The Lion King

Elle a surtout eu droit à un carton avec un partner...

NOS, le logo ford était toujours dessous. Par contre la vieillesse du merdier lui a enlevé un grande partie de sa souplesse naturelle, ca a été compliqué pour la couturière de s'en sortir!

J'ai effectivement trouvé chez SMS AutoFabrics, qui a été très arrangeant sur les prix et m'a envoyé une dizaine d'échantillons gratuitement pour faire mon choix (c'est assez incroyable la diversité de vinyls dispos chez les constructeurs).

Salut tout le monde, Un grand pas de plus franchi avec le retour de la banquette d'origine refaite à neuf par une vraie couturière, aka la frangine de @kat55! La banquette accusait ses 400.000 bornes, avec déchirures sur le côté conducteur, affaissement globale de toute l'assise, qui me forcait à prendre des coussins pour ne pas avoir à regarder au travers du volant. Quel plaisir... On voit un peu les déchirures ici: Et là! Et la belle tâche de je-ne-sais-quoi-de-pas-identifiable, qui n'a jamais voulu se nettoyer sous l'appui-tête passager. Et je n'ai que quelques photos ou c'est visible, mais il y avait aussi tout le dessous qui était déchiré et craquelé. Donc, après quelques semaines de recherche, j'ai pu mettre la main (à grand frais...) sur un morceau de skaï NOS Ford, un vrai de vrai, qui correspondait parfaitement à mon grain de banquette. Expédition de a bestiole et de sa nouvelle peau chez la frangine, et retour quelques mois plus tard: Refaite, mousse changée, rembourrée, ressorts zigzag retendus, le pied absolu niveau confort. Installation terminée hier soir, c'est vraiment stupéfiant de redécouvrir la conduite de sa propre voiture! @rat rod, tu seras content, c'est vraiment la même couleur, et le même grain. Il reste 100% d'origine

Elle est incroyable cette teinte, franchement bravo, et le scoop change tout... il embelli et souligne le plongeant de la caisse à l'arrière, il justifie cette assise vorace, c'est pas perdio-correct mais totalement indispensable! Quand à ton histoire, juste bravo!

*DingDong* @Gilles est demandé au rayon V8, @Gilles au rayon V8, merci

That's gonna be a smooth ride...!

Je suppose que tu as déjà du chercher, mais au cas où... https://spokane.craigslist.org/pts/d/spokane-buick-st300-transmission-core/7746262297.html https://stockton.craigslist.org/pts/d/stockton-brickpontiacoldsmobile-st300/7748840762.html https://www.floridatorqueconverters.com/transmissions-buick-ST300.html même boite: https://www.ebay.com/itm/255596862467 https://www.v8buick.com/index.php?threads/st300-in-europe.350935/ https://go4trans.com/torque-converter-st300/ https://cobratransmission.com/super-turbine-300-st300-torque-converter-non-lock-up https://www.oregonperformancetransmission.com/product/OPT-ST300-RB.html https://www.transmissionpartsdistributors.com/350-350c-th350-400-th400-at218-st300-powerglide-transmission-torque-converter-1400-1600-stall/

C'est normal. D'origine c'est un truc à bilame, une fois ouvert une fois fermé (et qui donne donc une fois 0 et une fois 12V, avec 6V en moyenne), donc tu vois forcément les variations en direct (mais sans précision) sur ton multi. Ca vient du fait que certaines marques ont conservé les mêmes sondes et jauges (température d'eau, pression d'huile, niveau d'essence) en 6V.

Décevant sur tout ce que j'ai pu voir. Et deux fois plus de boulot pour l'enlever si quelqu'un veut refaire une peinture propre un jour. Sur une vieille 205, ça peut être drôle, disons.

Heu ouais, c'est cher, même si ça va ca vient...!! J'ai payé mon Ford 1000 de plus, et les travaux à faire valaient bien les tiens... c'est de plus en plus compliqué de trouver des trucs potables à des prix raisonnables!!

Bon, j'espère qu'elle ne t'a pas coûté trop cher, ce qui permettra de t'amuser un peu sur la remise en route!

Peut être un poil cher mais bon, trouver du propre en première main pas trop borné, ça devient compliqué. Donc je dirai juste why not, tant que la trésorerie suit

Non mais j'ai pas les mots, moi qui croyait mon moteur vachement beau et propre. Chacune de tes photos mériterait de finir en fond d'écran

Un petit tour au Custom Club Nivernais, suivi d'une séance de camping sauvage en pleine forêt, et sous la pluie bien entendu Jamais été aussi content d'avoir un autobloquant! Il va très bien en tout cas, déjà 4500 kms depuis le 6 avril.

Et globalement à tout le reste du corps, la pastille en métal ayant tendance à sauter à peu près où elle veut. Et mets une bâche sous tes roues, si tu travailles en extérieur!

