Phil

En réalité, on n'a pas vu grand chose, puisque (1) un parc naturel, ce n'est pas un zoo et (2) les animaux sont en général actifs tôt le matin et tard le soir, heures auxquelles les entrées du parc sont fermées, et la circulation réservée à ceux qui logent dans les hôtels "mucho $$$" de l'intérieur du parc. Notre boui-boui à "seulement" 250$ la nuit à l'entrée du parc nous a donc limités dans l'observation . Ce que l'on voit le plus facilement sur un malentendu, ce sont les bisons, qui se retrouvent parfois par hasard sur les routes, créant des embouteillages De nombreux oiseaux migrateurs, ici des bernaches ("oies du Canada") Parfois des cerfs ("elks") (là je triche, celui-ci n'a pas été pris à l'intérieur du parc mais plus au sud ) Il y a également des loups, des élans ("moose") et des ours (ours noirs et grizzlys),mais on n'a rien vu de tout ça sauf sur les dépliants ou empaillés dans les halls d'hôtels . Pour conclure à l'heure de votre petit déjeuner, un spectacle d'une finesse rare : Si je n'a pas capté l'attention de tous avec ça, je donne rendez-vous aux distraits pour la suite, dans le parc du Grand Téton

Merci Les séquoias, ce sera pour plus tard (le nord de la Californie), début août La Yellowstone, c'est aussi la rivière du même nom que le parc, qui y prend sa source. Un des principaux affluents du Missouri, lui-même affluent du Mississipi, qui se jette dans le Golfe du Mexique à plus de 3000 km de là. Dans le parc, elle n'est pas très impressionnante Quoiqu'elle ait de belles chutes Et des belles gorges Et même un grand canyon ('Yellowstone Grand Canyon") Au sommet duquel trônent des orgues de basalte, confirmant le caractère volcanique du terrain Au bas de la "lower fall" (la chute la plus haute, environ 100 mètres), un joli arc-pas-en-ciel Demain, quelques échantillons de la faune du parc

Et du coup on a la trombine de notre ami @eddy09

Hello Voici quelques manifestations de l'activité souterraine de l'endroit... Des fumerolles en pagaille Souvent sous forme de "marmites" bouillonnantes, y compris au ras des rivières Avec des couleurs improbables Voire très improbables voire totalement improbables Parfois très jolies (la bien nommée "Grand prismatic spring") Un beau vert fluo Mais ce que vous n'avez pas, c'est l'odeur... qui va du pur sulfure d'hydrogène (typique de l'oeuf pourri ) au résultat de sa transformation par des bactéries en acide sulfurique - celui des batteries au plomb. Les arbres adorent Cela peut aussi donner des dépôts de calcium (? pas sûr) formant de véritables cascades minérales colorées To be followed...

Du 18 au 20 juillet, nous avons parcouru en tous sens le parc de la Yellowstone, premier parc national US en 1872 (il fête ses 150 ans cette année). Beaucoup de visiteurs, mais sur des étendues si immenses (9000 km², presque autant que l'Île-de-France) qu'on se sent rarement dans une "usine à touristes" comme il en existe chez nous. L'organisation est "à l'américaine", avec des itinéraires hyper balisés, des indications partout, des belvédères d'observation, des cartes très claires, de nombreux "visitor centers", des gogues et des aires de pique-nique à tous les coins de route, bref tout est fait pour qu'on profite sans souci . C'est d'abord, comme dans toute la région, des paysages magnifiques au milieu des Rocheuses (on coupe plusieurs fois la ligne de partage des eaux entre Pacifique et Golfe du Mexique). Les incendies de forêt laissent leurs traces, avec des milliers de troncs décharnés surplombant de jeunes pousses de quelques années. Des rivières partout : Et des lacs de montagne qu'on prendrait pour des lagons tropicaux. C'est rigolo, sur la photo on dirait un petit volcan au milieu de l'eau... Ba oui, Yellowstone c'est aussi ça : Des milliers de portes de sortie pour l'eau qui bouillonne dans le magma sous nos pieds Parfois sous forme plus violente... (là vous aurez droit à une seule photo du geyser le plus célèbre du parc et même du monde, le "old faithful") "Old faithful" (vieux fidèle) pourquoi ? parce qu'il crache son jet d'eau bouillante toutes les heures et demie avec une régularité de métronome (10 minutes maxi de décalage), attirant les foules tel la grande parade de Disneyland - c'est pourquoi je vous montre cette photo plutôt qu'une autre. Demain si tout va bien, d'autres photos de l'activité volcanique de l'endroit. A vous les studios Ah question : je traite mes photos sur l'ordi portable que j'ai pris avec moi, dont le calibrage des couleurs de l'écran n'est pas le souci principal. Si les images vous semblent toutes trop jaunes/bleues/rouges/contrastées/pâlichonnes, vous pouvez me le dire, j'essaierai d'adapter au mieux

