Pit

Un exemple d'outil:

Si c'est le bon radiateur, ça pourrait aller, mais le moteur étant plus à l'étroit je crains qu'un radiateur plus performant soit nécessaire... Sur la deuxième photo, on dirait que la durite supérieur est plus haute que le radiateur, ça ne peux pas être le cas, il risque d'y avoir une bulle d'air...

Difficile à expliquer... Sur la photo c'est la barre rouge la plus haute, un tirant sur chaque triangle inférieur et deux fixations sur les poutres de châssis...

C'est un radiateur de stang ou celui du van? C'est le plus important, le radiateur... Et les ventilos doivent souffler dans le bon sens, cad vers l'extérieur du compartiment moteur.

Vérifie aussi toutes les masses...

Il faut envisager une rehausse de deux façon différentes. Tu ne veux que le look, ou tu veux une amélioration des capacités de franchissement. Dans le premier cas, tu peux "simplement" surélevé la caisse sur le châssis avec un body-lift. En gros tu mets des entretoises entre la caisse et le châssis, il faut alors composer avec les conduites de freins, les commandes et la direction pour rattraper la différence de hauteur. Dans le second cas, il faut travailler sur les suspensions et il faut alors vérifier les angles de l'arbre de transmission, les longueurs les bras de direction et de suspension... Si tu veux mettre de plus grosses gommes, il semble que des 31x10.5 passent sur des suspensions d'origine. Il ne faut pas oublier que c'est une grosse modification que de surélever la suspension d'un véhicule, la géométrie de suspension étant modifiée complètement; les croisillons, les roulements, et toutes les pièces de la suspension travaillant à des angles différents, il est probable que l'usure sera accentuée et la conduite dégradée...

Magnifique! Une de plus de sauvé, félicitation!

Regarde déjà ceci: http://www.gmcmi.com/wp-content/uploads/2014/05/Quadrajet_73-Service-Manual.pdf Après, il sera temps de le mettre sur l'établi...

Tu veux parler des phares escamotables, à l'avant? Faudrait déjà voir si le mécanisme n'est pas grippé, parfois une bonne lubrification suffit...

Si tu as accès à de l'air comprimé, tu peux en passer dans les conduites depuis la pompe à essence. Tu dis que le carbu est sec, dans quel état est le filtre à l'entrée du Rochester? L'éthanol est quand même bien connu pour nettoyer les circuits d'essences, à hauteur de +-2%... Je crois que tu as décoller un tas de crasse au fond de ton réservoir. Fais quand même attention en manipulant du carburant, c'est volatile, inflammable, toxique...

T'es bon pour contrôler tout le système d'alimentation... Pour rappel, l'éthanol bouffe le caoutchouc, donc il est possible qu'un morceau fondu bouche le circuit.

Un vrai massacre la "restauration" précédente... À toi de jouer!!

Qu'on aime ou pas, elle est vraiment dans un bel état!

D'abord, la fuite, ensuite nouvelle purge...

La charge utile, c'est un simple calcul. 3500kg moins la tare. Reste à voire le poids à vide du BB... Le Silverado, c'est le remplacent, le tout est de déterminé le type de châssis qui l'équipe. Il y'avait le 1500, le 2500 et le 3500 ; la façon la plus simple, c'est le nombre de boulons de roue, respectivement 5,6 et 8. Mais le crois que le diesel n'était dispo que dans les 2 définitions les plus lourdes...

Si tu as du liquide sous la voiture, il faut rapidement trouver la fuite, non seulement pour ta sécurité, mais aussi car le liquide de frein est assez corrosif. Pour la valve, c'est bon!

La première chose à faire est une nouvelle purge du système, car on dirait bien qu'il reste de l'air dedans!

C'est la différence entre un moteur qui tiendra 10 runs et un qui tiendra 10 ans...

Tu peux aussi voir pour un bloc neuf (ok, c'est 3200$...). http://butlerperformance.com/index.html Fais attention, c'est un site de dingue...

Belle bête! Ça doit vraiment passer partout... T'aurais dû attendre, généralement les chargeurs sont bi-voltage.

Avec ça: http://www.2ememain.be/auto-pieces-accessoires/pièces/chevrolet/v8-motor-chevy-5000cc-268652650.html T'as un moteurs et une boîte, une 200-4r en plus et non une 350 comme annoncé, et ta caisse elle roule... En plus, t'as le choix, boîte 3 ou boîte 4, après une modif à la traverse arrière pour le support de boîte. Enfin, c'est clair que si tu sais ramener le nécessaire pour en faire un pro-touring...

Un diesel? Pas sûre niveau qualité du carburant... Pour les pièces de rechanges en cas de pépin, faut voire le marché local... Donc.. Regarde ici: http://www.drivetheamericas.com/wiki/purchasing-vehicle-your-trip

Le biberon, c'est pour quoi faire sur les maquettes? Sympa les funny's, dire qu'il y'avait des mecs pour piloter les vrais...

Dans le deuxième paragraphe, il y'a ceci: From the moment you put your key in the ignition, there begins a constant line of communication between your key's security chip or transponder, to the ignition's lock cylinder, and then to the car's TDM (Theft Deterrent Module). These 3 parts are in CONSTANT communication. If the key is in the ignition, then these parts are sending signals to each other. Alors il y'a peut-être encore une autre lecture. Le TDM reste "allumé" aussi longtemps que la résistance est en place, il faudrait donc un interrupteur sur la résistance. Et ça permettrait de garder un semblant d'anti-vol avec un interrupteur caché. Il serait aussi intéressant de voir si ça fonctionnerait avec un bouton poussoir, actionné pendant le démarrage. Je crois, à l'allure de cette page "diy-gm-security", qu'ils essayent bien de te vendre leur boîtier, qui n'est probablement qu'un relai sur un après contact...