Phil

Trouvé sur Google Street, c'est effectivement à une centaine de mètres, il y a la Vega (flèche rouge) et même la Mustang cachée par le pick-up blanc La boîte s'appelle "Wally's Auto Sales", (541)276-2443, à vous de les contacter si vous voulez une poubelle qui coûte 3000$ rien qu'en transport (400 bornes du port de Portland sur le Pacifique, 4000 bornes pour l'Atlantique)

Car des objets divers et variés jonchent également tout le terrain alentour Et même des automobiles Si la première est très probablement une Ford T, la deuxième est plus difficile à identifier NB : j'ai posté dans un autre sujet quelques autre images de carcasses à Bodie, inutile de se répéter Après les images, quelques éléments d'histoire 1849-50 : ruée vers l'or dans la Sierra Nevada 1859 : découverte d'or à l'est de la Sierra Nevada, notamment sur les sites actuels de Virginia City (Nevada) et Bodie (Californie) . 1879 : avec 10.000 habitants, Bodie est la deuxième ville de Californie après San Francisco . Elle a même sa propre "Chinatown", un peu à l'écart. Entre 1870 et 1920, la ville est le modèle (si l'on peut dire) du "wild wild west" : des conditions de vie très difficiles (étés torrides, hivers glaciaux), mais surtout des dizaines de saloons et de bordels, des batailles rangées quotidiennes entre mineurs ivrognes , des dizaines de morts violentes par mois, des attaques de banques et de fourgons de la Wells Fargo chargés d'or ou de dollars... Tout cela résumé par la célèbre phrase tirée du le journal d'une jeune émigrante suivant sa famille : "Goodbye God, I'm going to Bodie" 1892 : premier grand incendie, la ville est reconstruite rapidement 1932 : deuxième grand incendie, qui détruit 95% de la ville. La mine étant moins rentable, beaucoup d'habitants partent. Ce qui reste est à peu près ce qu'on peut voir aujourd'hui. 1938 : la mine ferme, presque tout le monde quitte la ville. 1962 : la ville, désertée, est classée "State Historic Park" Par rapport à l'intérêt qu'il présente, l'endroit est relativement peu visité (quelques dizaines de voitures par jour en été, quasiment personne en hiver vu la température glaciale et l'épaisse couche de neige sur la route qui interdit l'accès sauf à skis, raquettes ou snow-mobile). Le petit parking visiteurs A cela, deux raisons (1) l'éloignement des grandes villes (5 heures de San Francisco, 7 heures de Los Angeles) (2) les deux routes qui y mènent, maintenues (volontairement ?) en gravier plutôt bosselé sur plus de 10 km chacune. D'ailleurs, à une harleyiste Américaine qui se plaignait à la guérite d'entrée de devoir payer après s'être fusillé le dos, la préposée a répondu juste devant nous qu'elle voyait passer peu de masochistes à moto, seulement quelques groupes de... Français

Plus généralement, la ville a été mise en état de "arrested decay", c'est-à-dire que tout est laissé dans l'état de 1962 (date où la ville a été déclarée "State history park" alors qu'elle était déjà en ruines), sans restauration à neuf, uniquement par des opérations de préservation (étayage, étanchéité des fenêtres...). Chaque bâtiment restant a été identifié (rôle, propriétaire) Ici un atelier de menuiserie L'église méthodiste Seules les portes et fenêtres ont été fermées par des cadenas, on peut donc voir ce qui restait à l'intérieur quand tout a été abandonné Evidemment, interdiction totale de prendre la moindre chose, à l'intérieur comme à l'extérieur, les autorités veillent

Voici un petit sujet sur la plus connue des "villes fantômes" de l'Ouest, celle de Bodie. Ancienne ville minière (or et argent), Bodie a été active des années 1860 aux années 1930. Suite à un gigantesque incendie qui l'a détruite en grande partie, et à la fermeture de la mine, seuls quelques dizaines d'habitants sont demeurés sur place jusque dans les années 60. Quelques vues d'ensemble de ce qui reste : Au fond, en gris, le broyeur de minerai, qui concassait les roches en faisant tomber dessus de lourdes tiges verticales lestées de fonte et actionnées par des cames. L'engin, doté d'une douzaine de cames, faisait un bruit d'enfer à longueur de journée, ce qui est difficile à se représenter quand on visite l'endroit (Le broyeur étant en voie d'effondrement, on ne peut pas y accéder - j'en ai vu fonctionner un similaire à Johnsville, quelques centaines de miles plus au nord).

