bajaboat77

si tu veux esseyer avant tu viens les chercher

tu peu aller voir chez cp prformance ,livorsi , chez teague marine , rex marine , les miens vienne de chez teaguecustommarine.com

tu peu mettre des caches culbu pour bateau ils ont un pend couper

c est se que j ai fait mais je voulais une mesure la plus precise possible

toujours pour mon moteur de bateau que je suis entrain de reparer suite a une defaillence d un basculeur a rouleau de marque comps cams ,l axe du rouleau qui appui sur la soupape est sorti de sont logement et m a provoquer des degats, d ailleurs d autres commencais a se barrer,soupape broyer et tordu sur le piston numero 1 et piston defoncer, donc j ai envoyer le piston endomager (le mot est faible) chez JE mais il me demande de renvoyer un piston en bon etat pour etre sur de l alesage , et pour leur donner plus d info je voudrais mesurer l alesage des cylindres, je cherche donc quelqu un qui pourrait me faire sa chez moi sinon il faut que j emmene le bloc chez un rectifieur, si quelqu un a se qu il faut il est le bienvenu, en attendand d avoir pour moi se qu il faut comme outil pour le faire cela me fera gagner du temps encore merci d avance

pour les joints a part les joints de culasse que j ai trouver a part je me base sur du big bloc 454

j ai trouver sa sur mercruiser service bulletin et il y a bien des 502 mk Iv ,( GM V8 502 cid (8.2L) Mark IV. Sterndrive Models (LH rotation), 4 bolt mains, flat lifters. 502 Mag FJ 1990-1992, GM hi-rise intake ),et j ai sur mon bloc ete voir sur le devant en haut du carter de distrib pour relever le numero mais j en n es qu une partie , j arrive a dechifrer :1 1 0 f j : mais il me manque me semble t il 3 lettre ou numero mais il y a le f j qui corespondrait bien a un 502, bien que mon numero 10051107 chez gm me donne bien un 454 est il possible que mercruiser est passer se genre de bloc en 502

mais pourquoi chez mercruiser il denomait c est bloc comme 502 magnum

normalement ont les changes toutes vu le prix et si une de percer les autres doivent etre pas trop belles

oui marquer hi perf pass et en 4 boulons car chez mercruiser se bloc a l origine etait monter dans un baja comme le mien et c etait la premiere prepa de chez eux apres il y avait deus autres prepa superieur, numero de mon bloc et description du site que tu ma transmi: 10051107 Big Block V8 454, 4 boulons, Bowtie, MkIV, 9.8 plate - forme, des alésages siamois, alésage de 4,25 à 4,50 , et chez mercruiser il vendait se genre de moteur sous la denomination 502 magnum

si faire juste un surfacage comme dit eagle et que le deck n est pas a 0 partout quel incidence sur le fonctionement et la rentabilite du moteur

oui il y est cote pompe a essence dans le bas, et sur le bloc il y a marquer hiperf

qu appelle tu des bow-tie

alors j ai recuper mes anciens joints et je pense que j ai un generation IV car mon joint est un 1017-1 et tous les trous correspondent, et sur les 1047 et 17048 il manque des passages et sur le 1017 les bords sont metaliques merci encore de m avoir aider

pour etre sur de la generation de mon 502 je releve les numeros sur l arriere du bloc

normalement faut des hauts

toutes vos explications mon conforter dans mon idee mais vaut mieux prendre un 4,530 ou un 4,540 vu que sait un moteur de bateau et que l ont monte jamais en temperature, la temperature de fonctionement se situe au environ de 160 a 180° f , pour l epaisseur du joint a prendre je me base sur quoi

merci bien pour se debut d explication

quand tu parle du volume du joint tu veux dire l epaisseur du joint , jai encore les vieux joints y a t il une ref dessus

j ai un 502 gm l alesage d origine est de 4,47 inch, le mien est realaiser en 1ere cote donc il est passer en 4,50 inch, pour le joint de culasse je trouve sur summit un joint de 4,540 de bore et ne trouve pas en dessous est ce la bonne cote ou faut il que que l alesage du joint soit imperativement de 4,50, je suis un peu perdu merci d avance, et je ne vois pas de joint en 4,47inch qui est la cote d origine d ou ma question quel alesage de joint je doit prendre, merci d avance

ok pour les photos, de toute facon tu ne risque rien a esseyer, mais avant la patte met les photos

tou depend ou se situe la fissure et l empleur de la fissure longueur et largeur de la dite fissure; sinon poubelle direct, il y a pas de produit miracle selon la fissure tu peu toujours tenter une soudure au point de chainnette mais avant gosse prepa pour effectuer se genre de soudure

mp envoyer

oui le banc est complet radiateur, compte tours, mano de pression d huile, tempe eau, ventilateur, 4 en 1 avec silencieux et trou sur un 4 en 1 pour sonde pour regler la carburation, avec faisceau pour tous brancher si tu veux venir voir pas de probleme, plus vase d expension et cable pour demareur

si tu as besoin j ai mon banc moteur pour le faire tourner avant de le remettre dans la voiture sa evite desfois des surprise