Phil

Clair qu'il manque le carter de la courroie de distrib... Voilà un joli moteur de rechange pour la Chevelle baronnesque

ça s'arrose

J'avais cru comprendre que tu voulais garder la clim et que le cruise control marchait... Pour le reste, c'est surtout l'idée de vouloir booster un wagon de 2 tonnes qui m'interpelle, surtout en commençant par démonter/régler/dérégler des trucs avant de chercher à comprendre où c'est et pourquoi c'est là. Mais comme tu dis, des co***ries j'en ai fait quelques-unes moi aussi, et bien avant qu'Internet existe... l'idée c'est que maintenant on peut demander conseil avant de les faire...

Quand tu dis que tu as "enlevé a clim" j'espère que tu n'as pas tout viré ? Si tu veux gagner des HP il suffit de ne pas appuyer sur le bouton clim du tableau de bord et c'est tout (au pire, enlever la courroie), par contre si tu débranches tous les tuyaux de fréon, le jour où tu veux remettre la clim, tu es bon pour une charge complète avec tirage au vide, essais multiples, démontage du compresseur pour changer l'huile, changement du déhydrateur, des tuyaux etc. bref une addition à 500 € minimum. Si tu veux gagner du poids, vire la banquette arrière , ça pèse nettement plus lourd que la clim et au moins ça se remet facilement Pour tes soucis moteurs, comme dit Lolo, tu as dû débrancher quelque chose qu'il ne fallait pas (sans doute la dépression qui va au modulateur de la boîte). Virer les dépressions du cruise control ça n'amène rien, à part ne plus avoir de cruise control : ça rend seulement le compartiment moteur plus simple, mais uniquement pour ceux qui ne comprennent pas quand c'est compliqué . Enfin, je suis sidéré que tu envisages d'entamer un travail de préparation moteur sans même savoir où se trouvent les vis de richesse du carbu .

Pareil que Lacastille, le "bon" numéro est à l'arrière du bloc, sur le haut. Les numéros frappés que tu montres doivent reprendre une partie du VIN du véhicule sur lequel le moteur était monté. Si aucune voiture Chevrolet ne correspond à ce genre de numéros, soit c'est une voiture d'une autre marque (ils ont monté des SBC sur Buick et Oldsmobile), soit c'est un truck/van...

Tu parles des garages ou des femmes ?

Pour les vis de tour de carter, c'est du standard, voir le tableau fourni par le Go. Pour l'écrou de réglage de la précontrainte du roulement, il y a une procédure àlakon, pour laquelle il faut commencer par mettre un écrou et une rondelle (spéciaux tous les deux) neufs, vu qu'ils se déforment au serrage . ça prend 3 pages du shop manual et quelques outils spéciaux, donc à la place de ton copain je commence par trouver le bouquin avant de toucher quoi que ce soit...

Tu m'intéresses Pierrot La radio d'origine de ma Cadillac à boutons-poussoirs ("push-button") ne fonctionne pas. Il y a 3 ou 4 ans, j'ai trouvé aux US une autre d'origine, mais avec la recherche automatique des stations ("signal-seeking") et j'aimerais la faire réviser avant de la monter en remplacement, en mettant en plus une prise Jack pour y brancher un MP3 ou autre lecteur CD. Comme les vôtres, c'est un monument d'environ 5 kilos

Cela ne concerne pas que les voitures de collection, mais toutes les voitures de plus de 10 ans...

Une carte grise qui ne mentionne pas le numéro de série de la voiture (VIN = Vehicle Identification Number) ? tu sais que tu m'intéresses ? :alcooliques: Bon, sérieux, ne nous dis pas que tu as acheté ta voiture sans vérifier que le numéro de la caisse correspond à celui de la CG... hein...

Bah oui, quand on a les moyens d'enchérir à 100.000 $ sur une caisse d'eBay, on peut laisser un ptit pourboire aux fonctionnaires, non ?

Ricky, c'est pour toi qui attendais depuis 2 ans (que ça baisse ?) Région Languedoc-Roussillon : [...] le cheval fiscal est passé à de 34 € à 44 € pour 2011. Multiplié par 40, ça fait combien déjà ?

Question stupide, tu es souvent pied à la planche avec ton break ? Passque sinon, un bon moyen de le booster c'est d'appuyer plus fort Et si tu n'y es pas souvent passque ça consomme ou que tu crains pour ton permis (deux très bonnes raisons), on se demande pourquoi tu veux le booster .

Dernier gag en date, hier matin (samedi) réveillé à 7h par un voisin qui part bosser, et me signale que ma 404 a les veilleuses allumées : en sortant je ne la vois pas, elle a avancé de 30 mètres pendant la nuit . Les ptits c*ns ont enlevé le frein à main pour la pousser jusqu'à la première autre voiture en stationnement . Avec le Neiman, heureusement que les roues étaient droites, je l'aurais retrouvée au milieu de la rue (à moins qu'un camion l'ait trouvée avant moi)... Et me voilà tout pestant en robe de chambre sous la pluie à la pousser en marche arrière pour la remettre à sa place . Visiblement ça s'est passé tard dans la nuit, vu qu'elle a démarré comme un charme une heure plus tard pour aller chercher mon pitbull à l'hosto - heureusement, passqu'un fauteuil à roulettes ça rentre beaucoup moins bien dans une R5 .

