Phil

Pour l'encombrement, et questions associées genre si ça manoeuvre pour se garer, si ça passe dans les petites rues voire s'il faut une technique spéciale pour prendre les ronds-points , "pas plus qu'un fourgon de livraison, sauf qu'elle, elle rentre dans les parkings souterrains" (ce qui rappellera à certains une fameuse aventure de Ricky Banlieue en Cadillac '53 ). Pour la conso (et surtout l'écologie), ma réponse est toujours la même : "quatre pleins de 50 litres par an. Et la vôtre ?". En général, la réplique commence par "mais heuuu" A savoir aussi que ça n'a pas de sens de comparer à une voiture neuve. Une vieille Européenne des années 50 à 70, ça consomme quand même pas mal : plus de 10 litres aux 100 pour un 4 cylindres 1900 genre DS ou 504 , ne pas compter descendre sous les 6-7 litres avec une 4L ou 2CV. Et si on va chercher dans les gros trucs allemands ou anglais, ben c'est pareil.

Tu as acheté une voiture sans boîte ? Sinon, une boîte ça se refait, à moins qu'elle soit cassée en deux.

Citation du CT de ma katcenkat : 6.1.5.1.2. PASSAGE DE ROUE, PIEDS MONTANTS AV. AR. corrosion perforante et/ou fissure/cassure, AVD ; AVG 6.1.6.1.1. BAS DE CAISSE, PIED MILIEU Corrosion : D ; G 6.1.7.1.2. INFRASTRUCTURE, SOUBASSEMENT Corrosion perforante multiple 6.2.8.1.2. INFRASTRUCTURE, CARROSSERIE (sauf AILES et OUVRANTS) Corrosion perforante et/ou fissure/cassure : AR ; ARD ; ARG Pas de contre-visite EDIT : en fait je viens de voir que c'est un vieux CT (2008). Le dernier (novembre 2014) : 6.1.3.1.2. PLANCHER : corrosion perforante et/ou cassure.fissure : AVG 6.1.7.1.1. INFRASTRUCTURE, SOUBASSEMENT Corrosion multiple 6.2.8.1.2. INFRASTRUCTURE, CARROSSERIE (sauf AILES et OUVRANTS) Corrosion AV, AR, AVG, ARD, ARG Evidemment, aucune réparation de tôlerie faite entre-temps même si c'est prévu dans un avenir proche . Le plancher conducteur (tapis enlevé, comme au CT) :

La mention "corrosion perforante", aussi bien sur la carrosserie que les planchers que les longerons n'est pas sujette à contre-visite. TBird61 et Starsky ont un centre de CT plutôt cool, sinon j'en ai un autre un peu plus loin mais toujours vers Montpellier - par MP .

Sur une voiture arrêtée si longtemps, les poussoirs hydrauliques (entre l'arbre à cames et les tiges de culbuteurs) peuvent s'être vidés de leur huile. Il faudrait les amorcer, soit en faisant tourner le moteur au démarreur (un peu risqué sur une voiture arrêtée si longtemps), soit en faisant tourner la pompe à huile en déposant l'allumeur et en utilisant une perceuse costaud et un embout home-made. Commencer évidemment par changer l'huile moteur, vider le circuit d'essence et mettre de l'essence neuve dans le réservoir, etc. Si ce n'est pas un Diesel 5,7 litres, c'est sans doute le V8 368 ci (6 litres).

84 à 92 ch suivant les années.

C'est un peu ça, mais les valeurs peuvent différer suivant le profil des cames de l'axe d'allumeur, et s'écarter l'une de l'autre si ces cames s'usent, ou si l'axe prend du jeu. Dans ce cas, la valeur de référence est bien l'angle Dwell, pusique c'est lui (et pas l'écartement des rupteurs) qui mesure le temps d'ouverture des rupteurs. Si l'écart entre les deux valeurs est trop important, il faut refaire ou changer l'allumeur.

