avis ce n'est pas qu'une question de taille de pneus et de hauteur de flanc. Il y a bien un soucis avec la suspension avant qui lui donne ce côté "Gasser". Dans les pub d'époque et sur un modèle "stock" on voit bien que le profil est très différent et que ce n'est pas qu'une question de gommards. Je ne suis pas sûr que tes ressorts avants soient bien adaptés en longueur et en rigidité pour une petite Fox en V6 2,8? P.S.: question longueur et rigidité je vous vois venir bande de dégoutants mais effectivement il n'y a pas que la longueur qui compte! La tienne: Une voiture à peu près stock La Pace Car (qui plait bien à Jacky Stewart)

C'est le "pre heater stove". C'est une tôle qui entoure le collecteur d'échappement et permet de faire entrer de l'air chaud au démarrage. La tôle du pre heater stove est généralement reliée au snorkel par un tube métallique annelé. Je ne sais pas comment c'est fait sur les BIRD de 59 mais tu as normalement un clapet dans le snorkel qui permet de prendre l'air par la voie normale ou par le pre heater stove en fonction de la température de l'air dans la gamelle de filtre à air. Il devrait y avoir un capteur de température dans ta gamelle qui ouvre ou ferme un tuyau de dépression. C'est cette dépression qui ouvre ou pas le clapet dans le snorkel C'est une pièce qui disparait généralement au fil des restaurations car ce n'est pas vraiment utile pour une voiture qui dort au chaud dans un garage. Ca gêne pour accéder aux bougies, il faut déconnecter le tuyau chaque fois que tu déposes la gamelle mais c'est sympa si tu veux du 100% stock. Tu vois ce dispositif sur la Road Runner de Jordan. https://www.dreams-cars.org/forum/topic/28190-plymouth-road-runner-1971/ Ca doit se retrouver en repro ou en pièce d'époque sur eBay.

Un p'tit jouet bien sympa !

Sympa de savoir qu'Ernest Borgnine a joué dans cette voiture!