Bon, wifi moins pourrie, j'essaie de me remettre sur les rails avec 4 jours de décalage 18 juillet : Dans le sud-est de l'Idaho, limite Nevada / Wyoming, se trouve une zone volcanique à l'allure lunaire, justement dénommée "craters of the moon". La prairie dominante dans la région fait place à une immensité noire suite à une série d'éruptions, la dernière remontant à 2000 ans. Une colline pelée que l'on peut gravir Au sommet, en plein vent, un arbre s'accroche comme il peut (effet de mouvement du feuillage qui traduit bien la réalité, avec un vent dépassant les 100 km/h on a du mal à tenir debout) D'autres ont moins bien résisté Certains furent victimes d'une plante parasite qui attire la sève de l'arbre là où elle s'accroche. L'arbre développe alors des excroissances anarchiques nommées "witche's broom" (balai de sorcière) : Mais ce n'est pas le parasite qui tue l'arbre : les amoureux de la nature, voyant tous ces arbres déformés, en ont abattu des milliers pour éviter au parasite de se transmettre aux autres. Ceci très bêtement, puisque les deux espèces cohabitent depuis des millénaires sans que l'un ne tue l'autre. De toute façon, la végétation s'accroche même sur ce terrain hostile (torride et sec l'été, 2 mètres de neige l'hiver) ... et fleurit même La suite plus tard : le parc de la Yellowstone

Bon ça commence mal wifi pourrie de chez pourrie dans notre hôtel de West Yellowstone des 3 prochains jours, impossible d,envoyer des images Stay tuned

Bon, à la suite du sujet sur les Painted Hills (que je vais sans doute grouper avec celui-ci), je vous propose de partager (presque) tous les jours mon périple dans l'Ouest des USA. Voulant éviter l'avalanche indigeste de photos, je vais essayer de n'en sélectionner que quelques-unes par jour. Je posterai le soir ici, donc tôt le matin chez (la plupart d'entre) vous. Aujourd'hui, traversée du quart sud-ouest de l'Idaho, Etat montagneux/désertique/rural propice aux activités de nature. Demain, site volcanique des "Craters of the Moon" (cratères de la lune) et passage à Idaho City pour arriver au parc de la Yellowstone dans le Wyoming.

Coïncidence, ce matin au motel il était garé à côté d'un Kia évidemment sur sol plat et avec les pare-chocs AV au même niveau. Disons que c'est plus des frangines que des copines on a grandi ensemble, et partagé autant de lits, de baignoires, de microbes et de torgnoles que c'est possible quand on est mômes. Elles sont toutes mariées et mères de famille : à elles trois plus ma "vraie" frangine qui fera la deuxième partie du voyage avec nous, elles totalisent 12 enfants et 4 petits-enfants. Si leurs maris les ont laissées partir avec moi, c'est surtout qu'ils n'avaient pas à donner leur avis .