J'ai une autre photo de cet engin, mais toujours en arrière-plan... ce que je peux faire, c'est des crops des images originales Rien que pour toi, une image d'une cousine germaine de ta Comet Ainsi qu'une pour les amateurs de Mercury en plastique : On dit merci qui ? :D

L'intégrale de CHiPs en DVD ?

Pages Jaunes, "selliers"

L'huile est à l'intérieur du poussoir (d'où le nom de poussoir hydraulique ), avec un clapet anti-retour pour l'empêcher de sortir. C'est la mauvais étanchéité du clapet qui fait que le poussoir raccourcit quand on le laisse sans pression d'huile.

Après un passage par Reno et par le lac Tahoe (plein d'activités, mais visuellement très décevant par rapport au Crater Lake), retour vers le désert côté Californien, à l'Est de la Sierra Nevada. Aux alentours de la ville fantôme de Bodie (je ferai un sujet séparé si ça vous intéresse ) Un peu plus au sud, c'est le Mono Lake, lac en partie desséché et très salé pour cause d'alimentation de la ville de Los Angeles par aqueduc à 500 km de là Sur la rive opposée, un incendie fait rage Sur notre droite, la Sierra Nevada, qui comprend le mont Whitney, le plus élevé des US (hors Alaska) à 4418 m. Plus au sud, l'Owens Lake, totalement desséché, adopte le soir des teintes rosées En continuant encore au sud, on tombe sur la Vallée de la Mort (Death Valley). Mais, faute de temps, nous devons bifurquer vers l'Ouest pour rejoindre Bakersfield et Santa Barbara en traversant la Sierra Nevada... c'est la fin des grands espaces vides et le retour à la civilisation. j'espère que cette balade vous a plu .

En remontant la Columbia, on arrive à la ville de Pendleton, qui mérite un sujet à elle seule. Elle marque surtout la fin de la mythique Oregon Trail (Piste de l'Oregon) empruntée par des dizaines de milliers d'émigrants du Middle West dans les années 1840 à travers les Rocheuses et le désert de l'Oregon, la traversée en chariot bâché durant 5 à 6 mois. A Baker City, un musée et un centre d'études retracent cette époque Comme la Route 66, on aperçoit de temps en temps un vestige de l'Oregon Trail Ensuite, c'est le vrai désert : pierres, buissons, cactus, et route droite à l'infini comme dans les films On passe sans s'en rendre compte de l'Oregon à l'Idaho et au Nevada, où le paysage ne change guère sur des centaines de miles. Par endroits, des tourbillons de poussière (dust devils)

Tout au nord de l'Oregon, la séparation avec l'Etat de Washington est matérialisée par la Columbia River, qui se jette dans le Pacifique après être passée par Portland. Ces montagnes roses au fond, ça ne vous dit rien ? Un peu plus de rose, des formes rondes façon capots de voitures des années 30-40... Dès que j'ai vu ça, je me suis cru à radiator Springs Bon, sur cette photo réduite et compressée, on ne voit pas grand chose En agrandissant un peu dans le fond : Toute cette partie de la vallée de la Columbia est tapissée d'éoliennes

Crater Lake est situé dans la chaîne des Cascades (Cascade Range). Coincée entre celle-ci et la chaîne côtière (Coastal range) la Willamette River passe par les principales villes de l'Oregon (Eugene, Salem et Portland). Sa vallée, très pluvieuse, donne à l'Oregon la réputation d'un Etat très humide. En réalité, les trois quarts Est de l'Oregon ont un climat sec . Le centre de l'Oregon a un climat très agréable, de type méditerranéen, avec du ciel bleu, des vignes et des vergers. On y cultive également le blé et le houblon :alcooliques: . C'est aussi pour nous le début des véritables "grands espaces"

