Baz

Avec un V6 qui n'a que 70000km, ça semble être l'idéal pour un daily driver. Maintenant, je ne m'y connais pas en Ford pou savoir si il y a beaucoup de pièces facilement disponible ...

Il m'avais sembler voir ça sur un site de jacky, oups, de tunning . J'irais voir ça cette semaine. http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png Merci.

+1 C'est bon de te relire, Fanamc.

Hello tous. Alors voilà, je viens de recevoir des pneus neufs pour la firebird, mais les lettres ne sont pas peintes en blanc sur les flancs. Existe t'il des produits (peinture) pour remédier à cela ? Merci.

Ha t'as carément tous viré (culbuteurs, soupapes, etc ....) Tu vas mettre du neuf ? (visserie, soupapes, culbus, ressorts, ...) Rectifier tes culasses ?

Les constructeurs automobile américain se font doubler par les japonais sur les ventes. Par un retour aux "sources" ils pensent surement reconquerir le marché automobile US. Personnellement j'aime bien ces 3 concept-cars (plus que les nouvelles Mustang).

Excuse moi, je suis polyopathe, je croyais avoir lu " - a GM un certificat de conformité 120 euros ".

Hello Beni ! Alors les firebird 2nd génération sont très communes (et le 400 pontiac aussi), Aucun souci pour les pièces.... par contre pour une caisse/ chassis, je ne sais pas .... Ce que tu veux faire, c'est trouver une autre auto (firebird 70-73) pour y mettre la mécanique de la voiture pourrie ? Ca ne serait pas plus simple d'en acheter une dans un état correct ? Comme le dit oncle Baron, réfléchi bien à ton eventuel achat, et fais toi accompagner ... Perso, les firebird de cette époque sont mes préferées ....

Ca à l'air assez simple ... Mais c'est reservé aux "petites pièces" ....

Belle auto ! félicitation. J'aurais plutot dit "side molding"

Pour le peut que je connaisse sur le sujet, je pense que c'est surtout une histoire de conso. (il n'y a plus de glissement, et donc moi de perte d'energie). Le système est un espèce d'embrayage mécanique intégré avec le convertisseur.

J'avais posé une question pour savoir ce qu'était le système lock-up ici. Ici, grâce à Google.

Bon début ! Bravo.

Tu devrais contacter le proprio de la voiture et lui demander si il est interessé par la vente de sa voiture, ce qu'il a comme papiers pour la firebird (carte grise francaises (normale / collection); étrangères, certificat de dédouanement), enfin, toute la paperasse nécessaire à l'obtention de papiers francais. Si tout est correct, tu vas voir la voiture ...

Je pense comme Eric. il y a bien de la flotte qui circule de la pipe d'admission aux culasse (ou inversement) ...

Sympa le montage. Et les caisses aussi ...

Et moi qui pensais que le bas prix des pièces US s'expliquait par le fait qu'elles soient interchangeables entre beaucoup de modèles de voitures ... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif

Personnellement, j'ai commandé plusieurs fois quelques pièces chez eux (pas aussi importantes en poid qu'un alternateur). Délais de livraison maxi (dans mon cas (il y en a qui on moins de chance)) : 15 jours Par contre, pour un colis de cette taille, tu risque peut etre de payer la TVA ... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif Si toutefois tu décide de commander chez Rockauto tu peut avoir une petite réduction ici: http://www.forum-dreams-cars.net/index.php?showtopic=3261

Salut Erifer ! Félicitation pour ta/votre voiture. Pour vérifier que l'alternateur charge, tu vérifie la tension aux borne de la batterie: 12 V = moteur coupé. 14 V = moteur en route (si tu trouve 12 v, c'est l'alternateur ... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif ) Chez rockauto, tu en as à 225 € (ACdelco) avec les frais de port (pas donné).

Ca le ferait aussi à froid, non ?

Hello. Alors voila, tout est dans le titre. Le régime varie a chaud, entre 500 et 750 rpm, c'est assez curieux ....:idees: Par exmple : J'ai fait un tour tout a l'heure, a froid pas de problème, je me suis garé sur un parking (je pensais affiner les règlages de richesse). et le rigime a commencé à varier de plus en plus (presque à la limite de caler)... Problème de réglage? la pompe a essence ne débite pas assez au ralenti (ca serait étrange vu qu'à froid avec le starter il n'y a pas de problème) ? Si ca dit quelque chose à quelqu'un, je suis tout ouie .....

Ha oui, tiens j'avais pas fais gaffe, c'est dans le coin ...

Salut ! C'est qui comme moteur ? 265,283,302,307,327,350 ?

Il n'y a pas de trace du paiment ... Vous avez vu, on dirait que le vendeur n'ose pas dire qu'elle est en carte grise collection (il ne le précise pas dans le déscriptif, et ne repond pas lorsque qu'un membre lui demande) ... Un peu louche tout ça ...