Phil

V6 chez Buick et Oldsmobile (le même), 6 à plat sur Chevrolet Corvair, L6 chez les autres.

En US ? toutes les Ford, Chevrolet, Plymouth, Dodge, Oldsmobile, Pontiac et j'en passe... Il n'y a guère que les Cadillac, Lincoln et Chrysler/Imperial qui ne pouvaient avoir qu'un V8.

C'est anglais ?

Ce que je pense comprendre, c'est qu'il a déjà immatriculé la voiture à son nom en France en CGC, et que pour ça il a dû remettre les originaux de ses papiers hollandais. Donc c'est plutôt bon pour toi

Et celui qui vient à un rencard de bagnoles avec une boîte de camembert Président de février 1968, la toute première série à étiquette rouge brique (et non vermillon comme les suivantes), la seule des quatre exemplaires au monde avec le camembert encore à l'intérieur ? Faut-il priver le public de cette merveille ?

Pas mal du tout

Exact, mauvaise source... mea culpa

Le L59 est tout alu, le LM7 a un bloc fonte. Du détail quoi...

Tous les PL détarés à 3t5 (un Benz 609 a au départ 5,6t de PTAC ) ont eux aussi une plaque constructeur de PL. Dans ce cas, on ajoute une plaque de tare correspondant à la CG et le tour est joué .

Pourquoi voudrais-tu comparer AV et AR ? L'ABS ne réagit qu'à un blocage (décélération supérieure à une certaine valeur) de roue, que ce soit à l'avant ou à l'arrière. Beaucoup de motos n'ont l'ABS qu'à l'avant (le blocage de la roue arrière se contrôle bien, celui de la roue avant est dévastateur).

Fumée blanche : habemus papam Fumée bleue : habemus soupapam

La réponse est dans la question

Baoui... Jamais entendu parler de ce film mythique de Ridley Scott ? et "Easy Rider" non plus ? "American Graffiti" ? "Bullitt" ? "Les tontons flingueurs" peut-être ? (oui, on ne devrait jamais quitter Montauban )

Noooon si tu veux voir des road-movies, commence par celui-là, il est tout en haut sur ma liste.

Plus de Watts... les Stones sont en panne de batterie

Dans ce paysage, on s'attend à voir un cab TBird '66 vert garé devant ... n'oublie pas le trou dans le coffre

Bonjour, Côté train AR, les supports de ressorts (fers en U et IPN) sont clairement de marque RégisApprendLaSoudureàlArc . S'il y a des numéros frappés ou des plaquettes d'identification sur le pont, étriers de frein, corps de crémaillère, fusées etc, on peut aider. Sinon...

Souvent en plastique Comme sur les vieilleries, on démonte les sangles de fixation en tôle, et on le sort par en bas, en faisant attention à ne pas arracher un tuyau ou un fil... Le problème c'est surtout que les durits ne sont plus fixées par de simples Serflex, mais par des connecteurs plastique hyper-fragiles qui nécessitent la pince moultipass dédiée .

L'idée de génie des années 1990 avec la généralisation de l'injection : des pompes à essence électriques immergées, testées et re-testées death-proof, qui peuvent pomper des centaines de mètres cubes de carburant avant la première défaillance, donc considérées comme durant aussi longtemps que la tôle de la roue de secours dans son coffre. Sauf que ça c'est sur banc d'essai avec de l'essence en circuit fermé, pas avec un filtre jamais changé et rempli de gravats, qui ferait fumer la pompe de vidange de fosse septique du camping des Flots Bleus après la soirée "andouillette catalane". Ils ont compris après...

Déjà entre une Cadillac DeVille 68, une Cadillac DeVille 69 et une Cadillac Eldorado 68 tu n'es pas sûr d'avoir la même pendule. Alors avec une Buick Riviera 64... La seule façon de le savoir est de trouver le propriétaire du même modèle de la même année qui a déjà démonté. Ce serait plus facile sur un forum US .

Sur les deux bouquins que j'ai, il est écrit pour le 390 de 1974-76 : "set to specifications on engine decal". Autrement dit "régler aux valeurs de l'autocollant moteur"...

Posté en 2013 (3 messages plus haut) et sans doute avant... Je fusionne