Techniquement, et en toute objectivité c'est du beau travail. Mais c'est comme mettre du carrelage sur du parquet: c'est chiant à faire et ça n'apporte rien d'extraordinaire. D'autant que je conduis rarement à l'extérieur de ma caisse, donc quel intérêt d'avoir du plastique moche partout, alors que les gens du dehors vont voir une jolie caisse. C'est comme avoir une gonzesse magnifique mais sans pouvoir la mater. Le confort rustique de la voiture telle qu'elle est sortie d'usine fait partie de son identité. Bref, dissocier l'apparence intérieure, le vénérable 318, la carrosserie et les trains roulants, c'est dénaturer son histoire et la philosophie même de l'ancienne. On est proche de l'hérésie. L'enfer est pavé de bonnes intentions.

Sans vouloir forcément faire de la pub, j'ai une bosch sur le ford depuis un bon moment, elle a très bien digéré les arrêts prolongés et les recharges sauvages. J'ai eu aussi une Varta sur l'oldsmobile qui a tenu plus de 8 ans, je l'ai vendue avec, elle y est peut être toujours. J'ai aussi une Perion de carter cash dans la R21, en pleine forme depuis 11 ans. Celle de l'afla est aussi une Perion, elle date de 2017, elle a été régulièrement déchargée à fond, puis rechargée... sans conséquences apparentes. Celle du master est une Fulmenn agricole qui doit avoir dans les 15 ans. Elle est toujours en pleine forme aujourd'hui. Celle du mercedes une vieille 65Ah de carrefour, elle commence à galérer, mais se bat vénérablement et refuse toujours de mourir La dernière qui ai rendu l'âme (d'un coup, en plus) c'est l'ancienne du ford, qui était... également une varta. Donc bon, franchement, je ne sais pas si ça vaut bien le coup de se poser trop de questions. D'une manière générale, les batteries premier prix de centre auto suffisent amplement à envoyer 75 Ah dans nos vieux démarreurs. Comme il n'y a pas d'électronique à gérer, même si la batterie n'est pas à pleine capacité, la seule conséquence sera de faire tourner le démarreur un peu moins vite. Si tu cherches de la qualité, je te conseille les batteries des centres agricoles...

Ce ne sont que des corollaires intéressantes. Ton info est juste, il n'y a pas de bonus/malus pour les collections. Mais vu le faible coût de ces assurances, ça paraît logique. D'autant qu'un véhicule doit être assuré normalement pour pouvoir en assurer d'autres en collection si ma mémoire est bonne (sauf chez les assureurs spécialisés comme clavel). Et les trajets domicile-travail ne sont pas couverts, donc penser aussi à regarder les conditions (sur mon assurance, c'est une option payante). Maintenant, que dire de plus??

Apparemment tu as raison

Quelle date? Quelle assurance? Moi, je suis obligé d'envoyer une copie de la CG et/ou de la demande de CG collection.

Faut arrêter avec ça, 10 ans que je suis ici, 10 ans que j'entends ça Elle a été conçue précisément pour sortir ces véhicules des carcans écolos et leur permettre de circuler, après l'évidence même qu'aucun véhicule ancien ne pourra jamais se mettre au niveau d'une norme euro-mes-noix-sur-ton-ez. Donc par pitié, ouvrez les yeux: c'est du bonus et vous n'en voulez pas. Venez pas vous plaindre après, moi je peux rouler en ZFE avec mon V8 essence, avec un CT tous les 5 ans, ma voiture ne peux pas être ferraillée... vous, non ! Mais si vous préférez continuer à vous faire bananer en espérant ne pas vous faire avoir, ma foi... Pour l'anecdote, un pote à moi a eu un accident avec un panzer (l'équivalent allemand de la jeep), non responsable. Pas de CG collection, voiture classée épave. Merci bonsoir, et une grosse déprime pour le pote qui se retrouve avec 3000 balles et son bout de tôle irréparable.

Aucun rapport: la carte grise collection n'a rien à voir avec une quelconque obligation de s'assurer en collection. Mon oldsmobile était assurée tout risque en véhicule normal, malgré sa CG collection. En revanche, pour bénéficier des tarifs réduits de la collection, il est nécessaire de présenter la CG collection. Mon Ford me couterai 990€ annuels avec les mêmes garanties, contre 256€ actuellement en collection. Bien plus que 50% de bonus, donc. Ton blocage systémique de la CGC me fait toujours autant rire

Et vachement moins handicapant quand le ressort a fait un bond dans les gravillons sans pouvoir le retrouver. Il est toujours quelque part...

Tiens, j'ai pensé à toi samedi! Camaro 79, et sa propriétaire: frein arrière, nettoyage, vidange boite pont et moteur, et préparation de la future commande des pièces.