Phil

Il y a des extracteurs "faits pour" (Google, "pitman arm puller") mais un bon extracteur généraliste doit pouvoir faire l'affaire du moment qu'il y a la place .

Oui, avec les les avant-55 (6 volts, moteurs souvent en ligne et/ou à soupapes latérales, etc.) on entre dans un autre monde. L'intérieur Art Déco est grandiose . Même si ce n'est que le "bas de gamme" Special avec le petit châssis (20 cm de moins que le haut de gamme Roadmaster) et le petit moteur (1 litre de moins), on reste chez Buick : ce n'était quand même pas une "voiture de jeune", plutôt de la classe moyenne supérieure (médecins etc.). Tu connais l'historique de la voiture ? en 41, certainement pas GM France , mais import US ou Europe ? récent, ancien ? La grosse difficulté avec ces voitures, c'est la disponibilité des pièces : rien à voir avec les après-55. S'il faut un joint de culasse, une rotule de direction ou des coupelles de frein ça va, mais pour un arbre de roue, un collecteur d'échappement ou le moindre emblème chromé c'est la quête du Graal. Et l'utilisation un peu partout de bagues bronze à graisseurs au lieu de silentblocs va te rendre très pote avec tous les ateliers d'usinage du coin .

Pour moins cher que le moins cher des conditionnements de vernis conducteur, avec un voltmètre en prime, ici

Vu Un peu longuet (ça ne méritait pas 3 épisodes) mais très instructif, l'affaire m'était passée sous les radars à l'époque.

Tu es sûr que c'est l'axe qui est tordu, et pas la poulie voilée ?

Ah baoui, faut que je me mette à jour côté télé pis j'irai prendre une photo du "Chambord", on ne sait jamais

Plutôt un autobus Un "pawn shop" c'est une boutique de prêteur sur gages, il y en a partout aux US. "Pawn star" est une émission de téléréalité sur les prêteurs sur gages. Ce n'est pas parce qu'il y a une enseigne "garage" sur un bâtiment que c'est là qu'ils tournent "Monster garage" et les touristes américains ne prennent pas en photo le bistrot "le Chambord" à côté de chez moi en pensant que c'est les mêmes qui ont fait le château .

Au prix d'un alternateur neuf, la réponse est dans la question

Nouvelles de la voiture, mais aussi de @Fanamc, plus connecté depuis 6 mois

Bien pour l'installation des jauges sans faire le moindre trou supplémentaire Mais à leur emplacement (1) tu peux les voir depuis la place du conducteur ? (2) tu n'as pas peur qu'un passager envoie un coup de pied dedans en s'asseyant ?

C'est un Ford Probablement un 4160, repris pendant une vingtaine d'années avec quelques variantes sous les noms Autolite (années 60) puis Motorcraft (années 70) en versions 4100 ou 4150. Ne pas confondre avec les Holley de mêmes références.

Je n'entends pas grand-chose sur ta vidéo. Un roulement de poulie (alternateur, pompe de DA, pompe à eau, clim, tendeur, autre...) HS ?

Ce qu'on dit, c'est justement que ce n'est pas forcément une "amélioration" . Une installation en tambours assistés d'origine c'est très efficace, juste ça peut surchauffer en cas d'utilisation intensive (conduite sportive...) ce qui explique que les disques aient été généralisés d'abord en compétition (dans les années 50). Les camions sont passés aux disques très tardivement, et pourtant pour freiner 40 tonnes il vaut mieux avoir quelque chose qui marche bien. En plus, nos voitures ont pour la plupart un côté camion .

https://www.opgi.com/brake-systems/disc-brakes/1963-69-riviera-front-disc-brake-conversion-kit/disc-brake-conversion-1966-69-riviera-deluxe-kit-br06142.html Il faut des jantes au moins en 15" (pas certaines 14" d'origine), et une assistance de freinage sinon ça va très mal freiner. ils annoncent qu'on peut garder l'assistance d'origine pour tambours, j'ai un doute. Enfin, avec un peut de bricolage on peut monter n'importe quels disques, par exemple celui d'un pickup Chevrolet des années 90 :

"window felt" ou "windowfelt" ou "beltline weatherstrip". Il y en a chez Steele Rubber, mais pour des modèles plus "collectionnés" que ta voiture, par exemple Chevrolet Chevelle : https://www.steelerubber.com/window-felt-weatherstrip-80-0837-57

En effet, sacrées trouvailles datant du siècle précédent En septembre 90, l'immatriculation en VB49 venait juste de lui être attribuée En revanche, sur deux autres photos, la plaque précédente en TQ71 date du début de la même année. Revente précipitée ?

Tu peux étamer (déposer une fine couche d'étain) avec un fer à souder et du fil d'étain, il faut juste avoir le coup de main et que le métal soit parfaitement décapé. Mais pas sûr que ça dure très longtemps si c'est soumis aux frottements (l'étain est un métal très tendre). En fait, ça dépend si tu comptes te servir du truc pour allumer tes clopes, ou si tu veux juste que ça ne rouille pas . Certains produits de "galvanisation à froid" ou "zingage à froid" en bombe se réclament d'une bonne conductivité électrique (ça dépend de la quantité de zinc présente dedans). Mais là aussi, comme de base c'est de la peinture, ça ne tiendra pas des siècles si on le frotte régulièrement lors d'utilisations du bazar. si vraiment tu veux l'utiliser, ça ne se trouve pas en neuf ?

Selon Wikipedia, on est plutôt de l'ordre du centième de mm...

Comment ça, ton Renault Espace a un lecteur K7 et CD avec radio AM/FM ??? et pas de caméra de recul d'origine ??? Le nom "Delta 88" a existé pendant un quart de siècle chez Oldsmobile, les jauges étaient certainement présentes sur certains millésimes et pas sur d'autres. Reste à savoir si le tableau de bord de ta voiture a des emplacements et des connecteurs pour ça.

Non, juste que la quantité d'épaves augmente quand le prix diminue... Les Mustang 1gen, produites par millions, en abondance dans les annonces et à des prix toujours plus astronomiques, prouvent le contraire. Ah que voilà des points positifs

Le mien aussi...

Pour faire venir un van depuis les US, il me semble que transport + frais + taxes + commission de l'importateur, ça approche déjà la moitié de ton budget .

Belle trouvaille

ça joue sur le volume de la chambre de combustion ça. C'est minime, ou bien tu as déjà tout calculé pour en tenir compte ?

La gamelle de filtre à air a-t-elle un "snorkel" qui vient prendre l'air au niveau de l'échappement à froid ? Si oui, et s'il y a un volet thermostatique, fonctionne-t-il normalement ? Des fois, ça se grippe...