bajaboat77

oui mais il y a un temoin qui s allume au tableau de bord

sur mes culasses je voudrais monter des studs girlde fau t il que je change les goujons des basculeurs c est a dire les rockers arm studs

je viens d avoir ma carte grise pour un kangoo et tous le dossier de refuser alors faite bien attention si vous acheter un vehicule a un societe que tous les papiers soient bien orthographier moi sur un papier il y avait marquer societe x et sur un autre papier sct x au meme nom et bien sa ne passe pas

merci pour ta reponse ,donc on ne rectifie pas le plat des demi coquilles des paliers ni la surface du bloc sur lesquelles elles viennent se fixer et donc cela ne change rien pour l ensemble pignon chaine distri et n influ pas sur la longueur de l ensemble je pensais qu il rectifiait les demi coquilles des paliers de vilo et qu apres il les remontaient sur le bloc serrer au couple puis il passait la barre pour remettre au rond .autre chose sur summit lorsque tu vas pour choisir un ensemble pignon chaine il demande sa :block align bored:no 47, yes 16,et aussi align bored size 0,005in (9) :0,010 (5) 9et 5 etant le nombre de modele dans chaque categorie comme 47 et 16 avant, a quoi cela corespond

quelqu un connait il la facon de proceder pour faire une ligne d arbre quels sont les pieces a rectifier j ai une idee de comment ont procede mais j aimerais une explication ou une video car sait pour savoir si cela a une incidence sur la distance entre le vilo et l aac ,sait pour savoir quoi commander comme pignon et chaine de distribution, sur summit il donne 5,152inch comme cote, est ce la cote de centre a centre entre le vilo et l aac sur un bigbloc mark 4

si ton parrallelisme est bon tu n y touche pas tu demonte le volant et tu le replace correctement.regarde si lorsque tu tourne t es roues tu vas de butee a butee ,butee qui sont sur le pont , si sait bon replace le volant

ok je prendrais une journee

merci a toi mais j ai tous l outillage a part les huiles et graisse de montage, mais se qui serait bien sait que l ont se voit pour en parler et je te soumettrait ma liste de pieces que j ai selectionner et voir si ne j ai pas fait trop d erreur ,si tu es dispo. je te dedommagerai pour ton temps, sur se que je bute sait le choix d un acc .

merci de prendre le temps de me repondre ,j essai de prendre le maximum de pieces chez eux, je vais esseyer de mettre ici la ref du bloc ,culasse ,piston ,deja sait pour un moteur de boat et je voudrais bien de cv mais il faut que cela soit relativement coupleu et jai choisi des acc dans la gamme marine pour ne pas me tromper mais apres lequel choisir par rapport a mes culasses dart pro 1 en 325 cc avec soupapes de 1.880 et 2.300 bah sait la que cela se complique, le bloc 502 mark Iv realaiser a 4.530 po de 90 ; piston de marque JE bore 4.530 stroke4.000 ,comp heigth1.645, dom vol 1,et surtout cela serai d y arriver a peu pres seul et avec aussi un peu d aide. ps pour les culasses j ai la fiche technic merci encore pour tous ses conseils

j ai bien compris qu il me faut un kit retrofit mais je ne voit pas sur les specifications des acc et des ensemble de pignons et chaines comme quoi ils sont retrofit ,a titre d exemple j ai selectionner cette ref chez summit cnr-13975-1 pour chaine et pignon, et cette ref pour acc comp cams 11-451-8, est ce bon oui je suis a cote de la plaque j ai prevu un carter de distri cloyes ref clo-9-231 et un cam butom et une plaque de roulement a aiguilles

je suis entrain de lister mes pieces et la j essaie de choisir un ensemble de pignon et chaine de distri et sur certain modele il marque ,Notes:Ne convient pas aux applications de came de rouleau d'usine.cela veut dire que ne va pas pour acc hydro roller merci d avance

il faudrait pas prevoir aussi un sprag 36 elements pour se genre de kit

sa va faire plus de 3semaines que j attend une carte grise pour un kangoo et pas de nouvelles a se jour et aucune reponse par phone ou mail un foutu beau bordel

si tu refait t es freins je pense que tu dois avoir des tambours a l arriere faire attention au diametre et a la largeur des machoirs si tu as besoin d un jeu de machoirs j ai peu etre se qu il te faut

j ai un k5 de 79 en boite meca 4x4 avec moyeu debrayable comme dit plus haut joint en liege pour la graisse, regarde surtout les silent bloc de boite et boite de transfert si ils sont mort et la pour le voir il faut prendre un levier genre demonte pneu et soulever a l endroit ou ils se trouvent car si ils sont abimer lorsque tu accelere l endemble bv et bt se souleve et sa fou le bordel meme qu en roulant qu en propulsion et se n es pas forcement une vibration mais en accelerant les arbres de tranmition viennent toucher a certain endroit et cela produit comme un effet de vibration

idem toujours pas de nouvelle pour une simple carte grise de kangoo depuis plus de 10 jours

Oui .pour la purge essai de purger toutes les purges ouvertes sait chiant car il faut un bocal sous chaque purges mais sa évite que des bulles ne fasse le yoyo dans le circuit en usine il font comme sa et j utilisé mon speed bléder mais il faut une quantité de pas mal de ldf

Lorsque tu purge tu ouvre vis de purge l une après l autre ou tu ouvre toutes les vis de purge

Oui il y aune tige avec2 bouts ronds

j ai tou le systeme si tu as besoin

une bonne chose de faite

je suis entrain de commander se qu il me manque micrometre, verificateur d alesage ,jeu de cale en inch et pied magnetique ,et plastigage rouge et verte , je traduis un des deux bouquin que j ai sur les bigs blocs dont celui ci rebuilt the big bloc chevrolet car il est bien detailler et suis une procedure de diagnostic de controle ,et de remontage avec pas mal de photos 500 en tous; apres je continurais de vous demander d eclairer ma lanterne; eagle tu sais pourquoi j essaie de me demerder seul

deja ta quoi comme caisse

Même pour un kangoo c est la merde l ordi lui il écrit kangoo comme sa kangou un beau bordel

fait comme tu dis et t es bon pour racheter des etriers