bajaboat77

merci pour les coordonnees j ai appeler mais surement en conger

merci je veux bien c est coordonnees

je voudrais monter tous en roller cames, quel aac correspond au mieux a celui que j ai mis au dessus a savoir j ai des culasses dart pro 1 ref 192000 30

Brand:COMP Cams Manufacturer's Part Number:11-236-4 Part Type:Camshafts Product Line:COMP Cams Xtreme Marine Camshafts Summit Racing Part Number:CCA-11-236-4 UPC:036584038481 Cam Style:Hydraulic flat tappet Basic Operating RPM Range:1,600-5,800 Intake Duration at 050 inch Lift:226 Exhaust Duration at 050 inch Lift:236 Duration at 050 inch Lift:226 int./236 exh. Advertised Intake Duration:270 Advertised Exhaust Duration:286 Advertised Duration:270 int./286 exh. Intake Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio:0.544 in. Exhaust Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio:0.547 in. Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio:0.544 int./0.547 exh. Lobe Separation (degrees):112 Computer-Controlled Compatible:No Grind Number:CB XM 270H-12 Valve Springs Required:Yes

toujours pour mon 502 comment prend t on la mesure de levee des soupapes lorsque la culasse est sur l etabli

normalement je suis en 4,5 pouces

ok pas de probleme

si tu veux esseyer avant tu viens les chercher

tu peu aller voir chez cp prformance ,livorsi , chez teague marine , rex marine , les miens vienne de chez teaguecustommarine.com

tu peu mettre des caches culbu pour bateau ils ont un pend couper

c est se que j ai fait mais je voulais une mesure la plus precise possible

toujours pour mon moteur de bateau que je suis entrain de reparer suite a une defaillence d un basculeur a rouleau de marque comps cams ,l axe du rouleau qui appui sur la soupape est sorti de sont logement et m a provoquer des degats, d ailleurs d autres commencais a se barrer,soupape broyer et tordu sur le piston numero 1 et piston defoncer, donc j ai envoyer le piston endomager (le mot est faible) chez JE mais il me demande de renvoyer un piston en bon etat pour etre sur de l alesage , et pour leur donner plus d info je voudrais mesurer l alesage des cylindres, je cherche donc quelqu un qui pourrait me faire sa chez moi sinon il faut que j emmene le bloc chez un rectifieur, si quelqu un a se qu il faut il est le bienvenu, en attendand d avoir pour moi se qu il faut comme outil pour le faire cela me fera gagner du temps encore merci d avance

pour les joints a part les joints de culasse que j ai trouver a part je me base sur du big bloc 454

j ai trouver sa sur mercruiser service bulletin et il y a bien des 502 mk Iv ,( GM V8 502 cid (8.2L) Mark IV. Sterndrive Models (LH rotation), 4 bolt mains, flat lifters. 502 Mag FJ 1990-1992, GM hi-rise intake ),et j ai sur mon bloc ete voir sur le devant en haut du carter de distrib pour relever le numero mais j en n es qu une partie , j arrive a dechifrer :1 1 0 f j : mais il me manque me semble t il 3 lettre ou numero mais il y a le f j qui corespondrait bien a un 502, bien que mon numero 10051107 chez gm me donne bien un 454 est il possible que mercruiser est passer se genre de bloc en 502

mais pourquoi chez mercruiser il denomait c est bloc comme 502 magnum

normalement ont les changes toutes vu le prix et si une de percer les autres doivent etre pas trop belles

oui marquer hi perf pass et en 4 boulons car chez mercruiser se bloc a l origine etait monter dans un baja comme le mien et c etait la premiere prepa de chez eux apres il y avait deus autres prepa superieur, numero de mon bloc et description du site que tu ma transmi: 10051107 Big Block V8 454, 4 boulons, Bowtie, MkIV, 9.8 plate - forme, des alésages siamois, alésage de 4,25 à 4,50 , et chez mercruiser il vendait se genre de moteur sous la denomination 502 magnum

si faire juste un surfacage comme dit eagle et que le deck n est pas a 0 partout quel incidence sur le fonctionement et la rentabilite du moteur

oui il y est cote pompe a essence dans le bas, et sur le bloc il y a marquer hiperf

qu appelle tu des bow-tie

alors j ai recuper mes anciens joints et je pense que j ai un generation IV car mon joint est un 1017-1 et tous les trous correspondent, et sur les 1047 et 17048 il manque des passages et sur le 1017 les bords sont metaliques merci encore de m avoir aider

pour etre sur de la generation de mon 502 je releve les numeros sur l arriere du bloc

normalement faut des hauts

toutes vos explications mon conforter dans mon idee mais vaut mieux prendre un 4,530 ou un 4,540 vu que sait un moteur de bateau et que l ont monte jamais en temperature, la temperature de fonctionement se situe au environ de 160 a 180° f , pour l epaisseur du joint a prendre je me base sur quoi

merci bien pour se debut d explication