Le cylindre n°1 où brancher la lampe stroboscopique est à l'avant gauche (côté conducteur). Le PMH est repéré par un "0" sur un morceau de tôle à proximité du damper, à faire correspondre avec un repère gravé sur ledit damper. Chaque graduation sur la tôle correspond à 2 degrés d'avance, l'avance d'origine peut être indiquée par un "A". Selon que ce moteur est un 402, un 427 ou un 454, et qu'il vient d'une voiture ou d'une camionnette, 8 à 12 degrés d'avance. De toute façon, sur un moteur d'un demi-siècle avec une chaîne de distribution aussi détendue qu'un slip kangourou de la même époque, un réglage à l'oreille a des chances d'être meilleur. Si les rupteurs n'ont pas été remplacés par un allumage électronique, 0,5mm d'écartement ou 30 degrés Dwell (à faire avant le réglage d'avance). Et comme écrit ci-dessus, on attend ton sujet de présentation

Un moteur froid ne se noie pas, au contraire. A moins d'avoir une absence d'allumage ou un pointeau coincé. Tu peux le vérifier en déposant une bougie, si elle est toute noire et qu'elle pue l'essence bingo. Ré-essaie en donnant quelques coups de "pompage" sur la pédale d'accélérateur. Des bougies pour un SBC, ça se trouve en stock chez n'importe quel vendeur de pièces US.

La gaine themo, c'est seulement si l'échappement passe très près de quelque chose qui craint la chaleur, ou si le moteur a été gonflé ce qui fait que l'échappement a une température bien plus élevée qu'à l'origine. Sinon, c'est une vraie saleté, qui part en sucette à peu près au moment où la condensation qu'elle a attrapé au fil du temps a fini de bouffer le tuyau d'échappement qui est dedans. Quant à en mettre à plus de 50cm de la sortie du moteur, aucun intérêt. Une ligne double, c'est forcément avec deux silencieux sinon l'intérêt est limité vu que c'est le silencieux qui ralentit le plus les gaz.

Le symptôme "elle fait un drôle de bruit" est l'un des plus difficiles à diagnostiquer quand on a la voiture sous les yeux. Alors, à distance... Sinon, une chaîne de distribution qui a sauté une dent ne fait pas de bruit, simplement le moteur tourne mal. Et si les soupapes font du bruit à cause de ça, elles n'en font pas longtemps (quelques secondes en principe) avant que tout casse.

ça me paraît curieux de vouloir partir à 5000 km de chez soi, uniquement pour pouvoir conduire une voiture . SI vraiment les lois belges sont si restrictives (mais j'en doute), tu peux facilement conduire une ancienne US en France, en Hollande ou en Allemagne. Et si c'est pour économiser queqlues centaines ou milliers d'euros, tu les auras vite dépensés sur place si tu n'as pas de visa de séjour qui te permette de gagner ta vie en travaillant...

Une prise d'air perturbe le ralenti, pas du tout quand tu es à plein gaz. La chaîne de distribution qui aurait sauté une dent d'un pignon ?

Envoie ta bouteille vide et une boîte de William Saurin pleine à Oregon-Classic, il va t'arranger le coup Bon, sérieusement, dès que Ranchero voit ce sujet il va te répondre

Ah bon... ben puisque c'est toi qui le dis, je vais me priver alors C'était la série "je ne nie pas que je n'ai pas dit le contraire de ce que je n'ai pas réfuté de ne pas disconvenir, mais là je m'embrouille un peu"

Ce soir sur Arte journal, un reportage sur un meeting de lowriders au Nouveau-Mexique. Pas encore de vidéo sur leur site, mais ça va venir. Quelques clichés, mais aussi le fond de la chose : essentiellement des Hispaniques, d'un âge certain, pas loubards pour un sou, fervents catholiques avec des Christs en croix peints sur les voitures ou tatoués sur les jambes... bref, de quoi faire se poser quelques questions aux innocents qui veulent les singer de ce côté de l'Atlantique après avoir vu quelques films made in Hollywood .

... ce qui n'interdit pas qu'elle revienne sur DC via son nouveau propriétaire Un grand changement pour notre Choucroute - un de plus devrait-on dire

Pour les longues distances : Au choix, ZZ Top (le "six-pack", six albums sur CD), ou Dire Straits (l'intégrale), ou, mieux encore, Rickie Lee Jones je viens de me faire un A/R Clermont avec ça en autoreverse (pour les djeunz, mot à chercher dans Google, rubrique Walkman ).

