Phil

De toute façon, le circuit de démarrage n'est jamais protégé par un fusible...

Pareil, une connexion des câbles de puissance (les gros câbles) mal serrée ou sulfatée. Soit aux cosses, soit au démarreur, soit à la masse, soit tout ensemble. Tout desserrer, nettoyer à la brosse métallique jusqu'à ce que ça brille comme un sou neuf, graisser (graisse conductrice, par exemple graisse cuivrée), resserrer. Si les cosses sont sulfatées (dépôts verdâtres ou bleuâtres ou blanchâtres), la batterie est HS ou en bonne voie de l'être.

Déjà, les deux molettes ne sont pas réglées pareil. Commence par mettre les tambours en place et à régler les mâchoires via ces molettes (il ya un trou fait pour dans le flasque) jusqu'à ce que les garnitures fassent juste chuinter les tambours quand on les fait tourner. Ensuite tu enlèves les tambours et tu reprends des photos pour voir .

http://www.meilleursouvriersdefrance.info/

Typiquement, sur une ancienne entretenue convenablement mais sans excès, on dépense les 2-3 premières années autant que le prix d'achat. Donc tu n'as pas fini mais tu es en bonne voie Comme dit Cuda, en changeant de voiture tu remets le compteur à zéro, donc il va falloir de toute façon prévoir des pépettes. La DeSoto est un beau modèle, une fois fiabilisée elle devrait vous donner beaucoup de plaisir, quitte à "essayer" de temps à autre la voiture de quelqu'un d'autre.

Pas la peine de percer de nouveaux trous qui vont arriver direct dans la merdasse, autant déboucher les anciens au tournevis fin.

L'immatriculation en "BH 69" date de 1961, ce n'est donc pas la première de la voiture (qui devait avoir une seule lettre, le système ayant commencé en 1950).

No problemo En NOS constructeur, 50$ + port le bout : http://www.ebay.com/itm/Ford-Instrument-Voltage-Regulator-GR512-C9AZ-10804-A-Motorcraft-Mustang-Truck-/221601503288?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item33987a9838&vxp=mtr Evidemment, à ce prix, même en boîte Ford c'est du "Hecho en Mexico" hein .

Aaaah booon ? http://www.dreams-cars.org/forum/topic/20951-recherche-diverses-pieces-moteur-chauffage-regulateur-tension/?p=423522

"Wheel trim rings" (anneaux d'ornement de roues) ou simplement "trim rings"

La plupart des commerces sont des sociétés, dès qu'ils ont un/des employés (vendeur, magasinier, commis...). Donc la fiche de paie du patron (ou la prise de dividendes, ou l'investissement) dépend du taux d'imposition le plus avantageux. ça s'appelle l'optimisation fiscale, et il n'y a pas que Total et RyanAir qui font ça. Pour le black, le mieux c'est quand madame est salariée : le black de la boîte paie les courses, les restos et les vacances, et madame paie ce qui a besoin d'être payé par chèque. Après, on est bien d'accord, il y en a pour lesquels le black est marginal et d'autres qui ne font que ça, en mettant tous les 5 ans la boîte en faillite - en gros, à chaque Merco neuve...

La "nInety-eight" c'était le châssis long chez Oldsmobile donc ça tourne dans les 5m30 à 5m40. Ma Cad '52 fait 5m70 m, un poil moins que la '59 qui était garée à côté pendant quelques années .

Le problème n'est pas que l'eau rentre, c'est fait pour jusque dans les années 70. Le problème, c'est quand elle ne ressort pas parce que les trous d'évacuation sout bouchés (résidus de feuilles, de poussière agglomérée etc). Il faut donc vérifier de temps en temps que les trous sont bien dégagés. J'avais fait le même genre de boulot sur une portière de ma Mustang il y a quelques années : http://www.dreams-cars.org/forum/topic/5827-portiere-mustang/

1994, ma Mustang est fraîchement arrivée en France (numéro US repris sur une plaque FR), je suis avec ma femme, une copine et ma fille (qui vient de fêter ses 20 ans, cherchez bien...) Ah oui, j'ai encore pas mal de cheveux

Exact, Montego '73 (avec les gros butoirs de pare-chocs) La Cougar est un coupé .