La photo ne rend pas compte des dimensions, même si je ne suis pas grand peut-être les roues en 20" qui brouillent les pistes. C'est long et large comme un Renault Master (ou comme ta Cadillac), avec 7 vraies places dont 4 "captain chairs", et un coffre assez grand pour contenir les valises de tout le monde. Et les marchepieds ne sont pas du tout superflus si on n'est pas entraîné au french cancan Quant aux ressemblances, chaque époque a les siennes. Demande à un jeune de distinguer (sur photos) n'importe quelle berline Américaine des années 70 d'une autre - ou d'une Peugeot 505 Saurais-tu toi-même faire immédiatement la différence entre une Renault Monaquatre et une Peugeot 301, vues de profil ? Allez, quelques images d'hier Notre piaule dans un bled perdu du fond de l'Oregon, avec lassos et photos de gusses à Stetson au mur Aujourd'hui (nous sommes le matin) et demain, traversée de l'Idaho en zigzag, en direction du parc de Yellowstone dans le Wyoming.

Ba pourtant c'est pas une Ford Chevy Suburban modèle 2022 en version 4x4, 7 places + coffre géant, V8 5,3 litres, 355 ch, boîtoto à 10 rapports, pwaaah ça pousse comme le ML320 de l'ami @Tbird61 avec une demi-tonne et un mètre de long en plus. Avec quelques bémols lors de la première prise en mains par le Phil, qui n'a quasi jamais conduit de voiture de ce siècle : "comment on met la clé ?" (ya pas de clé, juste un bouton pour démarrer) "pourquoi le bouton ne fait rien ?" (parce qu'il faut appuyer sur la pédale de frein, ducon) "tiens, le levier de vitesses n'est pas sur la console centrale" (non) "tiens, il n'est pas au volant" (non plus) [5 minutes plus tard] "bon, le moteur tourne depuis 5 minutes c'est bien beau, mais si la voiture n'avance pas ça ne sert pas à grand chose. Pourquoi je n'ai pas insisté pour que le grand dadais au bureau de location m'accompagne jusqu'au garage ? " [5 minutes plus tard, après avoir éclairé tous les recoins du tableau de bord avec le téléphone des copines - pas le mien à clapet] "Tiens, là, au milieu de tous les boutons, il y en a des gros comme des clitoris de nonnes marqués P, R, N et D. Est-ce que par miracle ce ne serait pas...?" (si ) "Bon, on peut mettre les valises /.../ put1 ce que ce coffre est lourd à ouvrir, ils ont oublié les ressorts ou quoi ?" (non, c'est juste que je veux aller plus vite que le moteur d'ouverture) "Ah non il y a bien des ressorts, vu qu'il est aussi ch***t à fermer qu'à ouvrir, décidément quelle daube." (il y a aussi un moteur de fermeture, il suffit d'appuyer sur le bouton) "Allez on décolle, je masturbe le clito marqué D et zou." (le moteur s'arrête) "M'enfin " (oui, il faut là aussi appuyer sur la pédale de frein, ducon) Je passe sur le réglage des rétros et les commandes de la clim, je suis encore en pleine formation . Et pour le régulateur de vitesse, j'ai encore tout plein de temps hein . L'appairage des smartphones des copines pour avoir Waze ne s'est fait que le lendemain. Du coup, pour traverser Portland de part en part et rejoindre la piaule de ma frangine à 80 bornes de là j'ai fait comme dabe avec mes trapanelles : j'ai regardé les panneaux indicateurs et deviné où étaient le nord et le sud, même à 3h du mat' (heure de Palavas) après 12 heures d'avion ça marche encore - c'est pas demain qu'on la fera à un grand chef scout, sans blague .

Parti lundi pour un gros mois dans l'Ouest des USA avec pour point de départ Salem, Oregon, voici quelques images de notre première étape : les Painted Hills, dans le centre de l'Etat. Je vous épargne le détail de la géologie, sachez juste que c'est blindé de fossiles de plantes d'il y a des millions d'années. Sur la route, un chargement typiquement US rural Ma bobine avec notre véhicule de location A+

Wala Mettre du simili neuf de la même couleur. Tu ne vas pas recoller un truc plein de morceaux de colle derrière... ça se trouve assez facilement dans les magasins de tissu (s'ils n'ont pas la bonne couleur, ils auront une adresse de fournisseur à te donner), ou chez un sellier.

Un radiateur de chauffage neuf pour Mustang/Cougar c'est 30$...

