Phil

A dépression donnée, plus le diamètre est grand, plus l'assistance est importante picétou. A moins d'avoir un moteur super-hi-perf-de-la-mort, le ralenti donne une dépression suffisante pour actionner une membrane de n'importe quel diamètre. Les deux questions, c'est (1) est-ce qu'il y a la place ? (2) est-ce que je préfère peu d'assistance ou beaucoup ? Attention effectivement au bon réglage de la tige du MC, source de problèmes d'assistance. Et bien purger le MC (un neuf ?) avant montage, et tout le circuit après montage. Ah oui, un truc chromé c'est moche mais c'est une question de goût. Par contre, un truc chromé-pas-cher constellé de taches de rouille - en général au bout de 6 mois à un an - tout le monde est à peu près d'accord que c'est très très laid

Pages Jaunes, "freinage" Plus généralement, tous ceux qui s'occupent de compétition auto/moto etc. Par correspondance, GT2i chez nous à Montpellier fait de la durit aviation sur modèle : http://www.gt2i.com/fr/

Automatiques ou manuelles, toutes les boîtes sont "méca" Walaaaa Bel achat, il y en a pas mal chez nous, mais pas mal de merguez aussi. Si elle est nickel, ça vaut le coup de remonter à la source

Sans vouloir jouer les évidences, les anciennes c'est pas comme les modernes : il y a en ce moment à la vente sur LBC des milliers de Peugeot 207 de 2010, mais seulement une poignée de 203 de 1950 . Et pourtant, il en a été fabriqué plus de 50.000 cette année-là. Chevrolet a vendu quelques dizaines de modèles 1950 neufs en France, quelques centaines en Europe. Même s'il en reste certainement dans des garages ou des granges, ce n'est pas tous les jours qu'elles sortent à la vente, et pas forcément sur Internet.

La plupart des marques américaines étaient distribuées en France dans les années 50 et 60, à des prix prohibitifs d'où une distribution confidentielle. La crise pétrolière a quasiment mis fin à tout ça .

Probablement Cedric alias Grissom2b sur ce forum Son sujet sur les épaves corses est ici : http://www.dreams-cars.org/forum/topic/5926-epaves-corses/ En se promenant avec les yeux grands ouverts et aussi en ayant des copains qui ont des copains qui se promènent avec les yeux grands ouverts... Plutôt chasseur d'épaves anciennes chevelle.fr (sans le trait d'union, qui est un "moins" dans Google et signifie qu'on ne veut pas de pages contenant le mot "chevelle"). Quoiqu'il en soit, voilà la page en question, dans laquelle on reconnaît le style inimitable de l'ami musclecar : http://www.chevelle.fr/chevelle.fr/articles.php?lng=fr&pg=316 Un autre lien utile : http://www.francaisfacile.com/exercices/exercice-francais-2/exercice-francais-40256.php

.. fais une vidéo du moteur de ta Buick avec un smartphone, des bruits stridents tu vas en entendre .

Essaie quand même de voir à quoi ça ressemble en vrai, et si possible d'en conduire une. Chevrolet c'est déjà du bas de gamme, alors en 1950 on est en plein dans la technologie camion : 6 cylindres, boîte manuelle 3 rapports, aucune assistance et intérieur spartiate. Bref, ça peut plaire, mais si ça ne plaît pas...

Ba oui, combien tu lui as fait faire de km depuis, disons 5 ans ? autant que ma Cadillac ? A moins que tu veuilles le conserver juste pour le principe, mais c'est un peu encombrant comme bibelot

Un lecteur de salon, non, car ils sont en 110 V. Un lecteur d'ordi, oui. Mais si c'est pour lire des DVD zone 1, les lecteurs d'ordi vendus chez nous sont déjà multizones .

... tu t'es renseigné sur la dispo des tambours en neuf ? passque une fois que tu en auras pété un en deux avec ton super-outil-de-la-mort, tu vas te retrouver aussi c*n qu'à essayer de remettre le lait dans le pis d'une vache après la traite .

Ce fut un plaisir de rencontrer enfin l'homme au chapeau - et madame C'est vrai que côté mathématiques, j'assure grave Toi-même

Ya des jours où tu es très très c*n, toi...

A signaler, dans la collection Hachette "Bus du monde" chez les marchands de journaux ce mois-ci, le n°3 contient un Scenicruiser de 1956 au 1/43 http://www.hachette-collections.com/automobiles-miniatures/collection-bus-du-monde/votre-numero-1-sa/ Bonne fabrication, et bel objet (un bus au 1/43 c'est gros comme une voiture au 1/18, environ 28 cm). Le tout pour 19,99€ avec un petit fascicule explicatif en prime on le trouve déjà pour bien plus cher sur eBay

Bien sûr que ça passera Evidemment, si on veut une restauration complète en carrosserie, un billet de 100 ne suffira pas, ni un billet de 500, ni deux ni trois ni quatre. Donc, soit tu tiens à cette caisse et tu y mets le paquet (tu as bien mis trois ou quatre fois plus pour des c**neries chromées high-perf sur une certaine autre voiture qui n'est toujours pas fichue de prendre la route ), soit tu ferrailles, soit tu en tires un billet de 1000 pour la pièce ou chez un grand optimiste...

