The Lion King

Je pensais te voir à cournon samedi matin pour la parade

Oui une boite auto c'est léger, 70 kg peut être. Le bloc fonte c'est une autre histoire 😅 De toutes façon ta chèver même réglée sur 400 elle peut soulever plus, le truc c'est qu'elle va basculer car les poids sont donnés en fonction du point de lagrange, d'équilibre. Mais si tu lestes ta chèvre (les disques de frein, sacs de ciment, etc) à l'arrière ça posera pas de soucis, ce sera juste plus difficile à manœuvrer si tu es seul (et encore plus si ton terrain n'est pas propre).

Je ne sais pas si le capteur de boite est remplaçable facilement sur ce modèle, peut être commencer par là avant de démiauler le TDB. Aller du plus simple au plus compliqué... je ne sais pas non plus si ça se trouve facilement en remplacement?

Non faut pas exagérer, déjà démonte le TDB sans le péter, en prenant ton temps. Doit y avoir des tutos sur youtube. Ensuite observe les connectique et fait des essais en direct en regardant si en appuyant un peu sur les connecteurs.

Derrière le compteur, ou dans la boite.

Donc le souci est ailleurs Tes feux de détresse fonctionnent?

Oui pour le moteur à essuie glace, ça n'a rien à voir Ta centrale clignotante à apparemment disparue aussi... Je pense que tes fusibles ne sont pas en cause, même si pour les vérifiers mieux vaut tous les sortir, au bout d'un certain âge ils peuvent nécessiter un nettoyage

Ouais, l'électronique fin 80's, un vrai plaisir. Tu ne passera pas à côté d'un nettoyage des cosses (il faut s'assurer qu'elles font bien contacts avec les prises) et d'un nouvel essai, souvent c'est juste ça. Je pense que là dessus tu peux avoir deux systèmes, soit le câble de compteur spécifique avec une prise et un aimant qui compte les tours du câble, soit le système déjà monté dans certains vans décrit plus haut, à savoir une roue dans la boite et deux fils qui arrivent au cul du compteur. C'est vite vu: soit tu as une grosse gaine de câble, soit rien du tout

Une continental et une ford taunus? Rien à voir, même visuellement! Phil à tout bon sur son raisonnement, mais je doute que tu passes au travers du démontage complet du tableau de bord. Peux tu faire des photos, qu'on voit le problème réel

Salut @pat060 Je t'envoie un message dans la journée, avec les détails que j'ai. Merci, même si ça marche pas, j'aimerai bien essayer jusqu'au bout de la sauver

C'est beau, que ce soit le boulot, ou la complicité des deux travailleurs...

Oui la DIV vient de nous envoyer bouler, malheureusement. Nous ne sommes pas ressortissants belges. Facile... Donc c'est foutu...

Ouais je sais, elle est complète et roulante. C'est bien mon problème: rentrer un Ford de plus qui n'a pas de CG uniquement pour des pièces que "peut être un jour j'en aurai besoin", c'est encombrant... j'aurai préféré qu'elle retrouve la route, même si c'est pas moi au volant, que de rentrer une caisse en bon état pour la cannibaliser peut être un jour... c'est à la fois une opportunité et un plan foireux, je sais pas quoi faire avec ça

Mouais, à mon avis c'est pas le fusible... je sais pas comment c'est foutu, mais déjà je chercherai un souci dans les connectiques arrière du compteur qui ont tendance à se bouffer de vert de gris. Tu as des chiffres? Une photo?

Il faudrait retrouver le nom de l'ancien proprio de 1994, en espérant: 1) qu'il soit pas mort ou expatrié 2) qu'il veuille bien faire la démarche pour une voiture vendue il y a 30 ans 3) que la démarche aboutisse (voiture marquée pour export...) 3) qu'il veuille bien ensuite faire la cession d'une voiture qu'il n'a pas sous les yeux Y'a intérêt à agiter des fafiots sous le nez du monsieur.

Oui mais il redémarre!!

Apparemment la Brevah ne fait pas les démarches pour les propriétaires étrangers...

Allez @Nico93 celle là est pour toi!!

Au fait james, tes pièces sont dans mon atelier

J'ai soumis l'idée de la behva... à suivre* @STG, je connais l'immat belge, mais faudrait chercher le propriétaire actuel en belgique pour refaire des papiers de vente

Non, mais en fait il l'a acheté à avenir auto, mais le type l'a vendue sans papiers et pour pièces, elle ne sera jamais immatriculable en l'état. C'est dommage, car elle semble en parfait état...

Bravo!! On en a tous eu des trucs comme ça. Je reste persuadé que mes deux sorties de BVA et un an d'immobilisation de mon olds pour une durite d'essence poreuse restera la palme de la panne de merde.

Salut tout le monde J'ai un cas un peu spécial: une bagnole saine, mais sans carte grise, à cause d'un changement de loi. D'après le gars, il a acheté la voiture en belgique en 2015 et a commencé une restauration. Il a fait un premier certificat FFVE qui a été accepté en 2016, numéro 201613516 du 13/12/2016. A la suite de quoi il a terminé sa restauration et a voulu faire la CG en passant le contrôle, mais la préfecture lui a répondu que son attestation FFVE n'était plus valable. La FFVE lui aurait répondu qu'avant 2016 ils ne demandaient pas de documents spécifiques, mais que depuis 3 ans le ministere des transports exige qu'ils fournissent les documents des vehicules importes , ce qui est le cas du sien, et qu'il lui faut nous fournir la photocopie de la carte grise BAK569 (belge) et le document de dedouanement, qu'il n'a évidemment pas. J'ai lancé une perche à mon ami à la FFVE, voir ce qu'il peut en tirer. Mais le côté absence de documents belges (il n'a que la facture du revendeur, pas de dédouanement) m'inquiète un peu plus. Une idée de génie à soumettre?

+ ça bloque la condensation dans le réservoir, l'éthanol ayant tendance à bien fixer la flotte. Ca empêche la rouille.

Bah un coup de recherche sur google quoi Mais ça ne nous dit toujours pas ce que ça t'évoque, parce que moi perso... zéro!