Phil

Mustang '66, avec une boîte C4.

L'ATF type F, on en a parlé il n'y a pas longtemps pour la TBird à TBird, yapuka retrouver le topic Si je me souviens bien, on avait conclu qu'on peut mettre n'importe nawak dans une vieille boîte sans trop de souci : ça fait 11 ans que je mets de la "type-pas-F" dans ma boîte C4

La page à modifier ne parle que de cylindrée, pas de 1/4 mile sinon tu peux aussi aligner le 455 de la 4-4-2 contre un 427 ou même un 289 de Shelby Cobra bref on n'en sort pas, de toute façon je fais pipi plus loin que toi http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/tongue.png Et puis si on veut parler de voitures de jeunes il doit y avoir des forums Subaru . Sans moi http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sleep.png :poubelle:

Passé faire des courses chez Carrouf cet aprèm, la Mobil ATF 220 (norme Dexron II) est à 8€ les DEUX litres et la Carrouf Dexron III à 6,90€, toujours les deux litres. Vu que la Cad m'en avale plus d'un litre aux 100 km, j'en ai pris une provision

Hé, faut pas confondre un journal avec son rédac'chef http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png si on aime ce qui est dedans, faudrait être bien c** pour refuser de le lire. Je ne connais pas Claude Lefebvre, mais d'une part il n'est pas le seul à écrire dans son canard, d'autre part c'est (depuis au moins 15 ans) ce qui se fait de mieux comme presse "Ricaines" en France. Et pourtant, la plupart d'entre vous savent que les rods et les customs (plutôt nombreux dans les pages de Nitro) ne sont pas ma tasse de thé . A l'inverse, les p'tits gars de V8 Mag étaient peut-être très gentils (je ne les connais pas non plus), ils avaient de jolies voitures à montrer, mais leur rédactionnel c'était de la m***e en barres ; il ne leur manquait pas grand chose, juste un secrétaire de rédaction digne de ce nom. ils ne l'ont pas trouvé (ou pas cherché), dommage Reste, en effet, que ce dernier numéro laisse un peu sur sa faim

Acétone +1

Pour ce qui est des Américaines, les annonces de LVA c'est zéro

Si tu avais dit tout de suite ce que tu cherchais, ça m'aurait évité de me faire ch**r à prendre des images qui ne te serviront sans doute pas les tableaux en question ne sont que pour les moteurs stock.

0010, 0020, 0030 c'est les cotes de réalésage (0,010 pouces etc) si ton moteur a déjà été réalésé.

Dreams-cars bien sûr Sur la monte Carlo '72 il y a deux 350 possibles, 165 ch (carbu 2 corps) et 175 ch (carbu 4 corps).

Un 750 cfm sur un small block ? http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png Si tu veux que ça serve à quelque chose, les modifs à faire ne seront sûrement pas "à prix raisonnable" Limite-toi à 500 ou 600 cfm, prends un AAC un poil plus pointu, une pipe en alu si ça t'amuse, des 4 en 1, ne touche pas à ta culasse et attends-toi à ne plus prendre de coup de pied au c** avant 3000 tours et à passer plus souvent à la pompe.

Apparemment ya que Max et moi qui nous comprenons

Prends un bidon de 5 litres, et un de 2 litres, yen aura assez, et s'il y en a trop tu gardes celui de 2 litres dans le coffre, ça te servira jusqu'à la prochaine vidange. Sinon, au prix de la vidange chez Norauto / Speedy, et pour éviter de te retrouver avec de l'huile sale plein ton jardin / ton futal / ton garage, n'hésite pas, va chez eux, ils sauront où s'arrêter http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/smile.png ça fait un bail que je ne fais plus mes vidanges moi-même

C'était pas un gag, c'est somme ça que je fais Normalement, sur la jauge, entre "empty" et "full" il y a environ 1 litre. Donc tu mets 2 litres. Si la jauge est sèche, tu rajoutes 1 litre. Si elle est encore sèche, tu rajoutes 1 litre, etc. Quand ça arrive entre "empty" et "full" tu rajoutes la quantité calculée au prorata à l'aide d'une calculatrice Hewlett Packard (Hewlett Packard obligatoire, ça leur fait du bénef et ils peuvent virer plus de gens ). De toute façon, si la quantité "recommandée" est (par exemple) 4,3 litres, si tu mets 4,3 litres tout juste et que tu refermes sans regarder la jauge, un jour tu auras des surprises http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif

ATF ça veut dire "automatic transmission fluid", et tu dis que tu as une boîte manuelle http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png Silverado a dû mal lire 5/30 c'est trop fluide pour une voiture de 150.000 km, une 10/40 devrait mieux faire l'affaire.La quantité c'est : jusqu'à ce que la jauge marque "full" Toi, il faut te trouver d'urgence un owner's manual, tout ça est marqué dedans. Je t'ai donné un lien il n'y a pas longtemps, tu n'as pas encore commandé ? Enfin, les qualités et quantités d'huile sont souvent écrites sur des autocollants dans le compartiment moteur ... tu as ouvert ton capot ?

Zont de drôles de moeurs les ptits nouveaux de la team

Tout dépend de si la pièce se refait en neuf ou pas, et à quel prix : le budget ne sera pas le même donc ça va dépendre de tes moyens financiers.

Quand tu es débraillé, ta copine ne vibre plus ? http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png Plus sérieusement, jette un oeil à tes supports moteurs (silentblocs). Et un petit effort sur l'orthographe ne sera pas de trop

Jusqu'à il y a quelques mois, GM (et donc Chevrolet) refusait de donner quelque attestation que ce soit, on en avait parlé sur le forum http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/grr.gif Maintenant que Daewoo s'appelle Chevrolet, la solution logique est de s'adresser à l'importateur Daewoo/Chevrolet en France

http://www.moparts.org/moparts/picture/yards/index2.html (bouton "http://" au-dessus de la fenêtre de saisie) C'est encore des images d'épaves. Un exemple :

Demande donc à Marco, Anissa etc de t'envoyer quelques potes du neuf trois

La culasse a besoin d'être rectifiée Fanamc, pas un mot sinon

Tiens Cuda, je n'avais pas lu cette page du site dreams-cars, il y a quelques cou****s à corriger : en '64 la 442 avait un moteur 330 (puis un 400 à partir de '65), le 455 n'apparaît chez Olds qu'en '68, alors que les Cadillac ont le 472 Même dans ce cas, il eût falllu préciser "grande série", les moteurs de plus de 8 litres existaient dans les années 10-20 (Hispano-Suiza, Bugatti, Napier notamment).

Sur une propulsion, c'est l'arbre de transmission. Mais maintenant que tu le dis, sur une traction je ne sais pas

Il y a des ateliers équipés pour ça. ça ne se fait pas "à la maison"