Pour le radiateur tout seul, Rockauto ou NPD. S'il existe en alu, bien meilleur que le laiton pour la dissipation thermique, NE PAS prendre ça : l'alu est aussi hyper fragile, et ne résiste pas lors du montage par quelqu'un (comme moi...) qui n'en pose pas tous les jours. Mais comme tu l'as déposé, tu as peut-être mis en pièces la vieille mousse isolante/insonorisante de 50 ans toute mitée, et peut-être perdu un ou deux clips de fermeture du boîtier de chauffage. Et tu voudras peut-être changer les durits et colliers pour du "concours correct", plus cher, pas mieux, mais tellement valorisant . Pour ce genre de pièces, plutôt NPD.

Et on s'étonne que ces trucs-là soient toujours en panne suffit de voir le nombre de sujets ouverts par Alex tous les 4 matins La pompe à essence (et c'est ça l'important) est le plus souvent en bas du moteur, au niveau du réservoir justement Une pompe à essence, c'est fait pour pousser de l'essence, pas pour tirer de l'air. Sur la Cadillac (la mienne hein) la pompe est en haut, au milieu du V. Sans compter les problèmes de vapor-lock, quand ça désamorce (et c'est souvent, vu l'antiquité des plans de joints ), ya plus qu'à déboîter les tuyaux, et faire comme si tu adorais le goût du super... Encore du GM, comme par hasard Quand tu auras démonté sur ton LTD , tu verras que la crépine est au bout d'un tuyau, bien au centre .

"en général" c'est dessus avec les moteurs à injection à pompes électriques immergées dans le réservoir. La Cadillac, elle n'avait pas un moteur à injection au départ ? Avec les moteurs à carbu et pompe mécanique, c'est dessous sinon risque de désamorçage.

Certaines sondes/crépines se démontent sans déposer le réservoir si le niveau est assez bas. On voit par exemple que tu n'as jamais fait ça sur un Ford 1978, shop manual vol 3, page 33-20-1

A l'époque, les options de suspension arrière des camions Chevrolet étaient un peu alambiquées C30 et Blazer : 100% lames, lames renforcées optionnelles, pas d'amortisseurs en standard, seulement en option . C10 et C20 : ressorts hélicoïdaux en standard, une "lame auxiliaire" supplémentaire en option. Visuellement, ça ressemble à ça : la lame auxiliaire est le n°8, à vide la lame n'est pas en tension. MAIS... les C20 pouvaient avoir en option la suspension 100% lames des C30.

Ba à gonfler les amortisseurs

Ah les petites astuces de tonton @CAN-AM

Tu as bien vérifié qu'après rectification, le collecteur et la culasse étaient bien plans ? long réglet posé en long, en large et en diagonale sur le plan de joint, aucun jour ne doit apparaître - en pratique, on ne doit pas pouvoir passer une feuille de papier. (ici un collecteur d'admission mais c'est le même principe) Ayant été rectifiés séparément, il n'est pas impossible que la culasse et le collecteur ne soient plus tout à fait parallèles. Si les trous de passage des vis/goujons dans le collecteur ne sont pas assez grands pour compenser (vérifier par un montage à blanc), on peut les élargir un peu avec un foret d'un demi-mm de plus, en général ça usine surtout la rouille. Ce que tu décris est tout de même étonnant, car ce n'est pas un assemblage au millième de mm, ni au centième, ni même au dixième : un vieux collecteur qui a bien chauffé peut avoir gauchi de plus de 1 mm sans que ça fuie une fois serré avec un bon joint. D'origine, certains collecteurs US étaient même montés sans joint en usine et ne fuyaient pas, on ne mettait un joint que lors d'un démontage.

Petit indice : le ressort est un ressort de rappel. Donc il n'y a pas 36 façons de l'actionner...

Je dirais bêtement à être tirée sur le côté pour débloquer la banquette et la faire avancer/reculer à grands coups de fesses Si c'est le cas, le mécanisme (ressort de rappel, ergot de blocage...) doit se voir en jetant un œil sous la banquette. Et si ça ne fonctionne pas c'est que quelque chose est grippé par la rouille ou autre, bienvenue pour ta première séance de mécanique pas compliquée .