Phil

C'est sûr que 200 canassons, ça fait plus de crottin qu'une certaine Oldsmobile profilée comme un conteneur de 20 pieds, qui a besoin d'un gyrophare de tracteur pour qu'on la remarque, et qui en a, à tout casser... 40 ? 50 ? et encore, quand elle n'est pas en panne ...ça c'est fait

Jolis produits promotionnels, datant sans doute des années 40-50.

Tu n'as pas soudé à l'arc sur ta voiture ces derniers temps ?

Le "pourtant" dit tout Tes propos visaient les fonctionnaires, en y assimilant cette employée (qui, manque de bol, ne l'est pas). Dire "encore des Roumains" à propos du dernier trafic de voitures volées ce n'est pas viser les Roumains, mais uniquement les trafiquants de voitures volées, on va y croire. Je ne vais pas te faire le coup de citer tous tes messages où tu critiques les fonctionnaires, ce serait un peu lassant et je n'aurais pas le temps avant de partir à mon boulot - de fonctionnaire .

Des chiffres lus dans un journal il y a quelques années, et qui m'avaient marqué... Je viens de tenter de les retrouver sur Internet, mais pas facile de faire le tri - Sur le Site du Monde : "Pour les hommes noirs sans diplôme, la probabilité d'être incarcéré au cours de leur existence est de 60%". http://www.lemonde.fr/societe/article/2014/06/29/prison-le-contre-exemple-americain_4447501_3224.html - Sur Slate : "plus de noirs en prison en 2011 que d'esclaves en 1850" http://www.slateafrique.com/1149/etats-unis-plus-de-noirs-en-prison-que-d-esclaves - Sur TF1 : "Un jeune Noir sur neuf, âgé entre 20 et 34 ans, est actuellement derrière les barreaux aux Etats-Unis". Nettement moins élevé que mon chiffre de 25%, qui ne concernait que les hommes, peut-être ont-ils compté hommes et femmes. http://lci.tf1.fr/monde/amerique/2008-02/jeune-noir-sur-neuf-est-prison-4904269.html - Dans Sciences Humaines : "20 % des Noirs américains nés entre 1965 et 1969 ont fait de la prison, contre seulement 3 % des Blancs nés pendant la même période" http://www.scienceshumaines.com/incarceration-des-noirs-americains-des-taux-records_fr_4340.html Egalement une émission diffusée sur France Inter ce mois-ci, mais je ne me rappelle plus du jour et je n'arrive pas à la retrouver .

Et moi qui pensais que les armes étaient un moyen de lutter contre la criminalité apprendre qu'il y a encore de la délinquance aux US ça me troue Les Américains ont un moyen très simple (simpliste) de lutter contre la criminalité : coller aux gens une belle étiquette "criminel" et les mettre en taule. Du coup, c'est aux US qu'il y a le plus de prisonniers (en volume comme en taux), moitié plus qu'en Chine, deux fois plus qu'en Russie, quatre fois plus que dans toute l'Europe. En tout, le quart des prisonniers dans le monde sont aux US. Et un quart des Américains Noirs adultes sont actuellement en prison, la moitié y a fait ou y fera un séjour au cours de sa vie. Pas étonnant qu'ils aient la forte impression que naître Noir aux Etats-Unis est un sacré handicap dans la vie... Obama n'y a rien changé, vu que c'est surtout le problème des comtés et des états (peu de prisons fédérales). Les juges étant élus par la population, ce n'est pas près de changer.

(1) la question posée n'est pas de réhausser un 4x4 mais de rabaisser un coupé sport trop haut. (2) comme expliqué plus haut, les 4x4 ont le pont fixé sous les lames, au contraire des voitures. Donc rien à voir. Comme je l'ai dit dès le début, il suffit de savoir ce qui a été fait pour la réhausser et de faire le contraire, au lieu d'essayer de compenser une compensation surcompensée... de quoi se retrouver au fossé avec un truc qui va tenir la route comme un Toy HiLux des années 80 (et là, ça sent le vécu... ).