Rhôôô pétard, tu imagines les fournées de ratatouilles (au citron ) qu'on pourrait faire là-dedans sur ma terrasse ? je veux je veux

Pour les véhicules de collection (donc pas ta Buick ni ma R5...), l'absence de frappe à froid n'est plus soumise à contre-visite (arrêté du 16 juillet 2010, JO du 5 septembre 2010, article 16, points 1.3.2.1 et 1.3.2.2, ici, merci à Tuxstang d'avoir donné la piste sur un autre forum ). Par ailleurs, pour ceux dont la préfecture s'est gourrée dans la transcription du numéro (ça arrive souvent ), il peut y avoir une erreur sur un caractère sans contre-visite. Enfin, je sais qu'en Allemagne, le contrôle est hyper-chiant sur la lisibilité de la frappe à froid, au point que certains le passent à la brosse métallique si la voiture est sale (genre châssis en échelle de 4x4) avant d'aller au contrôle. J'ai un copain qui a eu des ennuis avec ça sur un Toy ex-allemand au CT français, un proprio précédent avait utilisé de l'abrasif sur disqueuse, que c'en était quasiment suspect...

Beaucoup d'Américaines n'ont pas de numéro frappé à froid à partir de 68 ou 69 (quand ils ont mis le VIN sur une plaque derrière le pare-brise). Je ne sais pas comment les contrôleurs techniques vont se débrouiller avec ça sur les voitures en CGC (celles en CGN étaient en principe frappées pour la réception aux Mines/DRIRE)... Même sur ma Renault 5, au dernier contrôle le mec a regardé partout, toutes les plaques constructeur (plaque rectangulaire, plaque ovale, plaque moteur) concordent nickel avec la CG (la voiture était une première main avant moi), mais la RTA ne mentionne aucune frappe à froid, et aucune n'est visible à ce qu'il m'a dit être les endroits habituels (compartiment moteur, longerons, traverses sous les sièges) .

Imagine ce qu'ils t'auraient pris, s'ils ne touchaient pas la moitié des taxes sur toutes les clopes vendues en France .

La conclusion à laquelle j'arrive (arrêtez-moi si je dis une connerie) c'est que les taxes sur le tabac devraient être versée à l'assurance-maladie :cigar: ... 10 milliards en 2010, ça tombe bien, c'est pile le déficit Le problème, c'est que c'est déjà (en partie) le cas : règles d'affectation des droits du tabac : - 30 % soit environ 3 Md € sont affectés à la CNAM Caisse Nationale d'Assurance Maladie - plus de 50% soit environ 5 Md€ le sont à la FFIPSA Fonds de Financement des Prestations Sociales des non salariés Agricoles. - environ 9% soit un peu moins d'1 Md€ regroupe diverses affectations à des organismes sociaux (CMU, Fond National d Aide au Logement, et compensations d'exonérations de charges ) Au total c'est donc plus de 90% des taxes sur le tabac qui sont affectées à des organismes sociaux.Le budget de l'Etat conserve environ 800 Millions € . Et maintenant, qu'est-ce qu'on fait ?

Félicitations pour ce bel achat la miss Comme dit Baz, pour une première, tu ne fais pas dans la demi-mesure

Même pas... car si tu n'as pas de papier, c'est Hortefeux que tu vas voir débarquer

- "plaque d'immatriculation : mauvaise fixation"- "essuie-glace : mauvais fonctionnement" - on doit pouvoir en trouver d'autres, totalement vrais eux Si tu as deux rétros latéraux, pas besoin de rétro central, pile comme les Estafettes de tes potes

Plaques rouge TT = transit temporaire, valable 6 mois pour les véhicules achetés neufs en France et destinés à l'export. Bref, rien à voir avec ton cas, à moins que tu souhaites l'exporter à nouveau... Pour garder tes numéros, je ne vois pas comment vu que le système d'immat c'est 2 lettres + 3 chiffres + 2 lettres, le tout centralisé informatiquement ailleurs que dans ta préfecture... Je te rappelle qu'une plaque d'immat', c'est pas pour faire joli, mais c'est un élément administratif d'identification de la voiture, je sais que l'administration et toi ça fait deux mais les emm*rdes, il y en a qui tombent au hasard et d'autres qui cherchent le client... Bref, tu demandes des trucs assez étranges, tant que tu y es tu pourrais aussi essayer de voir tes potes en képi pour avoir un numéro de ce genre sur ta voiture : Tronche des pandores garantie

C'est c*n que l'adresse du centre ne soit pas visible sur les photos, j'aurais quelques remarques à faire sur le point de contrôle 0.1.1.2.1 sur trois des photos

La série originale, c'était pas déjà un navet ? d'ailleurs, il a fallu attendre 20 ans et l'existence de chaînes de m***e pour que l'unique saison soit diffusée chez nous...