bajaboat77

merci pour la reponse, sait se que j ai penser aussi mais dans le doute j ai demander.une autre question lorsque vous acheter vos pieces chez summit tenez vous compte des avis de clients

toujours pour mon 502, lorsque je tape chez summit pour mon joint de culasse la cote d alesage :4.560 et 4.580 cela me donne la meme cote en mm soit 116.332, pourquoi ? sait le peu de difference entre les deux cotes qu il n en tienne pas compte merci d avance

tu as pris quoi comme modele j ai un speed bleder

Sait recommander sa évite que la merde qui état dans la boite et tous le circuit te la pourrisse à nouveau et aussi rincer ton radiateur il te faut un outillage bien spécifique pour toutes les bagues une jauge de profondeur et un outil pour comprimer les pistons des pinces à circlips très finent

t es rotules en elles memes sont elle mortes; si elles n ont pas de jeu tu change que les cahouchtous

https://www.challenges.fr/automobile/dossiers/tout-savoir-sur-controle-technique-2018-contre-visite-immobilisation-et-defaillance_507493?xtor=RSS-66&utm_content=buffer6625b&utm_medium=social&utm_source=twitter.com&utm_campaign=buffer

le miens 48cv

j ai recuperer mon vilo rectifier et je doit aller chez rudy pour mes culasses

Mais lorsque ont change d acc par un plus performant se genre de donner n est pas donner sur la fiche qui est fourni avec l acc

La dernière de Ferrand il propose de taxer les véhicules de plus de 36cv de 8000€ par an ,avez vous entendu parlere sa

la se n est qu un accident avec degat materiel donc sans consequence, j espere que l importateur a les reins solides car d apres le jugement il doit pas loin de 100000€

personnelement je l es charges en huile d autres le font pas de toutes facon avant de remettre ton moteur en marche faudrat que tu fasse monter l huile dans tous le moteur et surtout dans la culbuterie avec l outil qui va bien et une bonne perceuse puissante pour se qui est du reglage tu peu faire comme lui apres tu peu affiner une fois le moteur tournant

si le client a gagner cela risque de faire juris prudence

commande en meme temps les outils pour les prendre les longueurs des tiges de culbu et faire la geometrie des basculeurs tu gagneras du temps

moi je depointe le panneau je l enleve et apres je vois parceque la sa sera soigner a moitie

et quel genre de radiateur alu et nombre de faisceau

en remontant t es bougies tu n as pas inverser 2 fils de bougies

COMP Cams High Energy Hydraulic Roller Lifters 854-16, je pense que sait cela les poussoirs, et as tu le non en anglais pour la plaque en tete de l acc, j ai trouver aussi pour la plaque plutot la rondelle ou bien roulement plat a aiguille

aurait tu des ref ou photos simplement pour que je me rende compte de se que sait comme pieces merci d avance pour le cam buttom j ai vu

qu appelle tu un kit retrofit; acc roller, plus poussoirs roller, tiges, plus basculeur roller ou sait autre chose merci d avance

je reviens vers vous pour mon moteur apres ma casse du basculeur qui ma detruit deux soupapes et percer un piston donc bloc realaiser en 4.530 avec torque plate car il avait souffert plus que je ne pensait mais ont a pu le sauver et vilo en rectifiage en 020, quel marques de coussinait palier et bielles ainsi que bagues acc me conseillez vous et quel revetement sur tous bi metal tri metal merci pour vos reponsent, j ai un jeu de pistons de marque j e complet en 4.50 avec axe et spiro lock et un jeu de segment de marque j e tous sa es neuf et a vendre

oui mais les roulements viendront avec donc pas de soucis, tu sait enlever les c clips?

je parlais des disques du differentiel; tu peu avoir un ou des ressorts de casser et des disques qui du coup sont plus ou moins abimees, pour voir tous sa faut sortir le differentiel et en plus tu verras les roulements

as tu ete voir la tronche de t es disque