Ben, comme tu faisais jusque là Avec un allumage à rupteurs il y a plein de techniques siouxes (lampe témoin, papier à cigarettes, multimètre...). Avec un allumage électronique c'est lampe strobo épicétou. Ou alors à l'oreille, mais là il faut savoir (moi je sais pas ).

Tu as déjà regardé ce qui est écrit sur le flanc des pneus de motos ? Sur les miens, j'ai toujours eu marqué "tube type". Et les derniers datent de 2 ou 3 ans, pas de Mathusalem Et sur un pneu "tube type", elle ne bouge pas ? Pour du 6.40-15, le choix est entre 165R15 (même largeur mais moins haut), 175/75R15 (un peu plus large, même hauteur que le précédent), 175R15 (même hauteur que l'origine) et 185R15 (encore plus large, un peu plus haut). Pour ta voiture, j'aurais tendance à prendre un des deux derniers pour conserver un rapport hauteur/largeur à peu près conforme. Tant mieux si tu peux mettre des tubeless. Pour les valves, demande bien des valves longues si elles passent au travers des enjoliveurs, sinon tu ne pourras pas faire la pression sans les enlever .

Régulateur de tableau d'instruments, "constant voltage instrument regulator", bienvenue chez Ford http://www.dreams-cars.org/forum/topic/21929-regulateur-de-tableau-de-bord-remplacer-pour-pas-cher/

Des chambres sur du tubeless, c'est ce que j'ai sur mes anciennes (Cad et 404) depuis 20 ans. ça ne veut pas dire qu'il n'y a aucun risque, seulement que l'éclatement dans les 10 km n'est pas garanti à 100% En Afrique, on mettait systématiquement des chambres même sur les voitures récentes : ça ne crevait ni plus ni moins, mais au moins c'était réparable en bord de route par les bana-bana pendant qu'on se faisait servir une bière tiède (et plus si affinités ) au troquet du coin. La seule daube que j'aie eue en pays toubab, c'est quand un mécano de centre auto à la c*n (sans doute né après l'abandon des chambres à air) a oublié un capuchon de valve entre le pneu et la chambre sur la Cadillac. ça a quand même duré quelques semaines, pile le temps que j'aie le père TBird avec moi dans la voiture pour s'occuper de la réparation - il s'en souvient encore .

5.90x15, c'est (traduit en actuel) du 150/95-15, totalement inexistant en radial. Le plus proche sera le 165R15, en profil camionnette. Eventuellement du 185/75R15 un poil plus large mais au bon diamètre, ou du 185R15 (un peu plus large et plus haut, pas inintéressant pour tirer plus long sur autoroute). Le "profil camionnette", ce n'est pas une hérésie : ça veut dire une importante hauteur de flanc, mais ça reste moins haut que l'origine . Le 165R15 ou 185R15, c'est pile poil ce qu'utilisaient les utilitaires (break et pick-up) Peugeot 404, donc ça se trouve encore à prix raisonnable (nettement sous les 100 euros le bout), par exemple chez Continental, mais aussi en Chinois/Coréen . Et aussi chez Michelin, mais en beauuuuucoup plus cher - réservé au paiement en francs suisses .

Fait

Suffit de faire faire 10 ou 20 tours à la roue au lieu d'un seul et de faire une division Soit dit en passant, si le pont est "standard" (pas autobloquant / glissement limité) et donc qu'on fait tourner une seule roue en gardant l'autre par terre, il faut multiplier par 2.

Si tu es en bascule d'échappement, tes bougies font des étincelles au moment où les soupapes sont ouvertes, pas étonnant que ça gicle au carbu

Le formulaire de cession est évidemment remplacé par le bill of sale Ce qu'il faut remplir à la pref c'est l'autre, le formulaire d'immatriculation, que tu dois pouvoir trouver sur place. Pour être vraiment complet, il faut aussi apporter ton carnet de chèques

Re-vérifier l'ordre d'allumage (branchement des fils de bougie), et le sens de rotation de l'allumeur. Vérifier aussi que tu n'es pas out de 180 degrés à l'allumeur (360 degrés au vilebrequin, donc tout semble correct mais non). Sur chaque cylindre le PMH fin de compression doit correspondre au plot visé par le doigt d'allumeur. Le plus simple : le PMH opposé (fin d'échappement) que l'on repère par le croisement des soupapes (les deux soupapes entrouvertes, bien visible en enlevant les cache-culbus) doit correspondre au plot opposé au doigt.