bajaboat77

en 8 jours sa peu , les chinois sont partout surtout dans les roulements

pour voir les demi arbres faut demonter roues tambours et apres voir les roulements et apres demonter le differentiel et regarder les disques voir les planetaires les satellites voir les roulements cote tambours, enfin chercher

l huile sait bon , demonte sa coute un joint et comme sa tu vois si quelque chose cloche

maintenant il est un peu tard pour poser cette question, soit tu laisse comme sa soit tu redemonte et vu se que coute un jeu de poussoir et quelques joints c est toi qui voit, quand tu as controler t es poussoirs as tu fais la planeite des dit poussoirs avec une regle pour voir si ils n etaient pas un peu creux pour la dureter a l enfoncement il fallait controler sur l etabli puisque ils etaient demonter et les charger en huile si ils y en a qui te semble mou tu redemonte et tu met les poussoirs en pieces et tu verifie les ressort, mais je ne cherchememe pas plus loin un jeu de neuf

As tu une tige qui va de la colonne de direction côté pare feu à la boite

attention pour les pompes de da, il y a si mon souvenir est bon plusieurs modeles d extracteurs va voir chez summit sait preciser, et il ya sur certain modele de pompe l axe fileter qui sert a maintenir l extracteur la tu n as pas le bon modele et as tu l outil pour remettre la poulie je regarde demain le coffret que j ai et voir si il y a la ref

moi je ne le ferais pas car cela risque de decoller des gros morceaux de calamine et autres et te boucher une partie du circuit d huile apres cela depend combien d annees a le moteur

tu fais ta liste une fois le moteur en pieces et une fois la metrologie effectuer, sans sa sa sert a rien de tirer des plans sur la comete

J ai commander deux bouquins celui que tu m as conseiller et un autre

Oui aussi sur un autre post que j ai trouver tu as bien acheter une pompe à depression

tu nous as oublier

le mien est un generation Iv des annees 90

quel bouquin je peu acheter pour avoir divers info pour remonter mon 502 pour les jeux et reglage

je ressort se poste de cuda je voudrais savoir se qu il existe comme pompe a vide electrique et se que tu as mis

j arrive pas a le joindre appeler plusieurs fois je reessairai

et point de vu drire et assurance en cas de

j ai sur mon 502 de boat un acc flat tapped comps cams ref 11-236-4 je voudrais passer en hydro roller savez vous se que je peu monter qui se rapproche le plus de mon flat tapped sachant que j ai des culasses dart pro 1 ref 19200030 merci d avance

si tu es obliger de demonter le radia tu le nettoie pendant qu il est deposer, pour le couple je ne le connais, deux joints neufs un filet de patte et tu sert et bien netoyer les plans de joints

merci pour les coordonnees j ai appeler mais surement en conger

merci je veux bien c est coordonnees

je voudrais monter tous en roller cames, quel aac correspond au mieux a celui que j ai mis au dessus a savoir j ai des culasses dart pro 1 ref 192000 30

Brand:COMP Cams Manufacturer's Part Number:11-236-4 Part Type:Camshafts Product Line:COMP Cams Xtreme Marine Camshafts Summit Racing Part Number:CCA-11-236-4 UPC:036584038481 Cam Style:Hydraulic flat tappet Basic Operating RPM Range:1,600-5,800 Intake Duration at 050 inch Lift:226 Exhaust Duration at 050 inch Lift:236 Duration at 050 inch Lift:226 int./236 exh. Advertised Intake Duration:270 Advertised Exhaust Duration:286 Advertised Duration:270 int./286 exh. Intake Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio:0.544 in. Exhaust Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio:0.547 in. Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio:0.544 int./0.547 exh. Lobe Separation (degrees):112 Computer-Controlled Compatible:No Grind Number:CB XM 270H-12 Valve Springs Required:Yes

toujours pour mon 502 comment prend t on la mesure de levee des soupapes lorsque la culasse est sur l etabli

normalement je suis en 4,5 pouces

ok pas de probleme