Le Crater Lake National Park est un des endroits les plus étonnants de cette partie des US Il y a 7000 ans, lors d'une éruption, la partie centrale d'un volcan (caldeira) s'est effondrée sur elle-même, laissant un trou circulaire de 1200 mètres de profondeur, aux parois abruptes. Lors des siècles suivants, les pluies ont rempli environ la moitié du trou. Depuis, le niveau est stable, l'évaporation compensant les pluies et neiges. On a donc, à 600 mètres sous le rebord du volcan, un lac de 600 mètres de profondeur Comme le lac n'est pas alimenté par des rivières (avec des sédiments) mais uniquement par l'eau de pluie, il est d'une couleur bleue très pure. Objet d'un culte par les Indiens mais découvert par les Blancs vers 1850 seulement, il a d'abord été appelé Deep Blue Lake puis Lake Majesty avant d'avoir son nom actuel. C'est le seul parc national de l'Oregon. L'île centrale (Wizard's hat) est apparue suite à l'éruption d'un volcan plus petit.

Le climat est très changeant, et même en été, les nuages peuvent rapidement escalader la chaîne côtière Résultat : Je ne résiste pas à vous faire découvrir l'embouchure de la Klamath River, vantée par notre guide de Californie comme un des plus beaux points de vue (overlook) des US : :D

Les plus belles côtes de Californie sont tout au nord, à la limite de l'Oregon. Ici, le Cap Mendocino, le point le plus à l'ouest des US (hors Alaska et Hawaii) La côte sud de l'Oregon est superbe et totalement déserte, à mi-chemin (6 heures de route) de San Francisco et de Portland. On n'y trouve que quelques surfers, les eaux du Pacifique étant très froides jusqu'à Los Angeles.

Fern canyon (canyon de fougères), en bordure du Redwood National Park. Un petit canyon naturel, très humide, dont les parois sont couvertes de fougères. ça vous dit quelque chose ? Allez, un vert un peu plus pétant genre fluo... Quelques raptors... Vous y êtes, c'est ici qu'a été tourné un bout de Jurassic Park L'humidité dégouline réellement des parois, au point qu'on prend facilement une douche

Le Redwood National Park, ce qui reste des immenses forêts de redwoods (sequoia sempervirens) dont 90% ont été abattus en un siècle . Ces arbres sont les plus hauts au monde, pouvant atteindre 370 pieds (110 mètres). Relativement à leur taille, ils sont plutôt étroits à leur base, avec 4 à 5 mètres de diamètre "seulement". Leurs cousins "giant sequoia" (sequoia gigantea), poussant dans la Sierra Nevada (au centre et au Sud de la Californie) sont beaucoup plus massifs mais un peu moins hauts (300 pieds, 90 mètres tout de même, pour un diamètre pouvant atteindre 8 mètres ). Ce qui frappe dans les forêts de redwoods, ce n'est donc pas leur taille (à la base, ils ne sont guère plus gros qu'un gros chêne) mais surtout leur abondance : on en voit à perte de vue, et leur feuillage empêche les autres arbres de se développer. Les arbres tombés à terre ne sont pas coupés, ils peuvent servir de substrat à la repousse d'une graine tombée sur l'écorce, comme ici :

Dans la foulée, voilà une série de photos de nature pris le mois écoulé sur un périple de 2500 miles dans le Far West (ou plutôt nord-ouest) des US. Pour des raisons de bande passante du forum, les photos sont hélas automatiquement redimensionnées à 500 kPix (et surtout compressées à 40% environ ). Si quelqu'un a une astuce pour que je les mette, sinon en full-size (10Mpix ça ne rentre dans aucun écran ) mais au moins en 1 MPix avec 90% de qualité, qu'il me le fasse savoir, il y en a qui valent la peine . Santa Barbara --> San Francisco, peu de photos de paysages, mais un groupe d'éléphants de mer croisé le long de la Highway 1 (celle qui longe la mer) aux alentours de Big Sur Et nos premiers écureuils nous en verrons des dizaines à chaque étape, nourris de barres de céréales par tous les voyageurs de passage . San Francisco, quelques images du jardin japonais du Golden Gate Park. La visite est gratuite certains matins entre 9 et 10, ça tombe bien il n'y a personne