ça y ressemble fort, même si le logo sur l'aile AV pourrait être "Mercury" . En tout cas c'est du début 70s.

Que pensera-t-on des voitures dans 50 ans ?

http://www.troublecodes.net/gm/ Pas "vanne" mais "valve" (=valve, clapet, soupape) Voir ci-dessus, avec "valve" on trouve sans problème dans "Emission" (dans la version en anglais). La version en français est une traduction automatique de m*rde, je ne l'utilise jamais tellement elle donne des résultats bizarres (ici "soupape", ça peut encore aller)

Ou on a un ami qui en a une... sinon, il faut avoir de très très gros pouces

Et puis, il y a un peu partout aux US des casses gigantesques à ciel ouvert où on trouve toutes les pièces dont on a besoin pour réparer même des modèles anciens. On démonte soi-même donc c'est pas trop cher. En France, c'est fini depuis pas mal d'années pour des raisons environnementales et aussi par manque de place, maintenant une voiture qui part en casse est immédiatement démontée des pièces vendables rapidement à prix élevé, le reste part à la broyeuse. Dans les années 90 il n'était pas rare de trouver en casse des Traction/DS, 4CV/Dauphine ou 203/403. Maintenant, pour trouver des pièces de Renault 12, de CX ou de 504, il faut connaître le casseur et lui demander de te prévenir s'il en voir passer une. Et il faut demander poooooliment si on veut démonter soi-même (et donc ne pas payer la peau des c). Surtout vrai pour les artisans, commerçants et (moins) professions libérales, qui peuvent décider eux-mêmes le montant de leur fiche de paye, voire faire payer une voiture par la boîte. Quand on est salarié (et plus encore fonctionnaire) l'administration sait au centime près ce qu'on gagne, donc la mention "non imposable" au bas de l'avis, on ne connaît pas - enfin moi, en 30 ans je n'ai jamais été près de l'avoir malgré mes 3 enfants, et je n'ai jamais acheté une voiture neuve. Quant à l'intérêt d'avoir une voiture neuve quand on économise des fortunes sur les transports en commun gratuits (et inversement) je ne vois pas bien . Ceux dont tu parles, quand ils ont une voiture, c'est plutôt un monospace des années 90, ou un break R21 ou 405... De ce que je connais, les acheteurs de voitures neuves sont aussi des gens de plus de 50 ans avec deux salaires/retraites confortables, qui ont fini de payer leur baraque, qui n'ont plus d'enfants à charge et qui ont placé leurs sous dans un des multiples dispositifs défiscalisateurs qui ont aussi servi à acheter la paix civile .

Une prise d'air n'a d'effet qu'au ralenti, tout comme le réglage de richesse. Si le volet d'air du starter est bien grand ouvert à chaud, ça ne vient pas de lui non plus. Bêtement un gicleur ou un bidule de progressivité plein de m*rde déposée en fond de cuve --> démontage total, soufflage, nettoyage, remontage avec un kit de joints neuf. Et sinon, une mesure des compressions au compressiomètre peut révéler un poussoir faiblard ou grippé.

Le "Wildlife Safari" ? J'y étais passé il y a 2 ans, en route pour le Crater Lake... J'ai également des portraits des autruches en (trop) gros plan Mais aussi des bisons... Et le "Elephant Car Wash" était fermé Bon, c'était pas l'automne, je suis donc un peu HS

Pis la batterie, l'huile de vidange et le reste d'essence, tout est parti à la rivière où boivent les vaches du père Mathieu, celui dont la femme a raconté à la mienne qu'elle m'avait vu avec la Nathalie. Même que ses vaches, y en a quatre qui sont crevées cette année-là. Bien fait pour sa gueule, au Mathieu, et à sa salope de bonne femme

Abandonnée dans une grange ou au milieu d'un champ, le paysan a eu besoin de la grange ou du champ, un coup de tracteur et hop dans la forêt en contrebas...

Pas de cabriolets en série. Tout est restaurable, on a vu des Shelby Cobra ou Ferrari ou Bugatti "restaurées" à partir de guère plus qu'une plaque de châssis. Mais restaurable pour moins cher que la valeur du même modèle en bon état, ça non.