Phil

Pour le serrage des écrous de roues, n'oublie pas que quand tu seras au bord de la route avec un pneu crevé, c'est à la main qu'il faudra desserrer...

@sebastien 01parlait du trou dans la tôle extérieure de la portière pour faire passer le câble sous le support du rétroviseur

Ta voiture a pu sortir d'usine avec ce trou dans la portière gauche parce qu'elle avait un rétro conducteur réglable (option commune aux modèles "export" par exemple : dans la plupart des pays "normaux" la réglementation n'impose pas de remplacer les rétros d'origine). Trou que d'autres n'avaient pas, de la même façon que la tienne n'avait pas le trou à droite.

Les taxes (import+TVA) sont comprises ? FedEx est bien connu pour avoir la sale habitude d'envoyer la facture de passage en douanes quelques semaines plus tard...

Sortie d'usine avec des rétros, sortie de concession avec d'autres... Sur le principe, ceux "d'origine" seraient plus jolis. Il faut seulement savoir que ceux que tu vas acheter n'ont pas été fabriqués à Flint il y a 50 ans, mais à Shenzen l'an dernier, avec la qualité de chromage qui va avec. J'en suis à ma quatrième paire en 25 ans sur la Mustang... Ceux "de 2CV" (en réalité, des made in France, probablement de marque Cipa, montés également en adaptable sur Renault 16, Peugeot 404 et autres) avaient le gros avantage d'être en inox .

Depuis Palmade, c'est une circonstance aggravante

Quand on dit que l'éthanol n'est pas adapté à nos anciennes... On te voit à Vallon ?

Oui c'est ça, j'm'a gouré dans mon message précédent

A priori rien à voir avec le boîtier. La géométrie de direction, ce n'est pas que le parallélisme : carrossage et chasse peuvent se régler, même si ça peut être plus compliqué selon les modèles (je ne sais pas pour le tien en particulier) : nécessité de dévisser les fixations des triangles au châssis, utilisation de cales d'épaisseur calibrées... Raison pour laquelle les centres auto ne le font en général pas. En revanche, ils sont outillés pour mesurer tout ça : une comparaison aux données constructeur est alors instructive. Plus simple : à un moment de la vie de la voiture, le volant n'a pas été déposé, puis reposé en décalant les cannelures ? Involontairement... ou volontairement, pour compenser à la barbare un mauvais parallélisme .

Que ta boîte est sur P

Site avec traductions Google pourries directement de l'anglais (Nous disposons d'une installation de 19 000 pieds carrés) et parfois même pas finies (Protège contre MOLD MILDEW POUSSIÈRE DIRT DROPPINGS) Sur ce genre de site, je regarde toujours la page "à propos de nous", où ils disent où ils sont basés. Ici ils ne le disent pas, mais des indices ne trompent pas : nous avons actuellement des housses en stock pour plus de 90 000 types de véhicules , le stock est à coup sûr quelque part vers Shenzen, donc quelques semaines de délai de port + probables douanes et taxes à l'arrivée. Si tu n'as pas un besoin urgent d'un billet de 100, commande et raconte-nous EDIT dans la page "termes et conditions" : Toute réclamation relative au site Web Voiturehousses.com de voiture sera régie par les lois de l'État du Texas

Une "sonde de charge" (dit plus correctement "un ampèremètre") ne prend jamais tout le courant de charge dans la tronche sous peine de fumer direct. Il est branché en parallèle et/ou en série d'une résistance calibrée, la calibration pouvant varier selon le modèle de voiture . A moins que ce ne soit un bête voltmètre (qui n'indique que du positif), et là on peut le brancher sur n'importe quel + après contact, et/ou le remplacer par n'importe quelle chinoiserie.

Je me posais la même question : dans la partie centrale du collecteur, ce sont des gaz d'échappement qui circulent, donc bien plus de 190°, même si tu réduis le débit.

Avec cet avant-là, c'est une 79-80. Avec le 403, c'est une 79. Avec ce capot sans shaker central, ce n'est pas une Trans Am (403 en standard), mais une Formula (la seule autre avec 403 optionnel). A moins bien sûr qu'elle n'ait eu la carrosserie changée, repeinte, bricolée, adaptée. En ce cas, ce peut être (tout à fait le genre du loustic) une rarissime Buick Somerset 1987 ex-PostAuto, assemblée et peinte en jaune dans le parking souterrain du distributeur Nintendo exclusif pour le canton de Berne, dont l'entrepôt faisait face à l'usine GM de Bienne après fermeture, les numéros de série faisant foi

TPS = Throttle Position Sensor = capteur d'ouverture du papillon Idle engine = moteur de ralenti

A priori, avec une suspension à lames, le pont est plus loin de la boîte roues pendantes que roues au sol... La boîte est d'origine ? Il existe des modèles avec des queues de boîte de différentes longueurs suivant la marque/modèle de voiture sur lequel c'est monté (je ne sais pas dans ton cas précis).

C'est toujours coulissant, à cause de la longueur qui change quand les suspensions jouent (charge de la voiture, bosses...) La partie cannelée en sortie de boîte ("yoke") est faite pour jouer ce rôle.

Si tu donnais l'année, ptêt que quelqu'un avec un parts manual pourrait chercher dedans...

La tige qu'on voit au centre du trou de la première photo doit être réglable en longueur.

Oui oui c'est bien ça

Non (been there, done that aussi).

Réglage de garde de la tige entre la pédale et le MC. Pour régler ça, il faut déposer le MC. J'ai l'outil qui va bien, mais entre le port aller et retour ça vaut peut-être le coup de le trouver toi-même...

Un l'arbre de 10 cm de diamètre qui tourne à 4000 tours (la voiture à environ 150 km/h), la surface prend quand même 600 g (un looping d'avion de chasse c'est 5 g, avec voile rouge ou noir assuré pour le pilote s'il n'a pas une combinaison spéciale. Un accident de Formule 1 c'est 100g, mais pendant une fraction de seconde). Bien sûr que ça ne va pas décoller le mastic. En revanche, s'il y a des répartitions de masses inégales (trous de métal remplacé par du mastic), le mauvais équilibrage de l'arbre peut causer des vibrations. Si tu as un atelier poids lourds dans ton coin, ça vaudrait peut-être le coup de le faire équilibrer : quand la voiture aura des vibrations, tu sauras déjà que ce n'est pas ça .

Là je n'ai pas dans le circuit principal... mais il y manque tout le bazar antipollution, et des accessoires genre essuie-glaces. Conseil : quand ta voiture sera fonctionnelle, débranche, démarre et vois ce qui ne fonctionne pas .