Et dans la catégorie "trucs improbables et pas du-tout-du-tout homologables chez nous", la gagnante est..... .... Les Américains sont fous

Dans la rue, une Dodge Dart 1970 (?) en sale état, Tof au secours Quelques trouvailles chez un vendeur de voitures "d'occasion" Une peu courante Studebaker Lark Une Ford 1950 avec un 351 ou 400 Cleveland dedans Sinon, à Pendleton, la trouvaille du jour était cette splendide ambulance Cadillac 1963 ou 64 Les observateurs auront remarqué la berline Merco 220 de la même époque au deuxième plan

Evidemment, dans les endroits "dédiés", c'est encore plus facile (ici, la célèbre ville fantôme de Bodie)

Enfin, si on cherche des épaves, on est servi, pas besoin comme chez nous de regarder par dessus de hauts murs, tout est en plein air à peine clôturé Chez un ferrailleur du fond de l'Oregon Un school bus Une ribambelle de Chevy trucks des 30s-40s Un tracteur Fordson Un Caterpillar hors d'âge Et même un chariot datant peut-être du siècle précédent Le même genre de chose chez un antiquaire rural :

Et puis on n'échappe pas aux camions de pompiers, qu'ils doivent passer plus de temps à faire briller qu'à utiliser Côté cop cars, on est servi puisque chaque ville (grande ou petite) a sa police municipale Y compris le métro de San Francisco (le BART, rien à voir avec les Simpson )

Le seul domaine où les US sont majoritaires, ce sont les trucks et pick-ups, malgré la présence importante des Japonais, en particulier le Toy FJ new style. Les Ram *50, Suburban *500 et autres Ford F-*50 se taillent la part du lion, plus les SUV (Jeep Grand Cherokee, Ford Flex etc.) Dans chaque ferme des parties rurales, on peut voir, en plus des véhicules modernes, un vieux pick-up des années 40-60 . D'ailleurs, les pick-up présents dans les rassemblement d'anciennes sont tous customisés (rods, rabaissés etc.), les véhicules non modifiés étant considérés comme d'usage courant. De plus en plus de "big duallies" à roues jumelées tirent d'énormes caravanes fixées à l'arrière ou à une sellette dans la benne. Il y a aussi les duallies "de travail" à benne aménagée : Et ceux aménagés en "camper" voire des campers plus anciens comme ce Ford : Certains RV (recreational vehicles = camping cars et caravanes) sont de vrais palaces tout confort sur roues, gros comme des autobus, dont ils doivent partager le châssis . Un rigolo petit camion USPS (La Poste US) Côté "vrais" camions, même s'il y a quelques Volvo, la majorité reste du Mack, Peterbilt et autres International Dans tout le trip (2500 miles) je n'ai vu qu'un seul camion Mercedes, un vieux 911 aménagé en camper et immatriculé en Allemagne Ce qui surprend, ce sont les bennes, très différentes de chez nous, et à "semi + remorque". Côté trucks, un "grand classique" de la photo d'un voyage aux US

Côté eighties, pas grand-chose. A part des tas de rouille immondes ou de vraies épaves (voir plus loin), je n'ai vu qu'une ou deux "pimpmobile donks" avec jantes de 20" à rayons. Les récentes "remarquables" sont dominées par les Mustang post-2005, avec quand même quelques concurrentes (Camaro et Challenger) Une (peu fréquente) Pontiac Solstice Notre voiture de tous les jours (c'est U.S., si si) Côté étrangères, des Corolla , Prius et Mercedes à la pelle, ainsi que des sous-marques Lexus (Toyota), Infiniti (Nissan) ou Acura (Honda), et aussi quelques trucs inconnus en France comme cette Scion (Toyota) : Et parmi les seuls objets roulants vaguement franchouilards (à part une Pizeot 505 en piètre état à SF), quelques exemplaires de ça (la troisième à partir de la gauche)