Bien posé, ça a garanti l'étanchéité de la tienne depuis 1975, donc oui on peut parler de moyen voire long terme .

C'est vrai que Portland est perçue comme un lieu moteur de ce qu'ils appellent là-bas les "liberal" (qu'on pourrait traduire par "libertaires" mais pas par "libéraux"). Leurs combats typiques : lutter contre la peine de mort, pour l'égalité entre Blancs et Noirs, pour une sécurité sociale généralisée, pour la libéralisation des drogues douces et pour le contrôle des armes à feu. Ceux qui ne se reconnaissent pas dedans (en général, des Blancs en bonne santé qui ont hérité de la propriété de leurs ancêtres en prétendant l'avoir gagnée à la sueur de leur front) peuvent toujours aller vivre au Texas ou au Mississippi .

Belles images pour ceux qui aiment ce genre de photos, taper "urbex" dans Google .

Racine de pi divisée par cosinus de 37°2 - si je ne me suis pas trompé dans mes calculs

Moi j'aime bien mon percepteur, passque l'Etat me prend moins d'argent qu'il ne m'en donne Mais pour mamie loto qui m'a piqué mon pognon en le donnant aux assoces au lieu du percepteur (et donc à moi), j'hésitais encore entre l'amputation et le fouet... t'en penses quoi le Go ? Ah, toute façon maintenant c'est trop tard ça s'est déjà fait, et plus d'une fois

Ce que tu sembles ignorer : si un même modèle existe en coupé (2 portes) et en berline (4 portes), le premier est en général plus cher que la deuxième. Un état de fait qui va t'avantager si tu préfères les 4 portes. Comme dit plus haut, la Riviera de ces années n'existe pas en 4 portes. Comme dit plus haut aussi, certaines sont des "mid-size" (environ 5m de long et 1,80m de large, la taille d'un gros break de chez nous) d'autres des "full-size" (environ 5m50 x 2m, la taille d'un camping-car), avec nos garages européens ça peut faire une grosse différence. Si seule l'esthétique t'intéresse, une GTO c'est le modèle "coupé sport toutes options" de la Tempest, laquelle est bien plus abordable. Un peu comme si la Peugeot 206 te plaisait, et que tu nous montres des annonces de WRC en demandant si ça existe en 4 portes... Bref, il va falloir te renseigner sur tous les modèles produits, car il y en a des centaines : dans les années 60, il y avait une douzaine de marques américaines, chacune comportant 3 à 6 modèles de base (compacte, coupé sport, mid-size, full-size), chacun décliné en multiples variantes (finitions, motorisations, 2 ou 4 portes ou cabriolet ou break), le tout étant modifié quasiment chaque année. Une lecture du show-room de ce forum paut t'aider à déblayer un peu, mais personne ne te fera une liste complète (ou alors ce sera une looooongue liste très indigeste ). Enfin, une liste de modèles ça ne veut pas dire un catalogue où choisir : ce n'est pas parce que tu as décidé que tu voulais une Chevrolet Nova 1967 bleu clair 4 portes à moteur 327 ci, boîte manuelle et climatisation que tu vas la trouver en annonce aujourd'hui (ou demain, ou dans 5 ans...). Bienvenue dans la vraie vie, où les sites d'annonces ce n'est pas les rayons de Toys'R'Us .

Au sud du Sahara, ça s'appelle l'Article 320. 320, c'est 300 francs (CFA) le litre d'essence, et 20 francs la boîte d'allumettes. Le vieux pneu autour du cou est gratuit. Je l'ai vu fonctionner quelques fois dans les années 90. Le problème, c'est que si tu as fait la moindre petite misère à ton voisin il y a 10 ans et qu'il a décidé de s'en souvenir, le jour où il se met à crier "au voleur" en te courant derrière au milieu d'une foule, tu as peu de chances... même parfois inefficace, la justice de chez nous a du bon