Et surtout, la gamelle d'origine va chercher l'air chaud quand il fait froid, et l'air froid quand il fait chaud, histoire de réguler un peu la chose : les gicleurs ont un diamètre donné qu'on ne change pas comme on veut, et prendre de l'air froid avec des gicleurs rikiki ou de l'air chaud avec de gros gicleurs ça fait mal à lanusconsommation aussi .

Pour une vitre latérale, Carglass a peu de chance d'avoir. Par contre, chez un fournisseur en vitrerie, pas de problème en allant avec le modèle. Compter entre 50 et 100€ pour une vitre.

Ba non, ça risque de la relever encore plus...

Si, c'est exactement ce que montre ta première photo (sauf qu'elles sont peintes en noir) Bon, elles n'ont pas l'air rallongées et il n'y en a que d'un côté... Le mieux serait de demander au propriétaire précédent ce qu'il a fait pour la relever. A priori un changement des lames, ce ne sont pas les amortisseurs qui déterminent la position de la voiture à vide (sauf amortisseurs à ressorts).

Ba oui, c'est comme ça que ça s'appelle en français

Ce sont des jumelles, il doit y en avoir une paire par ressort, soit à l'avant, soit à l'arrière. Si elles ont été remplacées par des jumelles rallongées, il faut en retrouver à la taille d'origine.

Une vingtaine d'euros port compris depuis les US : http://www.ebay.com/itm/1948-PONTIAC-HYDRA-MATIC-DRIVE-TRANSMISSION-MANUAL-/381060008750?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item58b8f24b2e Ce n'est pas ce qui te coûtera le plus, les kits de réfection pour les Hydra-Matic première génération sont horriblement chers.

En général, des cales ça remonte un camion mais ça rabaisse une voiture (dont le pont est monté au-dessus des lames)

Le plus simple serait de savoir comment elle a été relevée, et de faire le contraire...

De toute façon, le circuit de démarrage n'est jamais protégé par un fusible...

Pareil, une connexion des câbles de puissance (les gros câbles) mal serrée ou sulfatée. Soit aux cosses, soit au démarreur, soit à la masse, soit tout ensemble. Tout desserrer, nettoyer à la brosse métallique jusqu'à ce que ça brille comme un sou neuf, graisser (graisse conductrice, par exemple graisse cuivrée), resserrer. Si les cosses sont sulfatées (dépôts verdâtres ou bleuâtres ou blanchâtres), la batterie est HS ou en bonne voie de l'être.

Déjà, les deux molettes ne sont pas réglées pareil. Commence par mettre les tambours en place et à régler les mâchoires via ces molettes (il ya un trou fait pour dans le flasque) jusqu'à ce que les garnitures fassent juste chuinter les tambours quand on les fait tourner. Ensuite tu enlèves les tambours et tu reprends des photos pour voir .

http://www.meilleursouvriersdefrance.info/

Typiquement, sur une ancienne entretenue convenablement mais sans excès, on dépense les 2-3 premières années autant que le prix d'achat. Donc tu n'as pas fini mais tu es en bonne voie Comme dit Cuda, en changeant de voiture tu remets le compteur à zéro, donc il va falloir de toute façon prévoir des pépettes. La DeSoto est un beau modèle, une fois fiabilisée elle devrait vous donner beaucoup de plaisir, quitte à "essayer" de temps à autre la voiture de quelqu'un d'autre.

Pas la peine de percer de nouveaux trous qui vont arriver direct dans la merdasse, autant déboucher les anciens au tournevis fin.

L'immatriculation en "BH 69" date de 1961, ce n'est donc pas la première de la voiture (qui devait avoir une seule lettre, le système ayant commencé en 1950).

No problemo En NOS constructeur, 50$ + port le bout : http://www.ebay.com/itm/Ford-Instrument-Voltage-Regulator-GR512-C9AZ-10804-A-Motorcraft-Mustang-Truck-/221601503288?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item33987a9838&vxp=mtr Evidemment, à ce prix, même en boîte Ford c'est du "Hecho en Mexico" hein .

Aaaah booon ? http://www.dreams-cars.org/forum/topic/20951-recherche-diverses-pieces-moteur-chauffage-regulateur-tension/?p=423522