Pit

On dirait qu'ils y' ont rajouté une transmission de scooter! Et c'est probablement le principe...

1000 pour une paire de culasses d'occase, c'est pas donner! Alors tu rajoutes tes soupapes, tes guides, ressorts... Et le prix de l'usinage, je crois pas que les culasses d'occasion soient rentables! Des culasses alu "cnc-ported" neuves complètes, c'est moins de 2000$ avant transport... Le seul problème en commençant comme ça, c'est que tu vas finir avec un moteur de 550 chevaux!

Bravo la Team!

Un crate engine est un moteur entièrement neuf! Le problème est de savoir comment et avec quoi il a été monté, mais certains viennent avec plusieurs années de garantie.

Tu peux toujours ponter le fusible du relai et en mettre un à la source d'alimentation...

Il y'a pas mal de choses qui influencent la Vmax, le rapport de pont en est un. Mais il y'a aussi le régime moteur, le diamètre des roues, la puissance du moteur, l'aérodynamique, le rapport de démultiplication de la boîte de vitesse et j'en oublie sûrement! La principale différence entre la T5 et les boîtes 4 dont tu parles, c'est que la T5 a un overdrive. Là où sur le dernier rapport les deux boîtes 4 ont un rapport de 1, cad que pour un tour moteur, l'arbre de transmission fera aussi un tour, la T5 a un dernier rapport autour de 0.75, selon les modèles, donc un tour moteur égal plus ou moins 1.25 tours d'arbre de transmission...

Perso, j'y toucherais pas... Mais si tu le vérifies il faut absolument changer les o-rings.

C'est bien ça. N'oublie pas de mettre un fusible et de respecter la charge du relai qui est de 20A d'après ce que j'ai trouvé. Le fusible dans le relai ne protégé pas avant le relai, en cas de court jus...

1 et 2 sont la puissance. 3 et 4 sont la commande. Et le 5 une masse, commune avec le 4, assez logique. D'après ce que je déchiffre sur la photo.

Si tu t'en sens capable, vas-y! Le tout est de prendre son temps et d'être précis et méticuleux.

Moteur de compte-tours dans le combiné d'instrument HS, visiblement un défaut connu... Une vrai présentation dans le salon dédié, c'est toujours apprécié des habitués... N'hésite pas non plus à nous monter ton jouet!

C'est simplement le détendeur, situer juste avant l'évaporateur, et protégé par un filtre dans certains cas...

Un grand bienfaiteur de l'humanité! A-hole!!

Évidement avec une dynamo... Regarde ici: http://www.techni-tacot.com/fiches/pannes_dyn.htm

Pas de bouton play sur un radio K7 automobile, c'est quand la K7 est poussée dedans que ça doit partir. La première chose à faire est de voir si la bande tourne, mais en général sur un autoradio ça veux dire démonter... Y'a plus beaucoup de K7 qui tournent de nos jours, car ensuite il faut que la tête de lecture soit encore bonne et que les rouleaux ne bouffent pas la bande!

Il faudrait voir le circuit électrique, mais le régulateur de l'alternateur c'est la tension qu'il régule, le voltage quoi.

1: Pas sûre que le filetage n'ai pas une portée conique sur la boîte. 2 : Ce type de durite doit être assemblée avec des raccords AN, les classiques raccords rouge et bleu sur les photos de l'annonce.

Ce que j'ai déjà aussi constaté, c'est de l'huile qui remonte vers le moteur du papillon et le crame, il ne faut pas oublier que cette pièce est soumise constamment à le pression de suralimentation. J'avais zappé l'effet diesel dans mon dernier message, t'es probablement bon pour le remplacer...

Quand je rempli une DA, je braque les roues de butée en butée, moteur éteint, quelques fois pour purger le circuit. C'est plus facile avec le train avant en l'air... Cela permet de chasser l'air du système, l'huile passant alors partout, si tu braques les roues elle-mêmes et non le volant tu peux d'ailleurs sentir la résistance augmenter au fur et à mesure que l'huile descend partout.

Papillon encrassé, c'est assez courant, un bon coup de nettoyant frein...

Fiable, oui, elle a presque 8 ans quand même... Si elle ne fait que 10000km par an, le fap aime pas ça! A l'heure actuelle, après 8 ans une caisse est finie, et un diesel pour faire moins de 25000km pour an, une hérésie. Un conseil, si tu en as la possibilité, change... Tu pourras encore tomber sur quelqu'un qui pense qu'un caisse avec moins de 100000km c'est merveilleux! Pas taper, c'est MON avis...

Si elle est sous garantie, kia direct... Sinon, effectivement, ça ressemble à un débimètre, un fap... C'est un mazout? Kia eu l'idée d'acheter un truc pareil...

Je serais curieux de voir la mécanique qu'isl vont y mettre... LS powaaaa!!